为什么泄压阀的声音越来越大 减压阀声音很响怎么回事
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热水器泄压阀口哨声
泄压阀,水龙头等内部松动后易引起共震,有时声音很大,整个楼道都
会听到呜呜声或口哨声,水龙头可紧一下压母解决。泄压阀如果是单向阀的问题,可拆下清洗适当调整增加压力。如是泄压的问题,因泄压阀有关压力问题,最好更换新的。水龙压母如图所示。
储水式电热水器泄压阀老是有声响是什么原因
泄压阀有声响应该是在泄压,可能是内胆压力过大,加热时产生热气,导致里面压力增大,所以就需要从泄压阀泄压。
水会膨胀,那么压力就会变大,当压力超过泄压阀的设定值时,泄压阀就会泄压(向外排出一点水);还有一种情况就是你家的自来水压力过大,可以自己调一下,超过泄压阀的设定值;最后一种可能性是这台热水器的泄压阀设定的泄压值太低了,也会导致泄压阀泄压。
扩展资料:
储水式电热水器在加热水的过程中,热水器内胆中的水受热体积会有所膨胀,导致内胆中的压力偏大,此时泄压阀就会开启工作卸掉一部分水来释放过高的水压力。当自来水供水压力过高并超过泄压阀的泄压压力值的时候,泄压阀就会持续漏水;或者是泄压阀本身出现故障,导致泄压阀误动作一直泄水。
如果主管道水流压力升高并超过设定的泄压值,经控制管进入导管控制室的水流压力增加,水的压力大于弹簧推力此时导阀被打开,主阀上淀开始泄压。由于受节流阀节制,补水不足,造成主阀上腔压力减小,主阀同瓣下髓冰。流推力大于上腔压力,阀瓣上升,主阀打开迅速泄压。
参考资料来源:百度百科-储水式电热水器
参考资料来源:百度百科-泄压阀
涡轮增压泄压阀声音大
涡轮泄压阀声音大可以调:
1、在驾驶带涡轮增压装置的车时,当踏下油门踏板加速时,节气门打开,发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音,发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转,当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时),涡轮增压器才将周围的空气进行压缩,使发动机进气量增加、提升发动机的动力性;
2、但在当我们收油时,节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态,也就是说发动机不需要进气了,或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作!由于惯性,涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象,此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中,如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走,就会使进气管中压力迅速升高,轻则出现加速拖滞、加速不畅,重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂;
3、这时,就需要在进气管道中加装一个卸压装置,来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门,用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU(电子控制单元)操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断,一旦压力超过临界值时,就会对电磁线圈进行通电或断电控制,从而开启或关闭泄压阀。
涡轮泄压阀声音大可以调吗
当然可以。改装车特有的“chich”的声音是涡轮增压发动机的溢流阀在溢流时发出的声音。可以说所有的涡轮增压发动机都在产生这个声音。但是,对于日常的民用车来说,制造商将这种声音作为噪音来处理,并设计成尽可能降低。因为做法是向进气歧管内释放压力,所以将噪音小的——这种释放压力的方式称为内泄漏式。大部分是可调的,安装在靠近节气门的进气管上。这是大多数涡轮增压发动机出厂时装载的泄压装置。很多进气旁通阀也被称为“进气溢流阀”。涡轮由废气的排出力驱动,因此行驶中接收油门时(换档、紧急制动等),节气门关闭。涡轮叶片(压缩机叶轮)因惯性而持续移动。此时,由于节气门的切断和叶片的持续增压,进气管路中(节气门与涡轮之间)的气压迅速上升。涡轮增压器的声音可以调节得很大。开带涡轮增压器的车时,踩油门踏板加速,节气门打开,发动机随着转速的上升发出“嗯”的声音。发动机排出高温高压的废气能量,使废气涡轮旋转,涡轮增压器工作时的转速(即涡轮每分钟旋转10万转以上时),涡轮增压器压缩周围的空气,发动机的进气量只有2)也就是说,发动机不需要进气,或者进气管的气流被节流阀阻碍。但是,涡轮增压器在这个时候没有停止!由于惯性,涡轮增压器以每分钟10万转以上的转速持续旋转。至今,可以想象此时的空气仍在不断压缩进入进气管,如果进气管中这部分高压空气不及时排出,进气管中的压力会迅速上升,轻则加速慢而加速差,重则节气门破损或进气管破裂的可能性。届时必须在进气管道上安装卸压装置,清除管道中进气轮机压缩的多余高压空气。实际上泄压阀是指安装在进气管上的阀,控制增压压力。溢流阀的开闭由ECU(电子控制单元)操作的螺线管控制。ECU根据涡轮出口增压压力的高低进行判断,当压力超过阈值时,对螺线管进行通电或切断控制,开闭泄压阀。
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