斯柯达柯迪亚克 斯柯达-新款柯迪亚克前景几何
大家好，如果您还对斯柯达柯迪亚克不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享斯柯达柯迪亚克的知识，包括居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
有没有斯柯达柯迪亚克车主，评价一下这款车吧，当初为什么买
19款7座豪华优享版车主，坐标南京。选择原因：1、性价比高，对比途观L便宜配置还高。2、动力强劲，2.0Ｔ配7速湿式双离合，杠杠的。3、外观喜欢，比较饱满，造型新颖。4、空间大，7个人还带1大1小箱子加几个包轻轻松松。5、油耗低，目前1.05万公里，总平均油耗8.1。6、想着以后出去旅行万一车出故障了，配件好买，不止国内，柯迪亚克是全球车型。缺点：1、4门把手异响，已免费更换，19款改款这个问题优化了。2、车内塑料多，但是个人还是觉得宁愿要塑料也不要劣质软包。3、后视镜折叠声音大。如果能接受这些小毛病，你就考虑吧，如果就觉得塑料看着不舒服，不喜欢，直接pass。另外，每个地方优惠幅度不一样，自己去谈价格，基本2.5-3.5万优惠不等。
居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何
柯迪亚克没有前景，可参考途观L和探岳两车的走势
对比：
2022款，18.69-20.39万、前驱，四驱版本24.39万2023款，19.19-20.89万、前驱，四驱版本24.39万这是柯迪亚克新老款的价格对比，新款的两驱版本价格上涨了。
这是有些不可思议的操作，燃油车的竞争力在直线下滑，新车的价格不下调就等于竞争力下降，涨价确实是令人难以理解；尤其是作为冷门品牌的斯柯达，那么是不是新款的配置有什么提升呢？
咱们来粗略一看吧，新款低配增加的配置包括：
倒车影像前排座椅4向调节（老款为2向调节）前排座椅电动调节没有了。
就问寒酸不寒酸？
19万多的SUV连全景影像都没有，拖拉机吗？老款座椅只能2向调节，这就是拖拉机的标准吧……重点是新款的空调系统仍旧是手动，而且没有任何过滤装置或后排控制面板。如果说老款柯迪亚克是拖拉机的话，新款也就是高端一些的拖拉机。这辆车涨不涨价已经不重要了，以这种水平的配置和价格，它是不可能热销的。
假设现在的合资汽车用户对于车辆配置的需求标准仍旧极低，并且愿意成为外国车企的俎上之肉，只是需要这些合资汽车的“稳定质量”和“高性能”；柯迪亚克能满足吗？似乎还是无法满足的。
这辆车的前驱版本用330TSI2.0T，也就是米勒循环的低功率版本；标准低至137kw/320N·m，这个水平比较差。15万级别的哈弗H6或大狗使用的4N20-2.0T也是米勒循环发动机，标准达到155kw/325N·m，同样匹配七档湿式双离合变速器可以实现破百突破8秒，并且能做到耗油量低于10L/100km，而且还是四驱。
有了这样的车作为参考，柯迪亚克的真实性能水平就不难判断喽；性能无法成为其卖点，最终只剩下“质量”，可是第三代的大众EA8882.0T发动机有共振异响和漏油液等缺点，还有颗粒物捕捉器堵塞的通病，包括其1.4T系列车辆也有这个问题。
最终只能看2.0T380TSI的四驱版本，该版本的标准为162kw/350N·m，功率略高于4N20，扭矩确实多出一些，不过实际动力表现却没有优势；而且在20万级别的国产汽车里已经有高功率2.0T的选项，比如GS8钜浪二代2.0T的标准为185kw/400N·m。撇开这些燃油车不谈，与其价格重合的SUV里已经有四驱高性能的插电混动汽车，比如宋PLUSDM-p，其有5.9秒破百的受力，足底荷电油耗只是6L/100km出头，还支持100公里的纯电驾驶。
