国产途观为什么停产，福特翼虎为什么不保值
大家好，今天来为大家解答国产途观为什么停产这个问题的一些问题点，包括福特翼虎为什么不保值也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
途观停产了吗
途观停产只是大众为了进一步提升产品竞争力而采取的措施虽然停产但官方均有在售卖作为上汽大众旗下首款中型SUV途观在2017年一经上市便受到追捧在前11个月的销量达到17.48万台。关于途观的更多介绍如下：1、外观上：采用了大众最新的家族设计理念泪眼前大灯惹人喜爱不但看起来时尚、动感在设计上也可谓有所突破使大众车看起来不再大众、不再中规中矩。2、内饰与配置：内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观同样继承了这传统同样保证了出色的品质品质好配置也要丰富途观全系均采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式作为内饰的主色调黑色可以有效避免反光\"而米色则给人一种温暖的感觉是车震利器对于喜欢驾驶的消费者而言大众的方向盘最能令大家兴奋真皮包裹的方向盘不但手感优异功能也更加齐全。\"""
2021款大众途观为什么停产了
没有停产。2021款途观L（查成交价|车型详解）中国上市时间为2020年10月份，9月份北京车展会亮相。全新2021款途观L，共推出7款车型，除280TSI DSG智享版搭载1.4T发动机外，其余全系均该车型在2020年10月底上市，上市后销量不错，月均销量临近9000辆，获得消费群体青睐，改款后内饰有所提升，优惠力度大，所谓加量不加价。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
为什么上汽大众悄悄停产途观L1.8T发动机
为什么上汽大众悄悄停产途观L1.8T发动机？
从双离合异响开始就是骗局，生生的把异响说成是双离合特性，为啥卖车时不能明确告知这种特性呢？换了一台变速箱还是响，特性就是固有的特点，为啥时响时不响呢？接着一年不到的发动机总成偷偷的更换，这里面还有多少不可告人的秘密？现在真心不研究车，只研究骗术。无良车企数第一，没有第二！
作为一个提车不到30天的途观L330车主，很是吃惊。我不求什么二手保不保值之类的东西，也没有什么过分的要求，只是希望上汽大众能发声，如何评价这次发动机更换事件，这款发动机及动力总成有无缺陷，是否会对广大车主们的人身和财产构成威胁。其次有种被骗的感觉，知道你换发动机，我怎么可能会再去买1.8t！
作为才买了一个月的1.8T途观L车主，大家都很欢迎厂家做出正常的升级换代，为消费真提供更好的性能产品。但是大众如果是正常产品升级换代，大家为什么会这样愤怒？汽车厂商多了，每年不同品牌的车型都有升级，增配，降价，为什么大家不愤怒，单单就是对大众这次貌似良心举动的升级而愤怒！
停产1.8T发动机，官方是不是该在产品停产前予以正式性的公告。更换发动机这类事情作为制造商，绝对算是大事，不是三天或五天决策的，这期间厂家会有新换发动机车辆的路试，调教，等等技术手段，厂家完全有时间进行通告。有人说这就和官降一样没什么的呀，其实不对，官降至少这个产品还是存在，还是有现价作为比对的！
途观上市不到一年,销量很好,为什么会突然停产
一.销量好不代表利润好
很多车型是为了打市场推出的。
途观为什么被那么多人称赞，销量那么好？
归根结底人家确实是用心了，也真的给这款车下了本钱了。
虽然肯定不至于赔钱，但是利润可能较其它车型差的不是一星半点。
而一个公司的总产能是有限的，也就是说，这种利润率不高的车，既占产能，赚钱又不多，那公司肯定会权衡利弊之下，将它停产。
举个简单的例子，你公司的产能一年一共可以产各类车型共计十万台。
其中途观一台可以赚两万，其它车型一台能赚五万。你会选择将产能都倾注在途观上吗？
更何况途观本身销量高，它就占用了相当多的产能，更让公司的利润整体下滑。
所以，当途观打下市场之后，它的升级版就该来了，用途观的口碑和市场，来为升级版服务，以此获取更多的利润。
二.给其它车型让路
很多时候消费者的思维是固化的。
简单来说，他认准了一款车型好，哪怕你新车型做的再棒，再优秀，他们也会选择性失明，这种失明建立在消费者对原有车型的绝对认知上。
他们下意识的认为，很少会有车型性价比比这款更高了，同时，他们也不愿意承担新车型可能会出现的风险，如毛病多，漏油等等。
这只是我举的比较片面的例子，很多人买车之前会做很多工作，比如跑到论坛上去看大神推荐，又比如他们会在各个网站发帖，以求能找到最合适又不超出预算的车。
这些都是消费者会做的前端工作。
而针对这种情况，卖家一般没有太好的解决办法，唯一的办法就是将那款特别备受信赖的车型先下架。
所谓停产，其实就是说这款车会出新车型了，而且这个公司也会随之而来一大堆新车型供你挑选。
就像我们常说的中国一汽，并不像我们所想只有什么一汽大众、一汽奥迪，据我所知，一汽吉林作为中国一汽的一个分支，它下面还有一汽森雅、一汽奔腾等品牌呢，细分出来，种类繁多。
所以，公司也不可能允许一款车堵死了所有新车型的路。
毕竟汽车这东西，更新换代虽然赶不上手机，但也绝对慢不到哪去，从自动挡出现，到智能网联，再到AI智能自动驾驶，任何车型都需要不断的升级来维持现有的市场地位。
至于为什么不到一年就停产了，归根结底还是因为推出新车型的必要性和升级的主观能动性。
毕竟如果不能带来更大的利润，谁又会放弃这块已经做好的蛋糕呢？
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