长城汽车公司官网，长城汽车官方网站
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放出哈弗SUV领导世界的狠话后，长城汽车动作不断，最终能成吗
Haval——中国SUV全球领导者，这一称谓不是任何第三方媒体或机构的评价，而是哈弗在官网真的说出了这句话。
不得不佩服长城汽车的勇气、也不得不佩服长城的聪明，广告法中的禁用词包括某某领导者，不过哈弗SUV说的是全球领导者并不仅限于国内，应该使用哪个规则真有些模糊了。
哈弗SUV不否认是真正引领SUV热潮的品牌，但掀起热潮的主因在早期并不是品质有多高、性能有多强，而是价格足够低！让更多的人买得起SUV是哈弗不能否认的功劳，但截至目前为止也不能成为全球领导者。
长城哈弗的量产车技术体现还是老三样，首先来吹嘘以下哈弗：
4B151.5T缸内直喷发动机，峰值扭矩达到285N·m确实强劲，匹配的A级车整备质量基本在1.65吨左右，推重比被压制在110Hp/T以下，但仍旧能够驱动这些车在10秒破百。这台发动机可以算所有主机厂包括合资的1.5T里最强，不接受反驳可以尝试同样的轻量化后测试性能。
4C202.0T汽油直喷发动机没有过多亮点，不评价！
4D202.0T柴油发动机单涡轮版合格、双涡轮版峰值扭矩超400N·m真的很强，这点还可以吹嘘以下。
变速箱仅有7挡湿式双离合，这种变速箱目前只能在国内市场有一定地位。
其他不再有什么了，客观的说在燃油车领域有这么三台发动机和一台变速箱真不算差，但也只是一线国产品牌和德美系高知名度品牌的平均水平，是产品定位和数度价格调整决定了哈弗系列能够持续热销，技术有加分但并不是绝对。
一定要找出一台量产车能够适应海外市场的车，4B15哈弗H6/F7可以在东亚和东欧市场一定建树，柴油2.0T双涡轮版比较适合毛子，其他再没有了。
这些产品如何领导世界，别说世界这么大，即使是在中国市场哈弗又能一家独大吗？还有一点重要问题是汽车即将告别燃油车时代走向电气化，长城目前在三电领域可以说是一穷二白，每年的负积分需要数亿成本来抵消，一旦油电转换完成哈弗又回到小学生的程度了。
所以宣传并不是错但应该略微切合实际一些，如果真的有对标车企搬出广告法哈弗一定会出问题，做好转型技术储备吧，吉利都已经开始了自建电池工厂，长城再慢的话连后期跻身国产前三甲的机会都没有了。
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长城汽车重量
长城汽车的重量是根据具体车型而定，无法给出一个通用的数据。1.因为不同的长城汽车车型有不同的车身重量，一般来说轻型车重量在1~2吨之间，重型车重量可达到3~4吨之间。2.需要根据具体车型和配置来计算车辆的重量，如长城炮7轿车的整车重量为1739kg，而长城哈弗H9越野车的整车重量则为2200kg。综上所述，需要结合具体车型和配置才能给出长城汽车的重量数据，无法统一回答。
长城售后服务官网
暂无明确结论。因为长城汽车提供的售后服务官网可能因地区和年份的不同而有所差异，并且不同的人对售后服务的需求也不尽相同，需要根据具体情况进行个性化比对。在车主社区或官方网站上可以查询到长城汽车售后服务的相关信息，并且用户也可以随时向官方客服咨询。
长城汽车官方网站
长城汽车官网www.gwm.com.cn
长城汽车是一家全球化智能科技公司,业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务,旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡。
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