斯柯达柯珞克 您能谈谈自己的看法吗
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最近在关注斯柯达的柯珞克，关于它的优缺点，您能谈谈自己的看法吗
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我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
上海大众斯科达柯珞克定位于一款紧凑型城市SUV，从去年开始量产。在这个级别的车型中竞争非常激烈，柯珞克的销量一直不是很理想。主要原因在于价位与定位的因素，目前优惠的力度也不是很大。
柯珞克的出现其实就是取代帝野，当然在外观上与蒂野很少有很大的区别。看起来帅气了很多，整车线条分明流畅，最大的优点我认为还是大众的三大件技术还是非常成熟。发动机、变速箱、底盘以及很多都是来自大众，为后期维护保养打下非常好的保障。
我觉得这款车最不能接受的就是它的底盘后悬挂居然不是独立悬挂??柯珞克后悬挂是采用了扭力梁非独立悬挂。在舒适性中就差很多了，发动机和很多大众低端车型一样EA211。1.4涡轮增压还可以用，1.2就差多了。隔音效果一般特别是上高速风噪和胎噪音非常明显，后期需要做隔音处理。
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内饰方面一般，很多都是塑料件。顶配车型还好一些该有的都有了，低配车型看上去很不理想了。想入手的建议选择1.4T智行豪华版中配车型就可以了。
结论：从综合各方面参数与同级别车型相比属于中规中矩，家用也还是可以值得入手的。
以上是个人观点仅供参考??
希望我的回答可以帮助到你
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斯柯达柯珞克怎么样
魁梧挺拔的身姿，让柯珞克给人一种“敦实”的感觉。触摸它的车身，就像轻抚“轻松熊”毛绒公仔的肚腩。但笔直锋利的腰线和引擎盖上的肌肉线条，又让我们丢掉公仔，回到成年。
雾灯紧挨在大灯下方变成了家族式灯具设计。在柯珞克上，大灯与雾灯的布局由于更小的车头，反而变得协调许多。
用“亦正亦邪、亦萌亦燃”来形容眼前的柯珞克再好不过（这不就是中庸嘛）。外观，车聚君挑不出毛病，也谈不上被吸引。
内饰为“捷克式性冷淡”色调，由于设计布局的关系，中控台上方面积较大，再加上材质的单一，塑料感明显。同时，仪表盘的行车电脑布局，以及中控台布局也是一口斯柯达“老汤底”味道。
唯一好的是这张像极了奥迪S3所用的座椅，无论是视觉效果还是座椅包裹性都是可以给满分的，但只有顶配车型和次顶配车型才拥有。坐感很棒，那么方向盘握感呢？一句话形容：造型不错，握感欠佳，微笑中透着尴尬。
后排空间是柯珞克的强项，宽大的纵向腿部空间以及近乎平整的地板。它可以让你不用担心一辆紧凑型SUV的后排，会有哪些局促的地方。
柯珞克搭载熟知的大众集团EA2111.4T涡轮增压高功率版发动机，150匹马力、250N·m扭矩都能背下来，匹配的DQ2007速干式双离合变速箱也来自大众集团，听到干式、双离合、DSG，是不是让你产生“变速箱顿挫”的联想呢？
其实匹配程度出乎意料，无论是柯珞克的经济、舒适、运动三种模式下，发动机与变速箱的匹配几乎没有顿挫，但在提速时降挡反应上还有进步空间。EA2111.4T高功率版发动机再熟悉不过了，初段至中段加速很给力，虽然有后段加速衰退，但也符合柯珞克做为家用SUV的定位。
这就要说到柯珞克最大槽点：扭力梁式非独立悬架。首先替非独立悬架“声明”：非独立悬架并不代表LOW，但非常“吃调校”。在柯珞克上，如果不告诉你这是非独悬的底盘，你很难发觉。
但在经过颠簸路面时，底盘的松散就体现出来，车身晃动在所难免。过颠簸路面后的车身余震让柯珞克的座舱一下子回到“解放前”。开着柯珞克，你最怕的不是被人嘲笑非独立悬架，而是坑洼路面，特别是减速带。
