速派斯柯达？斯柯达该何去何从
其实速派斯柯达的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从，因此呢，今天小编就来为大家分享速派斯柯达的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
柯珞克和速派哪个更好
斯柯达系列轿车的旗舰是速派、SUV的旗舰是柯迪亚克，低于这两款车级别的T动力不建议选择，且速派也要区分具体版本。
首先说明柯珞克不建议选择的原因：
基础参数：车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，MQB平台悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架（板悬）；指导价13.99-18.59万全系自动挡，价格区别的是1.2T和1.4T两款发动机、其中“大排量”的1.4T起售价为15.69万。
对于一台尺寸偏小的紧凑型板悬SUV而言，主力车型的售价在轻奢级明显是虚高的，如果性能有绝对优势的话还算有一亮点，但EA211平台的T动力虽然不差但也不是特别强劲，在消费级还算物有所值。
动力与价格不相符只是不推荐的原因之一，其次全系车型使用DQ200七挡干式双离合是最重要的原因，DSG变速箱里DQ250及更高标准的湿式结构才能谈到稳定，干式结构目前没有任何一个厂商能做到可靠、平顺、低故障率，相比湿式的概率性故障而言干式则为运气型不故障，差距就是这样。
【三大件】里动力合格、悬架级别过低、变速箱不稳定，在加上配备侧气囊这一基础安全配置的版本起售价高达16.49万，即使优惠有柯珞克也是货不对等的。
斯柯达速派存在同样变速箱同样的问题，但其他版本仍是有不俗性价比的：
1.4T-EA211高功率280版本指导价16.98-21.28万优惠3.5万左右，自动版起售价17.98万不建议考虑，变速箱同样是DQ200DSG；不过手动版还是值得选择的，1.4T+5MT至少可以体验到一些驾驶乐趣，而且质量也足够稳定，这样的动力传动组合虽然级别不高但德系的品牌价值总是能抵消一些差价。
1.8T/2.0T-EA888已经升级为湿式七档，虽然低速仍有些偶发的顿挫感但质量稳定的多；不错的性能加上稳定的质量以及德系的品牌，指导价19.98-24.98万优惠后是有一定性价比的。
速派的平台同样是MQB但悬架升级为前麦弗逊、后四连杆，驾乘体验和操控体验不是板悬能媲美的；车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm为标准中型轿车级别，驾乘空间充足舒适性良好，掀背式的造型有些运动感但不失商务型轿车的稳重气质。
斯柯达速派是目前大众系MQB-B平台里性价比最高一台，选择1.4T+MT或1.8T+DSG比较划算。个人建议、仅供参考。
斯柯达速派质量为什么倒数第一
1.斯柯达速派质量倒数第一。2.这是因为斯柯达速派在质量方面存在一些问题，例如车辆的可靠性和耐久性不如其他竞争对手的车型，容易出现故障和质量问题。这可能与斯柯达速派的设计、生产工艺、零部件质量等方面有关。3.此外，斯柯达速派的质量问题可能也与品牌形象和市场口碑有关。如果斯柯达速派在过去的一段时间内频繁出现质量问题，消费者对其质量的信任度会下降，从而导致其质量排名倒数第一。为了提升质量，斯柯达速派可以加强对生产过程的质量控制，改进设计和工艺，提高零部件的质量标准，并积极回应消费者的反馈和投诉，以重建消费者对其质量的信心。
22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从
斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”
在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。
轿车：
明锐，13230台昕锐，10150台速派，2129台SUV：
柯米克，18404台柯珞克，10281台柯迪亚克，1545台统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。
回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。
然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。
速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是阉割版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。
2.0T版本是否有配置的变化或其他变化呢？新款唯一的330TSI选项比老款低配多出了头部气帘和膝部气囊，智能配置有了并线辅助和侧面预警，其他就都没有了、包括主动刹车和自适应巡航等基础配置；其次多出真皮方向盘和前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，大致就是这些了。
330TSI指低功率2.0T，标准低至137kw/320N·m（1500~4000rpm），在2.0T发动机里只有欧系车才有水平如此之低的选项了吧；变速器是七档湿式双离合，这一组合是否有18.69万的价值只有自己去思考了。
新款速派的涨价多少伴随着配置的提升，然而配置水平仍旧不算多高；重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的，EA211/888＋DSG的组合用了好多年了，现在看来已经明显落后，尤其是面对竞品中的某些混动车（包括油电混合），纯燃油动力汽车确实没有什么吸引力可言喽。
不过只说速派涨价也是不客观的，2022款的速派只有这俩选项，老款最起码还有个380TSI-2.0T，定价22.99万；这说明了什么呢？说明的是斯柯达也是知道380TSI同样没有竞争力，不论是速派还是迈腾帕萨特，这些车以接近20万的价格面对市场都会显得很无力；大众汽车还有些品牌余温可以炒炒，斯柯达是没有的。
未来的斯柯达还有机会吗？也许看到这里自己都能找出答案了，速派已经基本“结束”了，柯迪亚克无非是SUV版本的速派，和途观L或探岳等车同级，真实价值也就这么高；所以斯柯达依靠这些技术、在没有“品牌魅惑”的前提下，唯一的选项就是冲击低端市场，但15万以内的国产主流车又太强，依靠1.5LNA、1.2-1.4T加上DQ200等技术储备，唯一的结局就是被淘汰。
斯柯达宿命已定，这个品牌没有什么机会了；而斯柯达也会是大众汽车的“前车”，如果大众汽车还依靠这些技术并把重心放在“品牌研究”上的话，也许不用多久就会成为下一个斯柯达。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2019款斯柯达速派有什么优缺点
优点：
1.宽敞舒适的内部空间，后排座椅可支持4/6分割及反折，可根据需要放置不同数量的乘客和行李。
2.强大可靠的动力系统，搭载高效的1.4T发动机，具有可靠的动力和油耗性能。
3.多项智能科技，例如电子手刹、智能巡航、自动驻车等功能，使驾驶更方便、更安全。
4.运动化的外观设计，凸显动感的线条和车身比例，同时保持了斯柯达的简洁优雅。
缺点：
1.价格相对较高，高端配置的速派甚至可以与豪华车竞争，对普通消费者来说可能会有些昂贵。
2.后座头部空间略小，可能对身高较高的乘客不太友好。
3.车辆外形略显平庸，与一些其他竞争对手相比，斯柯达速派的外观设计不够突出。
关于速派斯柯达，22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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