奔驰奥拓车价格是多少？能火吗
其实奔驰奥拓车价格是多少的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗，因此呢，今天小编就来为大家分享奔驰奥拓车价格是多少的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
与奥拓相似的燃油微型车有哪些
与奥拓相似的燃油微型车还有比亚迪F0。
天津一汽夏利。
昌河铃木北斗星。
长安奔奔迷你。
斯巴鲁云雀。
奔驰smart。
秦川福莱尔，奇瑞a1了，奇瑞QQ。
奇瑞QQ密，雪佛兰乐驰。
都一些老旧车型。基本上已经退市了。现在在产的就北京昌河北斗星。
和奔驰smart。剩下的车型已经基本上停产了。希望我的回答能给你带来帮助。
新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗
火不了|燃油车的时代结束了，铃木K-CAR只适合日本
近日，铃木汽车在中国申请了全新微型汽车奥拓的专利，而且实车图片已经曝光，似乎铃木在推出市场数年后又想要杀个回马枪。
参考下图，这是全新铃木奥拓的定妆照。
看起来如何？
很显然，这辆车的设计模仿了英国低端汽车品牌MINI，但是看起来少了一些精致感，更像是一台“老头乐”；铃木是个“山寨大王”，越野车吉姆尼模仿的是奔驰G级，这又有把目标瞄向了英国迷你，可是画龙画虎难画骨，只能模仿外壳，缺乏核心技术的铃木基本没有逆袭的可能性。
来看一看内饰吧。
廉价感十足，尤其是直排机械档杆，看起来很有些“年代感”，如果不是中控台加了一块屏幕，说它是八十年代的产物也不为过；座椅部分更是奇特，前排座椅之间没有扶手，这种设计虽然复古但是也很影响驾驶体验，皮革和织物混搭的座椅也说明了产品定位不高。
然而，全新铃木最差的还是发动机。
最大功率38kw最大扭矩98N·m匹配无级变速器。
这是说明动力水平呢？这就是日系K-CAR的标准，排量不能超过0.66升，而且不是三缸机就是双缸机；全新奥拓是三缸机，所以不论动力体验还是NVH的水平都会很低。
虽然现在的纯电动微型汽车的电机功率和扭矩也与其相当，可是电机是起步即可爆发最大扭矩的优秀发动机，作为日常通勤车需要的就是中低车速区间加速足够快，小功率电机正有这样的特点。而自然吸气发动机需要把转速拉升到中高车速区间才能爆发最大扭矩，驾驶体验显然不会理想。
在老款铃木奥拓停产的阶段里，燃油动力的微型汽车也都停产了；随着不断升级的“消费升级”，人们有了更多的预算去购买空间更大、动力更强、配置更高的紧凑级或大中型汽车，此时没有理由再降低预算来憋屈着自己。所以微型汽车的淘汰是经济和工业发展的必然，铃木打造不出来与当下用户需求相同的车，结果就只能选择退场；现在的铃木似乎看到了诸如宏光MINIEV、科莱威、E-Star等车的热销，认为微型车的时代又回来了。
可能吗？
微型电动汽车仍旧是没有前途的，现在的火爆只是基于人们对新能源汽车的未知，说白了就是想要选择新能源汽车但又不知道车辆究竟如何，于是就以最低的预算选择这些电动微型车来“试验”；得到了肯定的结果则会快速进行车辆升级，反之就继续使用燃油车，而结果肯定是绿牌车完胜。
那么随着绿牌车在道路上越来越常见，人们在选车时也就不再纠结，毕竟大部分人选车都是随大流，能看到的、比较多的绿牌车就是新的大潮流；此时人们不再需要“试验”的选项，微电的任务也就结束了，微型车还是会退出历史舞台，铃木在这个节点打造燃油动力微型车，感觉就是在搞笑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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九十年代的奥拓、桑塔纳，相当于现在的什么价位的车
这种穿越的计算，有两种算法，一种是按照人均收入和车价变化的比值来算。另一种按照当时购买力来算。
90年代的汽车价值，跟今天的价值相比简直是云泥之别。这是因为这20年来国人的收入变化，通货膨胀的变化，都很大。与其他国家金本位和美元本位不同，中国是“房本位”。可支配收入的购买力要以当年房价来核算。
九十年代奥拓和桑塔纳的价格在九十年代，奥拓价格在6.8万左右，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车。而桑塔纳，你要是没个别墅的实力，想都别想。必须有“拿批文”的手段，才能做这么大的买卖，开这么牛的车。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已。但是，你还要计算当年的人均收入，以及货币购买力。
按照收入变化算奥拓桑塔纳价格好夸张九十年代中期，一线城市人均月收入最高800元，年收入1万元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我们按照高收入来算，奥拓相当于6.8年的收入，桑塔纳相当于18年的收入。
而今天，北京刚刚公布的人均月收入是1万左右，而奥拓如今卖3万，也就是三个月的收入可以买奥拓，而桑塔纳如今是8万左右，8个月的收入就能买桑塔纳。这中间相差多少倍呢。
人均收入增长12倍，粗略的算，当年的奥拓，如同现在12x6.8=81.6万，相当于现在买一台宝马7系。而桑塔纳则是216万，相当于买一台奥迪R8。好夸张啊！
但如果你是70后或80后就会感同身受，90年代中期身边有几个家里有车的啊，只有单位给配车的，家庭哪有买车的，买车的都是做买卖当演员的。那会儿有车开的人，在我们眼里跟现在开R8的也差不多吧。
按照收入的购买力来算，跟当年区别不大九十年代中期，中国人99.99%都没有意识去买房，所以不知道当年的房价是多少，我也只知道北京的房价，2环以内大约是2000元/平米，那会儿也没啥大户型，买一套两居室就是10万。
也就是说，当初北京一套房子，也就值个奥拓的价格。到九十年代末房价才逐渐攀升，今天我家的房价是10万一平米，整整50倍。而奥拓和桑塔纳价格降了一半儿，今天一台奥拓或桑塔纳在北京都买不了一平米。
如果按照房本位来算的话，就有意思了。当年月薪800乘以50倍，就先当于4万元，月薪4万买一台81.6万的车，有些吃力，得贷款。不过如果买一台216万的车，就痴心妄想了。貌似不比20年前好多少哈。
白希文总结由于本人不是学经济学的，所以里面有逻辑错误，请读者见谅。就当看着玩儿吧。如果有更科学的算法，或者其他城市的算法，欢迎在下方留言。
市面上最小的燃油车
应该是奔驰的smart。这是一款小型轿车，是一款只有驾驶位和副驾驶的轿车，也就是所谓的一厢车，可以说市面上应该没有比这款更小的了，因为小，它对于城市代步非常有优势，当然奔驰车的售价也是不菲的。
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