为什么换了机油耗油怎么变高了(换完机油感觉油耗高了)
大家好，今天给各位分享为什么换了机油耗油怎么变高了的一些知识，其中也会对换完机油感觉油耗高了进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
汽车保养完之后为什么油耗反而飙升
汽车保养完之后为什么油耗反而飙升？老司机：无外乎这4点原因！
通常情况下，汽车做完保养后，车况更佳，油耗应该会有所下降。不过，最近有人反映，做完保养油耗没降反而上升了呢？这是怎么回事？难道有什么猫腻？
老司机：无外乎这4点原因！如果出现保养后油耗增加的情况，别慌！首先，我们需要多观察一段时间，因为影响油耗的因素太多，包括路况、自重、汽油本身体积（温度高或低汽油的体积都不同）、自身开车习惯等。在排除了以上因素后，我们一起来看看汽车保养后油耗增加的原因有哪些？
第一个原因可能是我们在更换火花塞的时候可能更换了和自己汽车不相匹配的火花塞，发生这样的情况之后，我们汽车在点火的过程中点火点就会降低，这个时候就必须要更多的汽油来进行支撑。
这也就说明我们在给汽车做保养的时候一定要确保自己所换的火花塞和自己的汽车是相匹配的。
第二个原因可能是机油加多了。机油少了不行，但是加多了发动机也同样承受不了。如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。油耗也就随之升高了，同时还伴随着动力不足的情况。
第三个原因可能是节气门开度变大。在做汽车节气门清理时，里面的积碳会被清洗掉，这时节气门的开度就会变大，此时就需要一定的调节过程。如果只是简单的把节气门清洗完毕，而不做相应的处理，事后就会因为节气门的开度过大而导致油耗变大。
第四个原因可能是更换了粘稠度更高的机油，过于粘稠的话，反而会对发动机造成阻力，所以油耗也就会提升了。之前用的5W-30的机油，现在换成了5w-40的机油，机油粘度变大了，曲轴运动阻力随之变大也实属正常，动力消耗更高，油耗升高也在情理之中了。
最后提醒：在给车子进行保养的时候，一定要到更加专业的维修店铺，千万不要为了省几个钱，而让自己付出更多的加油代价。同时，也希望各位车主们能够多加掌握一些，关于车辆耗油方面的相关知识，在发现自己保养以后，油耗量增加的时候，能够尽快进行检查，并及时进行调整。
机油的好坏和耗油会有关系吗
机油的好坏和耗油有一定的关系。
从短期来看，机油的品质不会直接影响到发动机的油耗，不过劣质机油会增加发动机磨损，长期使用劣质机油，油耗一定会有所增加，因此还是要尽量选择优质的机油。
另外机油的粘稠度对油耗影响却十分直接，一般来说换用粘稠度更低的机油油耗会随之降低，不过粘稠度更低的机油往往保护发动机的能力更弱，所以不要盲目为了保护发动机选择高标号高粘稠度的机油。
增加汽车油耗的其他因素有：
1、车轮轴承没有按时上油车轮轴承缺油摩擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。
2、发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。
3、行驶路况是影响油耗的重要因素，汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。
4、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加。不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加，对大排量车的影响更大。
扩展资料：
减低油耗的方法
1、空调故障可能也是耗油很重要的原因，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。
2、频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。驾驶时只有在遭遇紧急情况才会大力踩刹车，在接近路口和停车都应是保持温柔踩刹车。
3、依靠惯性行驶是节油的关键。
4、小排量车空调不宜开启过猛，在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。
参考资料：油耗—百度百科
为什么加完嘉实多嘉力机油,提速慢了反而油耗还高了
主要原因可能有以下两个！
1、机油粘度过大：一般来说，新车的机油粘度一定要与用户手册推荐机油粘度一致，超过10万公里以后，视机油消耗量大小，可以适当增加一个粘度级别。现在很多修理厂不管发动机实际设计，盲目推荐使用40、50粘度的机油，导致发动机冷启动磨损增大、曲轴回转阻力增大，油耗增加。因此，不哟盲目听信所谓的修理工的建议！一定要与自己用户手册推荐粘度一样！
