jeep为什么评价不好？为什么买jeep的人少
大家好，今天给各位分享jeep为什么评价不好的一些知识，其中也会对为什么买jeep的人少进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
为什么说jeep是出了名的修不好的车
过去说的修不好的切诺基，是指最早那批北京切诺基，大毛病不多，小毛病不断，现在的没这个现象了，虽然毛病还是有，但也不多了，哪种车也避免不了。
家用和越野多不错的jeep,为什么销量还是不好
在汽车市场中，颜色和感情是两个人，人们经常在嘴里提起。但事实上，它通常是疲劳和色彩价值的玩家，并且市场上的销售表现并不乐观，而Jeep FreeHar是其中之一。所以今天，我们不仅会分析Freeham的产品力量，您将与您交谈为什么它没有销售。人格设计Farfham外表的个性反映在对比度。小体型采用鞋面设计，加上吉普网家族的设计元素之一，整体视觉效果略有可爱，这是许多女主拥有的自由人的重要原因之一。
在外观中，Freeham的许多设计元素都很好，在这辆车里，设计师是一项艰苦的工作。例如，尾灯灯的形状由组成，并且包围后的样式。一般来说，Freeham的感觉非常擅长外观水平。细节点缀室内设计在FreeHar的汽车中，您可以找到更多细节。这些别致的设计元素混合在一起，他们会给人们带来一种跳跃感，例如仪表板上的越野元素，在教练前面的手柄和许多不规则形状。此外，在材料部分控制台中，门板上有很多软材料，手和视觉视图，但内部工艺，尤其是细节缝合，并且有一定量的促销。
这款UConnect汽车系统的UI设计已在2019年被置于2019年，整体流动性和功能也在落后状态，并在此批评它。有些按钮有旋钮的感觉，没有精致的感觉。它将相对宽松，廉价，需要使用工艺。人机优化乘坐体验整体舒适度仍然很好，整体空间性能令人满意，它属于这个正常水平，但座椅的支撑件似乎有点奇怪，特别是在座位的一侧，长时间骑行人们感到不舒服。
后排也是水平级别，并且空间性能在相同的水平不太优异，并且头部空间将略微升高。此外，座椅的舒适度通常是，垫子较短，疲惫不堪，厌倦了长途旅行，中央位置比双面更严重，它可以感受人类机械的优化。此外，该地板更加明显，日常或两个人。这里还需要提出这个级别的价格模型仍然没有提供中央扶手，这将是一个难以理解的点。一部分后备箱，虽然它在视觉上亮相，但方形的形状良好，绝对高度足够，实际的载体空间仍然更加相当大，两侧都有一些网格安装设置小物品。
为什么总有人说Jeep是辆不靠谱的车Jeep的毛病真的很多么
我的前后两部车分别是JEEP进口指南者和大切诺基。指南者，8年，13万公里转手，正常保养，有一次天窗管路堵了，有点滴水；第8年换过一个主驾车窗升降马达。现在大切两年3万公里，没出大的或者小的毛病。
所以，我很反感别人说JEEP小毛病多，我不了解何出此言。特别是说这些话的人大部分都没开过JEEP，什么JEEP油耗高，小毛病多这类得话在网上看的挺多，唯一感觉中国很多车友喜欢人云亦云。
另外，JEEP自己在中国的宣传确实也做得不好，这是实话。网上黑JEEP得大有人在，可能树大招风吧毕竟是SUB始祖。比如：网上大切的麋鹿测试，不知道是之前多少年的测试，还在播放，无非想证明JEEP不好。可是大家都不知道的是，同期奔驰SUV测试，轮胎都爆了，也没见到反复放视频吧？这就是JEEP公司营销存在的问题了。
「菲克·JEEP」的车辆经历过两个阶段并区分两类车型-质量悬殊非常大解析基础： JEEP汽车属于克莱斯勒汽车公司，曾经是美系汽车的标杆品牌；知名车型以「威利斯·Jeep」为核心，在上世纪闻名全球。后期打造的切诺基与牧马人均为越野车圈中的明星车型，但是这些在2008年后就结束了。
克莱斯勒公司因北美次贷危机的影响一度几乎破产，最终不得不通过意美两方的协调，以菲亚特公司主导收购了该公司；并且分两个阶段实现全资收购，至此组成了【菲亚特·克莱斯勒】（菲克公司）。近期因PSA标致雪铁龙的境遇变得和菲克一样糟糕，于是又成型了“FCA-PSA”汽车联盟，欧系汽车的水平如何呢？
两个参考广汽菲克JEEP-2020年截至8月的累计销量为：23992台，剩下的四个月就算再加2.0万台，总销量似乎也只是不足4.5万。以这种乐观的估计进行对比，同期销量也有同比40%左右的下降；而与2018年数据对比的话，下降幅度接近70%，为什么JEEP汽车越来越不受欢迎了呢？
