上汽大众途观新款？买它难道不香吗
大家好，今天来为大家分享上汽大众途观新款的一些知识点，和上汽大众全新途观L成都首秀，买它难道不香吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
上汽大众全新途观L成都首秀，买它难道不香吗
上汽大众途观L一点都不香，这辆车的价格严重虚高
途观L是一辆怎样的SUV？
有人说它是神车，曾经主力版本价格超30万还要排队购车；也有人说它是工业垃圾，发动机和变速箱问题不断；还有人说它的性价比极低，综合水平的极限只有15万；哪种说法对呢？也许第三种说法比较客观。
途观L这辆车共计有三个版本，咱们先来看280TSI1.4T&7DCT版本吧，其指导价19.9万。
发动机的动力储备为110kw/250N·n（1750~3000rpm），这个水平很一般，功率不够高，扭矩比较低，重点是最大扭矩可持续输出的范围太窄；用它来驱动途观L的百公里加速成绩，实测11秒开外。其变速器使用的倒是湿式双离合了，没有像速腾、凌渡、朗逸、宝来、帕萨特、迈腾、探歌两驱版、奥迪A3/Q2L一样的使用干式双离合，这也是途观L-1.4T还值得一看的原因，反之就是赤裸裸的工业垃圾。
然而这一版本的综合实力与哈弗H6-1.5T&7DCT，长安CS75PLUS-1.5T&8AT等车相比，综合实力还是差了一截；而这两台车的主力版本只是11-13万，由此可见途观L-1.4T版本的价格虚高了多少。有人说多出的是大众汽车的品牌价值，然而现在“高级的VW”早就变成了笑话。
2.0T&7DCT330TSI只有前驱选项，指导价为21.38-25.08万。
其动力标准为137kw/320N·m（1500~4000rpm），匹配七档湿式双离合变速器，百公里加速能达到9秒左右，实力如何？
这台发动机是米勒循环技术，和哈弗H6-4N202.0T相同，其标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），同样匹配七档湿式双离合；百公里加速为8秒级别，四驱版本哦，而且四驱版本的油耗还在10L/100km以内。这一版本的价格是15万左右，途观L380TSI最高超过25万，是V的价值有五万、还是W的价值有五万……其实选择这些车很尴尬。
2.0T&7DCT380TSI均为四驱选项，指导价25.08-26.08万。
动力标准为162kw/350N·m（1500~4400rpm），配合7DCT，破百最好成绩7.7秒；然而在这个价格区间段里，或者以超20万的预算，现在能选择到的同级SUV已经有4-6秒可破百，最低荷电油耗低至5-7L/100km，支持纯电动驾驶，用多引擎四驱平台，并且没有颗粒物捕捉器堵塞问题的系列国产新能源汽车可选了。
这就是途观L380TSI要面对的竞争对手，结果必然是完败。
途观L有三大缺点，其一是第三代EA8882.0T发动机有共振、异响、漏油液的通病，这在欧美版本的大众汽车或奥迪汽车上也都有出现，已经是通病的标准；其二是DSG双离合变速器的故障率偏高，换挡顿挫和异响是通病，两大核心总成的表现都不理想。
其三则是问题最突出的颗粒物捕捉器堵塞喽，该品牌除了几台装备自然吸气发动机的入门级车以外，其他都已经出现了相同的问题，且已经不区分是米勒循环还是奥托循环的发动机。
颗粒物捕捉器堵塞之后会造成动力的严重下降，耗油量会升高两到三倍，超过30L/100km是一点都不夸张的；然而一般的汽车列车（半挂货车）也就是这个标准，可见其油耗会有多高，
如果通勤场景以城市道路为主的话，上千公里就会堵塞，过程中会出现油耗的线性上升；随后只能以拉高速的方式通过高温清理颗粒物，或者拆卸清理，时间成本和燃油成本还是比较高。这是现在大众汽车的主要问题，解决不了这个问题的话，不论是途观L还是其他车辆都不建议再选择。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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上汽大众途观330落地价
25万左右；上汽大众途观330t51的价格是二十万左右。外观上，上汽大众途观与第二代中期改款Tiguan一样，应用全新的家族式设计语言，设有大尺寸的横贯式格栅。中网内部由三条横向排布的镀铬条构成，与前大灯相连，线条富有张力的同时，拉伸横向视觉。值得注意的是，大众途观轿跑将应用扁平化的VW车标。
上海大众途观起步方法
将点火钥匙转到第二格，至电源挡，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；
2.
踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡，如倒车则在P挡直接点火；
3.
松开脚刹，将点火钥匙转到点火挡启动发动机；
4.
踩下脚刹，松开手刹，将挡位从N挡拉到D挡；
5.
缓慢放开脚刹，起步。
上汽大众途观L运动版车型，途观L RLINE版，将带来怎样的惊喜
没关注这个车型，双离合让我不感兴趣。
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