与这些车对比的话，其实柯迪亚克2.0TAWD的合理价格也只是15万级别，这辆车的价格高了太多；可是斯柯达的品牌又没有什么价值了，所以这台车不再有前景可言。
柯迪亚克最终的结局可以参考途观L和探岳，这两台车分别来自上汽大众和一汽大众，但用的都是MQB平台，发动机和变速器也完全一致；也就是说柯迪亚克就是斯柯达版本的途观L或探岳，那么这两台车如果还能热销，品牌力差一些的斯柯达柯迪亚克也就能勉强支撑。反之，如果这两台车也在下沉，那么柯迪亚克的结局也就注定了。
来看一组图片，这是途观L、探岳和柯迪亚克自上市以来的销量走势图。
很明显，不论是途观L还是探岳，其下沉的趋势都已经非常明显，这些车再也回不到多年前的热销状态了；究其原因也是系列问题陆续出现导致的结果，以及新一代年轻司机对于这些高价低质外国车的排斥，同时还有偏爱这些品牌的老司机逐渐失去购买力。
所以柯迪亚克的结局已经注定，而这辆车的结局也会是斯柯达的结局；当一个外国汽车品牌连一台能热销的中端车都没有之后，离退出中国市场也就不远了。
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不是所有德系车都吃香，斯柯达柯迪亚克全系2.0T仅卖出2台，为何
斯柯达汽车的冷门是注定的-退场几乎是必然结果
大众斯柯达汽车近期的销量表现有目共睹却又有些难以理解，作为大众汽车集团旗下的子品牌，做为所谓的捷克“百年车企”，销量低到连PSA都不如、甚至可以与铃木末期的成绩相比了。
眼见为实、耳听为虚，参考下面两台车的销量吧。
「速派」是斯柯达品牌的旗舰轿车，定位与迈腾、帕萨特等车相同，或者说只有外壳不同而已；这台车的销量能突破两位数就算热销了，这个标准可以直接停产。因为全球地级及以上标准的城市就有650余个，一城一店一个月都分不到一台，按照这个销量走势走下去，怕是零部件都卖不掉了。
「柯迪亚克」是斯柯达品牌的旗舰SUV，定位与途观L、探岳等车相同，区别仍旧只是外壳不同罢了；那么这台车的冷门似乎也很难理解，当然前提是不关注汽车行业最新动态，反之如果持续关注相关资讯则不会认为斯柯达的冷门有什么难以理解。可以说斯柯达的失败是必然的，原因正在于它完全依靠大众汽车的技术支持，保留下来的只是设计语言而已。
MQB毁掉了斯柯达大众汽车共有三辆车进行过“正面25%·偏置碰撞测试”，这三台车分别为帕萨特、迈腾、途观L；其中帕萨特的关注度最高，原因是这辆车的关注度最高，其A柱弯折、方向机顶着方向盘差点把测试假人挤成饼的测试结果实在是触目惊心，不穿着“全包式盔甲”开这台车都觉得瘆得慌。
于是帕萨特彻底跌落神坛，销量是一天不如一天、一时不如一时；迈腾作为老款帕萨特也受到了很大的影响，之后不论大众汽车如何通过营销而想要扭转风向都无济于事了。但好在途观L没有被特别关注，毕竟有帕萨特在拿戳着，可是途观L的成绩也是非常糟糕的哦。
斯柯达曾经有一段时间的车辆比大众汽车扎实，也就是在06年引进合资后数年内，这个阶段是为了树立品牌形象；但尴尬的是同期的大众汽车有严重的烧机油问题，干式双离合变速箱的故障率至今也还非常高，相同的问题出在大众汽车上是正常的，因其用户认为汽车就该是这种品质。但出在斯柯达上就不行了，因为斯柯达不是头部品牌，一个“杂牌”还有这么多故障，这让人怎么能容忍？