参考菲亚特汽车吧，JEEP只是销量下降，但是菲亚特却是直接退场；原因自然是车辆的品质实在过差，比如菲翔致悦两台轿车，在发动机使用低燃效多点电喷机型（动力偏差）的前提下，变速箱仍旧在使用菲克技术，由依维柯制造的「DUAL·DRYVE」型号的七档干式双离合。
很显然菲克认为只要是欧系汽车品牌，都能够像某众一样使用制造成本最低的变速箱，质量与体验是差还是好是无所谓的，因其用户在意的是只是品牌而不懂品质。但是菲克打错算盘了，这块C端市场认可的只是德系汽车品牌，这些用户是不允许其他车辆和其使用车辆一样差的，所以菲亚特的两台轿车都没有获得认可，那么消化这些低级技术就只能依靠JEEP了。
两个阶段在现阶段很多汽车爱好者还很小的时候，克莱斯勒是属于戴姆勒（梅赛德斯奔驰母公司）的；在1998年戴姆勒和克莱斯勒合并成立「戴克集团」，所以早期的奔驰汽车叫做“北京奔驰·戴克”。（2007年两家企业分道扬镳·次年克莱斯勒被收购）
重点：1984年【美国汽车公司】与北汽合资打造了北京吉普品牌，克莱斯勒于1987年获得Jeep品牌，两方开启了合资。在这一阶段中推出了切诺基等车型，后期戴克集团又推出了经典的克莱斯勒300C。
在这一阶段中吉普汽车的知名度是非常高的，而且销量表现也比较理想；因为早期的道路情况并不是非常理想，SUV车型也需要具备相当的越野能力。所以诸如切诺基，普拉多，普及率等车都的销量都不错，但是随着路况水平的逐渐提升，用户普遍不再有越野需求，结果则是这些车都在慢慢的淡出视野，然而菲亚特却并不这么认为，否则也不敢于用很差的机型打造JEEP。
第二阶段：JEEP汽车再次以合资方式生产，选择的合作伙伴是「广汽汽车集团」。而同期早已是城市SUV主导车市，所以菲克也不得不推出一些同类车型，其中知名度较高且毁掉JEEP形象的车有以下三台。
这三台车并没有什么小问题，但只要出现问题就是比较大故障点；比如与菲亚特车辆相同的干式双离合，该机型在换挡顿挫异响、离合器磨损严重，以及磨损造成高温宕机等方面的问题很多，可以说如果不能接受菲亚特也就不能再接受这些吉普SUV，毕竟更年轻一些的汽车爱好者对于北京吉普是没有什么情节的。
问题：单纯发动机的缺点也许还可以接受，但是发动机还有严重烧机油的问题，为什么不去买台大众汽车呢？相同的问题最起码该品牌的知名度更高，悄摸的卖车时更好出手。
而且菲亚特tigershark系列的自然吸气发动机水平真的太低，如果是性能强劲的涡轮增压机烧机油尚可理解，NA机型的理由就不够充分了。这些机器最夸张的程度达到了1L/1000km的机油损耗量，正常用户都是无法忍受的。
客观解析：上述三台车的新款确实有改变，发动机基本全数更换为GSE-T4型号的1.3T涡轮增压发动机，动力储备提升到127kw/270N·m（1850~4000rpm），这台机器的性能超越了很多1.5T，同时也解决了烧机油的问题，仅论发动机可以给出好评了。
然而除了自由光以外，剩下的两驱版本选项仍旧匹配干式双离合；所以自由侠和指南者的两驱车是肯定不建议选择的，否则也就谈不到客观和第三方了。但是同款车的四驱版本仍旧是不错的选项，因其变速箱为9AT手自一体，质量稳定且平顺表现良好；而且四轮驱动系统的电子限滑制动力比较强，车辆是具备一定程度可玩性的。
亮点车型：自由光四驱旗舰版非常不错，因为这台车的2.0T 9AT组合有充沛的动力，195kw/400N·m是非常高的水平。
同时四轮驱动系统虽然是普通的横置四驱平台，但是变速箱增加了分动箱，齿轮组具备2.92倍的扭矩放大挡，这要比一般的硬派SUV与越野车的倍率还要高。后桥也装备了电控差速锁，越野能力在合资品牌城市SUV中是绝对的王者。
所以这些车的四驱选项除了保值率低一些，其方面的综合水平都是很高的；不过两驱版本不升级变速箱，菲克JEEP的品牌形象与销量仍旧会越来越差。
总结：JEEP汽车的评价与销量普遍差，责任可以归结于菲亚特，当然也有早期美系汽车对细节处理不够重视。目前看来广汽菲克也并没有升级两驱车辆的规划，该品牌大有些破罐破摔的味道了，这一品牌的未来会如何真的难以预测。
至于牧马人倒是仍旧值得选择，卢比肯选项的越野能力仍为同类车标杆，发动机用菲亚特2.0T也足够稳定；撒哈拉版本的越野极限略低一些，但是准全时四驱系统更适合以自驾通勤为主的用户，关于JEEP汽车先聊这些了。