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斯柯达的柯珞克到底怎么样
2018年3月，柯珞克在成都上市。凭借出彩的设计和出色的性价比，拥有德系品质做背书的柯珞克迅速吸引了众多年轻家庭的关注。
新增TSI280优享版上市
2018年11月，基于对用户需求的快速响应，柯珞克新推出了TSI280优享版车型，配置丰富实用、性价比优势明显，诸如双温区全自动空调、后座空调出风口、多次碰撞预防、轮胎气压监测等舒适及安全性功能一应俱全，为用户提供了更多的选择。
中国量产车性能大赛夺魁
2018年12月，在中国量产车性能大赛收官战牙克石站，柯珞克一举拿下紧凑型增压运动SUV组包括冰面起步加速、蛇形绕桩以及性能综合赛等在内的全部5个单项冠军，并把组别综合冠军收入囊中。值得一提的是，柯珞克最后还赢得了“操纵稳定性年度单项金奖”。
名列最省油紧凑型SUV
2019年1月，知名油耗统计软件小熊油耗发布了《2018紧凑型SUV油耗排行榜》。该榜单基于车主的真实油耗数据统计得出，能够较为准确地反映一款车日常驾驶的油耗情况。柯珞克名列自动挡紧凑型SUV榜首，是名副其实的节油高手。这主要得益于高效的动力总成。它搭载了TSI230和TSI280两款涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，兼具充沛动力输出与同级领先的燃油经济性，百公里综合油耗区间仅为5.8-6.0L。
上汽斯柯达柯珞克怎么样
在前几日的2017广州车展上，各种车型缤纷亮相，为广大车友带来了一场汽车盛宴。其中SUV阵营中有几款性能出色的重磅产品也在此亮相，斯柯达柯珞克就是其中之一，作为斯柯达品牌的新款紧凑型SUV，柯珞克与大哥柯迪亚克在外形上有一些相似，国产的柯珞克在欧版KAROQ的基础上轴距增加了50mm。
斯柯达柯珞克紧凑型SUV
作为斯柯达旗下全新SUV车型，KAROQ源于概念车VISIONS，两者在外观上的相似点构成了他们的家族基因，具有非常高的颜值。据申报信息显示，KAROQ长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，相比于海外版车型轴距加长了50mm。在与同级别热销的日产逍客（4383/1837/1594mm）等车型相比优势明显，这也是取决于斯柯达历来深耕中国市场，熟知中国消费者的用车喜好，对国产版的增配，相信会震动整个紧凑级SUV市场。
海外版KAROQ内饰有许多几何元素整体简约动感，新的翻毛皮椅将会提升不少运动的体验，大尺寸的中控多媒体屏与实体按键相结合既美观又实用。斯柯达的整体计划中将会推出多款SUV车型将覆盖不同的细分市场，在KAROQ之前，柯迪亚克就以丰富实用的行车、娱乐、安全配置得到消费市场认可，相信KAROQ在配置上同样不会含糊。据悉，从KAROQ从产品定位到下线，斯柯达国内外最专业的团队耗费了大量的时间和精力，旨在给消费者带来优质的体验。
KAROQ采用MQB即奥迪A3的平台打造，动力方面将提供1.2TSI和1.4TSI两个版本，发动机的最大功率分别为85Kw和110Kw；传动系统方面搭配的将是7速DSG双离合器变速器，带来强劲动力的同时将有良好的燃油经济性。
小结：
自2007年进入中国以来，斯柯达品牌逐步覆盖包括A0、A、B、SUV及旅行车在内的各细分市场，经过十年的发展斯柯达在中国累计销量已突破210万辆。一直以来斯柯达对中国市场以及消费者的高度重视已经获得非常好的口碑，相信KAROQ以它的大尺寸、舒适空间、丰富配置搅动整个紧凑型SUV市场，在竞争下优质车型的将会不断推陈出新。是广州车展不可错过的一款全新车型。
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