国产suv前十名质量好 suv销量排行榜前十口碑最好七座
大家好，今天小编来为大家解答国产suv前十名质量好这个问题，suv销量排行榜前十口碑最好七座很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈
口碑好和质量好其实是两回事。很多人买车就是上了口碑的当了。
回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。
另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。
一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。
我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：
国产品牌哪个质量最可靠？最理智客观的答案是不知道。
说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。
那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。
从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。
一、红旗我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！
一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。
它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！
终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。
除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。
二、奇瑞（星途、捷途）奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。
早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。
不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。
我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？
其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。
低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？
三、吉利（领克）收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。
领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。
不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。
四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。
我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！
15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！
要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。
比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。
五、长城（哈弗、WEY）WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！
别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！
我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？
只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。
还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？
如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。
你同意吗？
suv销量排行榜前十口碑最好七座
suv销量排行榜前十
1、瑞虎8。官方指导价：8.88-16.89万，级别，中型SUV。
2、欧蓝德。官方指导价：15.98-22.58万，级别：紧凑型SUV。
3、锐界。官方指导价：22.98-42.98万，级别：中型SUV。
4、途昂。官方指导价：29.20-50.59万，级别：中大型SUV。
5、途观L。官方指导价：21.58-35.08万，级别：中型SUV。
6、汉兰达。官方指导价：23.98-34.88万，级别：中型SUV。
7、理想ONE。官方指导价：32.80-34.80万，级别：中大型SUV。
8、宝骏530。官方指导价：7.08-11.58万，级别：紧凑型SUV。
9、捷途X70。官方指导价：6.99-15.49万，级别：中型SUV。
10、唐新能源。官方指导价：19.78-35.99万(获取底价)级别：中型SUV。
国产suv哪家最强
可能很多人认为SUV起码八九万块钱才像样，事实上最近一两年上线的“入门小型SUV”都做得很体面，并且普遍价格低至六七万元，这些车不仅长得好看、性价比不俗，而且空间、舒适性这些国人有刚需的方面也做得十分到位。
如果说六七万块钱仅能选择合资小型车、微型车的话，小白双脚毫无疑问地会走向自主品牌4S店去，所以今天为大家盘点了这个价位的6台入门小型SUV车型。
宝骏510
推荐指数：五颗星
推荐理由：同级标杆，越级表现
小白在之前的文章已经说过宝骏510必是爆款无疑，当一上市就能月销近20000台的消息不胫而走时，小白心里长舒一口气“不被打脸的感觉真好”。而510热卖的根本必然是宝骏车型一贯的“全面、高性价比”套路，仅配置表现就远比同级高不少，并且顶配车型采用了不少十来万车型都不具备的配置，小白也强力推荐顶配车型，借钱也要上。