责编：天和MCN
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
2009年买的3.8牧马人卢比肯到今年十年了。截止现在跑了25万公里换过一个水泵后。高速上飞来小石头砸裂一块挡风玻璃外，没有别的毛病。别人说的小毛病漏水这些我都没有发现。真的要说毛病就是油耗有点高平均13个左右，油门重加速慢，优点也很明显。穿山越岭比较放心。
我哥和我都是大切，哥是3.6顶级选配（68万），我是3.0豪导（37万）。我们俩的车都没出什么毛病。哥的比我的还省油0.5左右。夏季乌鲁木齐市综合9.0一9.5，初冬10--11，深冬（-20度以下）12个。我的车比我妻子的现代新胜达省油。话说回来这辆新胜达也是原装的，11年了没出过任何毛病，让她换车都不愿意换。
网上喷子太多，都是没开过跟着瞎喷的！我开大切诺基！老款2011，5.7排量，V8发动机，开了十年，发动机什么的没大修过，小刮小蹭不能算，有劲儿，杠杠的，7.8破百，保养一千多，底盘稳！发动机动力输出源源不断的感觉，那叫一个爽！但是！有缺点，第一，费油，我的排量大，5.7，所以市区17-18个油，高速14-15！第二，重心高，拐弯的时候必须减速，要不感觉要飞出去！其他，真的都好！
我是资深吉普迷及越野迷。从08年买5.7大切诺基，后来又买了3.8 3.6两台牧马人。总里程超六十万公里，走过全国，从没有把我扔在路上，特别是3.6牧马人，开了二十六万公里，除了正常保养，只换过机油底座，皮带，轮胎，火花塞，刹车片，雨刮片。去年底卖了，跑的太多，年头长，加上有台陆巡新车。说实在的玩越野，特别是沙漠，还是牧马人厉害。
卖了牧马人后，才发现有马的日子真好，一直寻找牧马人的替代硬派车，现在就剩下 FJ，猛禽，福特烈马。搞不好再买新牧马人
毛病肯定是有的哪有十全十美的车捏~车嘛~一个代步的工具，
综合性价比高就可以了，
自己看着喜欢就很好啦
口袋里的钞票能付就行了！
开个几年就换新的啦！
你认为它靠谱就靠谱自己选的车怎么都是好！买车最怕一群人在旁边你一句我一句
到最后也不知道买一台什么车好
时间久了就像淘宝
看多了评价丧失了购买的乐趣
抱着完美主义的心态选车
无论日系德系美系估计都没有称心如意的爱车
买车本来是见开心事最后变成心烦事到底这个车好不好
自己都否定自己了那还说啥呢？
买车一个字，顺自己的心，毕竟花自己的钱，这样有车的日子只有开心二字只有车主才有发言权，我的大切诺基8年多，出了防盗报警有过问题，没任何问题，油耗确实高是真的。
变速箱电脑版故障以及烧机油问题是目前Jeep车型普遍存在的质量问题。从车质网的投诉来看刚刚上市不久全新指南者变速箱依然出现了变速箱电脑故障导致变速箱失灵的故障现象。其次，自由光烧机油问题在相当程度上普遍存在。目前厂家只能依据其制定的标准甄别是否更换变速箱总成。但无法彻底解决发动机烧机油问题。有车主笑称“自由光=机油光"自由光烧机油目前还没有更好的解决办法，只能更换发动机总成。
好车比国产汽车强的多
为什么销量很差,jeep品质真的不好吗
销量小有几个原因：一是进入国内比较晚，销售网点比较少；二是款式比较少，不像大众什么价位的，什么车型都有；三是由于JEEP只做SUV，以前一直是进口的，所以价格比较高；第四过去基本就是牧马人、大切等大中型的车，价格比较高，最低的还是紧凑型的指南者自由客，造成销量较小。去年开始自由光、自由侠和指南者都国产了，推出了小型车自由侠，售价大幅降低，配置比较高，性价比很好了。自由光去年月销售量也过万了，刚刚上市的新指南者性价比更好，价格也更低，应该也会卖的很好。
人们常说修不好的JEEP，大多数是指上世纪的国内北汽生产的那批切诺基，很实用但油耗高，小毛病多，但后来是进口的车型，毛病已经非常少了。
JEEP车型不是品质不好，发动机、底盘也算是比较先进的，尤其是在越野方面是有权威性的，奔驰的ML系列用的就是和大切的底盘一样。但和大多数美系车型一样，用料很足，但工艺一般，主要说的是一些接缝较宽且不太均匀，俗话说也就是外观内饰稍微糙一些，不像ABB那么精致，但被菲亚特兼并后，也有了比较大的改观，可以说之后也肯定也会有比较大的保有量了。
好了，关于jeep为什么评价不好和为什么买jeep的人少的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