2、机油加注过量：一般机油加注一定要保持在机油尺上限与下限之间，尽量靠上的位置（热车平地测量），超过这个限制会导致油封压力过大、机油异常，消耗、加速无力等现象。由于曲轴是泡在机油里面，发动机运转时，利用曲轴回转搅动机油产生飞溅效果，润滑轴瓦等部位，当机油加注过多时，曲轴回转阻力增大，导致油耗增加、加速无力。
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最直接的原因可能是你的机油量加入过多和机油粘度选择过大，机油的粘度和机油量会直接影响发动机的提速性能以及油耗！
机油粘度：
机油加注量:
嘉实多嘉力属于一款比较便宜的矿物质机油，在我们这里一般2-3万的面包车都是加这个，比这个稍微好点的车都是金嘉护。
嘉力常见的就是10W-40，还有
15W-50的，粘度不同。你的车换了这个机油以后提速慢油耗高可能有以下几个原因：
1、机油粘稠度过高
机油都储存在油底壳里，通过机油泵将机油加压输送到需要润滑的部位，而润滑油道又是很细的，机油粘度增加会导致机油泵负荷变大。而机油泵是通过发动机带动的，因此会增加发动机功率消耗。上图左侧的小链轮就是驱动机油泵的。
说机油泵消耗发动机能量听起来似乎有点夸大，但是它确实是依靠发动机动力运转的，而且肯定对油耗有一些影响，像大众的EA888发动机采用的就是可变流量机油泵，因为大众的工程师认为在发动机高转速状态下机油泵转速很高，这时候机油压力特别大，升温很快，而且这时机油压力足够发动机使用了，部分机油由于压力过高还会从溢流阀流回油底壳，不仅浪费发动机动力，还加速机油老化，因此设计了可变流量机油泵，一方面可以减缓机油老化，另一方面还可以尽量降低发动机功率损耗。因此我们有理由相信粘稠度更大的机油是会增加部分油耗的。
2、机油量过多
机油储存在油底壳里，而曲轴是不接触机油液面的，很多朋友都认为曲轴是浸泡在机油里的，其实并不是这样。因为在高转速下如果曲轴浸在机油里的话机油的阻力会严重影响曲轴运动，增加发动机运转阻力，因此有可能是机油量过多。
3、活塞环磨损
有朋友可能觉得奇怪，换机油换出来的问题与活塞环有什么关系呢？其实是有关系的，常见于一些老车，发动机活塞环磨损严重会导致气缸密封不严，压缩比下降，功率下降。而粘度合适的机油则可以很好的量这些间隙填满，尽可能保持气缸里良好的压力。而更换了新机油后如果新机油粘度低的话密封性就不如粘度高的机油。这样气缸的气密性降低，压缩比降低，输出功率就降低了，肯定会更加耗油。
4、驾驶习惯
这种情况是我遇到过的，刚换了新机油，特别是以前没用过的，然后就想试试新机油怎么样，不知不觉中开车比平时就猛了很多，而这些都会导致平均油耗上升。
5、汽油的问题
有时候加的油不行也会影响油耗，而且还会影响发动机动力。
总的来说油耗突然增加有很多因素，仔细排查都可以解决。日常驾驶习惯对油耗的影响是非常大的，因此养成一个良好的驾驶习惯对于降低油耗是有很重要的意义的。
你的图片上看是5w-40的机油，不知道你的车是什么车，如果是新车，头一次换机油，那么肯定油耗会比刚出厂时的原车机油油耗高，因为原车机油为了更好的磨合，机油都很稀。
如果你是日系车，那么这个机油用着就更会高了，日系车普遍用5w-30或0W-30冬季甚至用0W-20的机油，机油稀阻力小就省油，但不适合发动机高转数行驶。
我觉得有以下几种可能1:机油加多了。2:粘度选择不对。3:机油可能有问题。4:检查轮胎气压。我能想到的就这么多了，希望对你有用。
嘉实多嘉力是嘉实多机油里比较低端的机油了，10W-40 SL或5W-40 SJ级别矿物质机油满足5、6万的小车还可以，高档点的建议就不要用了。
这款油刚才说了，级别不高，机油粘度较大，抗油泥效果和对发动机的保护效果不如磁护、极护、金嘉护。
嘉实多机油有几个明显的优点是：冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错，但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。
个人认为油耗增加、提速慢主要是因为你挑选了一款不适合的机油，造成能量和动力损失。
车辆高速时听一有没杂音，凉车拔机油尺看一下流动性，主要确定是不是假机油，嘉实多机油有时假的会让你觉得不可思议。只要不是假机油，这个级别机油粘度关系不大，建议清洗一下节气门，查一下故障码，大多不需要匹配。
因为问题本身信息有限，所以宝叔采用排除法来尝试找到你想要的答案。
首先使用的是“嘉力”，但是附图是“磁护”。嘉力是嘉实多发动机润滑油里面最低档的机油，只是普通矿物油，粘度是10W40；磁护属于合成机油，粘度5W40；如果使用的是嘉力机油，提速慢油耗高的结果是可以理解的，因为矿物油流动性本来就不好，再加上粘度大，发动机运行阻力会增加，所以油耗高也是情理之中。