而且宝骏也很大胆的使用了全新、激进、年轻的设计语言，颜值高而不失个性，手持六七万的年轻人根本无法招架，此外机械方面用的是通用的技术和供应商，可靠性是一贯的令人放心，加上满中国都是的经销商，无论是保养还是维修都十分便利，小白讲真是找不到一个理由不给它五星推荐。
奇瑞瑞虎3X
推荐指数：四星半
推荐理由：性价比略逊510一丢丢而已
宝骏510无疑是同级的性价比怪兽，但奇瑞瑞虎3X完全不会逊色多少，该有的安全、舒适性配置都一应俱全，只是和宝骏有些许出入罢了，可以说完全足够日常使用，而且整体的机械品质也符合奇瑞一贯较高的水平，例如底盘相比510就更加韧实一些，转向手感、底盘支撑都让人感觉十分扎实，3X也是该价位最好开的车型之一。
只是整体的设计相对保守，小白认为对年轻消费群体不具备足够强的吸睛效果，毕竟宝骏为510可是使尽浑身解数了，分体式头灯、悬浮车顶、悬浮中控台等，这些都是3X极度缺少的，仅仅配色方案的大胆不足以热卖，当然考虑到性价比、扎实的机械品质和比较稳重的设计，总会对应到一部分比较踏实低调的年轻人，所以小白也非常推荐3X。
长安CS15
推荐指数：四颗星
推荐理由：好开、空间表现好
长安CS15是最早试水入门小型SUV的车型之一，关注度也非常高，但配置和价格对比其他品牌新车后的竞争力其实没那么强，例如中配车型的中控大屏和天窗就缺失了，追求这些舒适性配置则需要出价到7.4万，不过整体配置表现还算不错，但也谈不上亮点。
而CS15的整车匹配依旧优秀，无论是手动自动都十分有水平，能够小小满足追求驾驶感的消费者，空间表现也很不错，特别是头部空间，几乎和CS35差不多，坐后排丝毫不会有其他车稍压抑的感觉，实用性相对优秀，所以小白建议那些高头大马的消费者着重考虑CS15，而且目前长安都有一定的优惠让利呢。
江淮瑞风S2
推荐指数：三颗星
推荐理由：价格低、安全配置厚道、自动挡门槛不高
瑞风S2本身是个好苗子，然而市场表现其实不太理想，但车子竞争力确实不俗，6-7万元之间有三台可选，配置都挺够用，而且溢价也算合理，当然对比510肯定不高，但是对比其他对手还是有足够竞争力的，并且安全配置肯于下成本，ESP除了乞丐版缺失基本标配。
而且绵密的车型分布也使得自动挡车型门槛被控制的较低，7万出头就能买到CVT车型了，代步很不错，不过S2最大问题还是机械方面，动力偏软、底盘不够紧实、内饰多异响，这些方面和前面几台车确实有一定差距，也许这也是销量不高的主因，但如果你不在乎这些东西，上下班代代步也是值得考虑的。
比亚迪元
推荐指数：一星半
推荐理由：造型个性运动
比亚迪元吧，小白之前已经点评过了，优点、或者突出点并不明显，整体售价都比同级高不少，特别是两个入门车型连刹车辅助都没有，简直无力吐槽，价格都6.7万元了啊。
不过也并不是一无是处，起码在7万级车型里头，造型就算元的一个优势，汉文名、大轮圈、小书包、整体造型都很个性，甚至有一定的运动感，适合部分年轻人，配置方面还有一点的差异化、自动空调、自动头灯、无钥匙进入/启动、陡坡缓降这些加起来看起来也不弱，值得大家稍稍考虑一下。
北汽绅宝X25/昌河Q25
推荐指数：一颗星
推荐理由：便宜
北汽绅宝X25算是特别冷的车子了，造型一般甚至有点落伍，内饰设计、配色和用料倒是不错，并且整车的配置基本和瑞风S2比肩，重点是价格便宜，加上自动挡车型控制在7万以内，4AT实用性也不错，这些都是值得考虑的。
当然对于部分非常在意ESP的消费者来说，这种全系都没有ESP的车基本可以否决了，小白也希望北汽未来能够标配，所以购买X25时一定要考虑清楚自己到底是否需要ESP了哈。
此外，可能有些人还会注意到昌河的Q25和Q35，其实Q25和X25、Q35和X35就是换壳的存在，但牌子实在过于小众，找个经销商都难，所以就基本不用考虑了，除非你附近就有昌河经销商，并且要保证自己的活动范围不大，小白才建议你考虑Q25和Q35，性价比确实比绅宝高一些。
最后小白也简单提几句骏派D60、哈弗H1、长城M1这几台车。D60的性价比非常低，价格有点太自信，整车的机械配置又不咋地，经销商还少，所以买不得；而哈弗长城的两台车子，都多少年前的产物了，两厢车垫高就成SUV了？咱别自欺欺人了，把那些钱拿去买最前面三台不是理智、科学多么。
2021国产十大静音suv排行
一、2021宝马X3
宝马X3在豪华紧凑型SUV排名中同样名列前茅。它安静的内部空间也很宽敞，制造精良，并充满了高品质的材料。此外，尽管尺寸较小，X3在两排都有足够的载货空间和驾乘空间。直观的10.2英寸触摸屏、无线AppleCarPlay、Wi-Fi热点和人造革内饰都是标准配置。
X3不仅仅吸引人乘坐。它还具有强大的发动机，舒适的乘坐和动态处理，以及一系列先进的驾驶员辅助系统。此外，这辆宝马SUV赢得了优秀的碰撞测试和预测可靠性评级。与一些竞争对手相比，X3唯一真正的缺点是它的高起步价，不过与之竞争的德国豪华紧凑型SUV（如奥迪Q5和奔驰GLC）的价格却相当。
二、2021别克昂科雷
别克是通用汽车的高档品牌。它的车辆类似于那些佩戴雪佛兰徽章的车辆，但通常有更高档的内饰。这也意味着它们要贵得多。别克昂科雷售价4万美元，对于一款主流中型SUV来说价格不菲，但如果你想寻找一个能过滤道路噪音的舒适车舱，那么这笔额外的钱就花得很值了。
昂科雷的车舱并不像其价格所显示的那样豪华，但它提供了一个大货舱和一个大而有支撑力的座位。但是，它在碰撞测试中的性能不如某些同行，如果需要主动安全辅助，就必须升级。昂科雷的优势在于其强大的V6发动机、标准便利功能以及高于平均水平的预测可靠性评级。如果装备得当，它最多可以牵引5000磅。
三、2021雪佛兰Traverse
如果你正在考虑别克昂科雷，雪佛兰Traverse应该在你的名单上。这两款SUV是公司的表兄弟，它们拥有相同的动力系统和牵引能力。他们的内部也都舒适和安静，在中型SUV排名中，Traverse表现更好。这在一定程度上是因为起步价比别克低了1万多美元。
Traverse的座椅最多可容纳三排八名乘客，所有座椅可容纳成人。与昂科雷不同的是，Traverse的座舱质量与其价格相当（或者可以说超过了）。它不像一些中型SUV那样豪华或时尚，但价格也不错。此外，这款雪佛兰还配备了用户友好的信息娱乐系统、智能手机连接、Wi-Fi热点、后座提醒功能、系扣提醒器以及雪佛兰的青少年驾驶系统。
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