所以斯柯达的销量始终不温不火，大众汽车打错了如意算盘，最终对斯柯达也就没有那么上心了；那么同样为MQB平台打造的斯柯达汽车，其车身结构强度的标准自然不会高，参考期间SUV-柯迪亚克的测试成绩吧。
EA211/888&DSG加速摧毁斯柯达大众汽车≤2.0T的发动机选项没有优秀选项，不论用于大众、斯柯达还是奥迪。
这个评价是客观且客气的，参考其330TSI/380TSI两台2.0T吧，高功率也不过160多千瓦，最大扭矩350N·ms；目前米勒循环2.0T发动机都有达到相当功率标准的选项，奥托循环2.0T有很多都能达到170-200kw区间，最大扭矩平均也有370N·m。在性能方面EA888平台没有高标准的机型，而即便是这种低功率发动机也还有共振、异响、漏防冻液、漏机油等通病。这些问题已经让大众奥迪的品牌形象大打折扣，被视为“低端大众汽车”的斯柯达更要减分。
「GPF」问题给了大众汽车暴力一击，相同问题对于斯柯达而言就是“致命一击”了；柯迪亚克已经开始出现排气系统故障的问题，核心还是颗粒物捕捉器堵塞（GPF），一旦堵塞则会造成动力骤降、油耗飙升、排气超标等诸多问题。这个问题还没有解决办法，只有定期清理或堵塞严重后再更换总成，用车便利性会受到影响、用车成本会升高很多，二手车也谈不到残值了，因为尾气检测可能都过不去。
一种品质只适合作为代步的普通汽车忽然变得不适合代步，只适合高速通勤以避免GPF堵塞，这样的车要它何用？
「DSG」变速箱的问题仍旧突出，斯柯达价格低一些的车还在用DQ200，只有速派和柯迪亚克用湿式双离合变速箱；然而DSG的湿式机型也还有突出的换挡顿挫问题，至此MQB平台打造的车的三大核心总成都不具备高水平了。
所以柯迪亚克和速派的冷门是必然的结果，前提价格低一些的车辆也只是勉强维持；在大众汽车品牌光环逐渐褪去的过程中，斯柯达会先一步退场。最终的大众奥迪也是够呛的，合资三大车系都有可能跌落神坛，这些车曾经被捧得太高、高到完全不合理的程度，殊不知站得越高摔得越狠。
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斯柯达柯迪亚克怎么样值得买吗
我觉得斯柯达科迪亚克还是比较OK的。对于斯柯达来说，性价比才是它最大的优势。科迪亚克比同级别的途观L要便宜好几万呢，而且目前市场上最低配的科迪亚克的起售价格已经到了14万多，不到15万的价格买一台中型SUV还是比较划算的。而且科迪亚克还提供2.0T涡轮增压发动机，动力表现绝对能满足绝大多数消费者需求。
第二点就是斯柯达科迪亚克的5座版车型在空间方面的表现还是值得关注的。尤其是后备箱同级。在标准容积里面，科迪亚克就可以提供500多升的容积表现，如果你觉得还不够，在完全放倒后排座椅的时候，能达到2000升的容积表现，这个容积在同级别车型里面已经处于数一数二的水平了。
第三点就是科迪亚克在驾驶感受方面的表现。前面我们说了它的动力水平，这里我们在谈谈它整体的驾驶表现。科迪亚克开起来的感受其实与途观L相差不多，但科迪亚克在操控的灵活性以及运动性方面的表现要比途观L更好一些，可能大家都奇怪，为什么一直要拿科迪亚克对比途观L呢？我不说，可能一些人也知道了，科迪亚克与途观L就是兄弟车型，对于打算入手科迪亚克的消费者来说，途观L肯定也是备选项。因此从多方面来说，科迪亚克的表现要好于途观L，性价比方面也更突出一些。
好了，关于斯柯达柯迪亚克和居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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