其次，众所周知市场上“美嘉壳”三大知名品牌销量最大，同样假冒伪劣也最为严重，制假者利用广大车主和修理厂不懂品质，只看品牌的状况，大肆售卖并且销量惊人。目前假货主要两自两个方向：一是“水货”，美其名曰“平行进口”“欧版”“美版”“东南亚版”；二是“土货”，也就是在国内制假售假，由于从包装到贴纸与正常产品完全一致，所以仅靠目测完全没有可能识别，只能通过质量检测判断，可以说修理厂和车主完全没有辨别真伪能力。
如果不幸使用了“假货”，品质可想而知，一定会表现在机油压力不足，提速慢，机油阻力大，油耗高，另外，更为严重的是会快速氧化，形成大量积碳，危及发动机使用寿命。
最后，就是要严格遵守机油容量，检查机油尺，机油要在最高限之下，最低限之上。机油过多，也会造成油耗高，动力不足，提速慢，继续使用会造成机油窜入燃烧室，加速积碳的产生，尾气排放恶化，可能会直接损坏三元催化器。
宝叔友情提示：买机油，不要盲目傍名牌，看认证选品质，才是明智之举！
在保证机油是正品的前提下，如果发动机温度达到正常，仍然感觉动力不足油耗高的话基本可以排除机油粘度过高的原因，那么唯一存在和机油有关的问题就是机油添加过多，建议停车一晚上后早上检查机油液面。
简单的理解嘉实多机油粘度大些我的迈腾出生就用国行的金美 0-40美浮照比嘉实多要稀一点我个人感觉壳牌不敢说没用过正如磁护我的理解就是吸附能力强其实不如说粘度大能粘在缸壁和活塞上
为什么车子保养后,油耗反而增加了
生活中，
不少车主会遇到这样的问题：
我只是做了个保养、换了个新油
怎么油耗更高了？
《中华人民共和国汽车维修、检测、诊断技术规范》，一级维护小保养中，有检查车架、车身和各个附件等等17项作业内容。
二级维护大保养35项作业内容，而且必须进行竣工检验，检验合格才可以出厂。
而实际的情况中，大多数的保养师傅只会给你换三滤、机油，再稍微给你看一下。
所以就很容易出现，
保养时，维护、检测不规范。
而保养时的不规范，就会导致油耗增加。
那么，保养后油耗增加，
具体是哪些原因呢？
油耗微增，原因有三
1、机油粘度变大
在排除用机油的情况下，就算一模一样的机油，新换上的肯定比跑了1万公里的机油粘度要高，这样形成的阻力自然更大一些，相同路况相同驾驶的情况下，油耗自然会更多一些。这种情况一般跑个几百公里就会慢慢消失。
2、更换了刹车片
更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期就好了，一般300公里左右。
3、稍微加多了机油
机油过多，机油中的曲轴转起来就需要更多的能量，也就增加了发动机的负荷，油耗自然也会有所增加。
油耗增加较多，原因有四
1、更换了火花塞，可能安装有问题或使用了错误型号
比如，安装没按标准扭矩来上紧，容易产生漏气，致使缸压变小，发动机无力，从而增加油耗。
2、清理积碳
有些情况跑着跑着就会正常，因为行车电脑需要一定的里程来适应清理后的工况。不过，如果清理积碳后，由于清理下来的积碳导致三元堵塞，也会导致油耗上升。
3、清洗了节气门
这种情况一般是清洗后忘记了匹配，去匹配后油耗就会正常。
4、平均油耗被清零
保养时候平均油耗被重置，这样重新计算油耗，如果你不是马上走的是高速，重新计算的油耗前期都会很虚高，跑个几百公里就会下来了。
以上就是保养后油耗增加的主要原因。由于保养而引起的油耗增加问题，事实上可以通过找到正规的门店与机构，减少遇到不规范保养的几率。
怎么减少油耗？
那么，现实生活中，我们还能通过哪些方式来减少油耗呢？
1、平稳起步、适时换挡
汽车应由低挡起步，再缓缓加速，避免大油门，急加速。脚踩油门时要轻缓，换挡要迅速、抓时机，这是因为当猛踩油门踏板时，会加速“额外”供油，导致耗油量增加。突然抬油门，也会因发动机转速突然降低，让汽车的行驶惯性减少，使耗油量增加。
2、经济时速驾车
市区行驶往往不能达到经济车速，而当路况较好时，汽车速度又远远高于经济车速，这也是油耗量增加的因素。
通常，汽车的经济时速在70-90km/h之间，也就意味着按照这个速度行驶是最省油的，车速超过或低于经济速度都会带来一定程度上的油耗增加。
3、尽量直线行驶
出于行车安全考虑，车主们在过弯时通常需要减挡慢行，而每次换挡都会增加燃油消耗。因此，车主们应注意规划行车路线，如果直行和转弯同样可以到达目的地，就尽量选择直行。
若必须转弯，入弯前应放松油门，把车速缓缓降低至合适位置，并保持稳定。过弯时还要避免急踩刹车，最好利用发动机制动来减速。
4、挡位速度要相宜
汽车的速度与挡位是相对应的，当速度与挡位匹配，车辆运行性能才能处于最佳状态，燃油效率也最高。但若速度与挡位不匹配，出现高速抵挡、低速高挡等现象，不仅会增加油耗，还会增加发动机和变速器的负荷，对车辆造成不可逆的损害。
因此，在汽车行驶的时候，要根据路况和车速及时换挡。
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