丰田为什么这么强，丰田为什么世界第一
大家好，今天来为大家分享丰田为什么这么强的一些知识点，和丰田为什么世界第一的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
丰田车为何强大
1.丰田如此强大，主要是他的对手变弱了。通用在关闭工厂，裁减人员。其它的要么闹别扭，要么闹分家。
2.日元汇价低，利于出口。丰田虽然也在北美和欧洲设厂，但主要零部件都来自亚洲低工资国家。
3.丰田在汽车技术领域从来就不是开拓者，但却非常关注竞争对手没做好的地方，并用心地把对手没有做好的事情做好。这就像足球比赛一样，当对手弄进足够多乌龙球时，就不必再玩命进了。个人消费者的钱可不分国界的。
4.丰田公司非常有耐心和横心，能够始终不渝顽强地推进看准的事情。混和动力车即是一个典型的案例。竞争对手首先研发该项技术，进展的也相当快速和超前，但却没有坚持到底，而丰田持之以恒，成为现在混和动力车领域的旗手。在这方面，德国人也承认自己低估了日本人的能力。
为什么都说丰田技术强大
丰田有卓越的研发体系和技术储备，同时每年强大的销售量带动科研资金的正循环，达到研发市场收入的完美平衡。
丰田车皮实耐用省油
丰田能称得上引以为傲的，一个是自己开创的TPS管理模式，一个就是燃料电池车。在TPS管理模式中，我认为丰田最为有特点的就是“安东系统”，其实就是一根绳子，每个工位上的工人发现自己工位存在问题（一般是零部件上自行无法解决的问题）后，就会拉动安东绳，通知到班组长，同时整个生产线会暂停。在班组长解决问题后，产线再行启动。因为我不是丰田一线的，这些东西也是厂家那边介绍的。其实现在很多大厂的总装车间都配备了类似的系统，只是名字叫得五花八门，但我认为是丰田第一个把这套系统发扬光大的，它提升了一线工人在工位操作中的话语权，也让品控得到了更好的保证。
从基本性能时代变为信赖时代丰田扩大其事业的1960年以来的半个世纪，50年间汽车商品属性从以下几个方面发生了变化。
（1）基本性能（行使，转弯，停车/“走る·曲がる·止まる”）
（2）信赖性·耐用性
（3）低公害·尾气排气对策
（4）安全性·预防安全
（5）舒适性（居住性·空调·低震动·低噪音）
（6）操作稳定性·驾驶性
（7）地球环境问题对策（节能·节源：低燃费·循环·二氧化碳对策）
（8）在经济性的前提下实现以上性能提升
1960年代大家都在追求汽车的基本性能即“行驶，转弯，停车”。当时的汽车制造商以主办车赛，是以在赛车场上的速度和发动机取胜的时代。
接着，汽车渐渐作为日常商品，人们开始期待“信赖性”。而“信赖性”也是丰田汽车能够进入美国市场的重要因素。虽然看起来比较小，但是比起原来欧美的汽车发生故障的概率更小，符合更加严格的使用条件有更好的耐用性，更好的品质，因此丰田汽车渐渐进入以美国市场为开端的各国市场。
最初的减少故障是指TPS端的制造品质问题，而耐用性是指TPD端的设计。在丰田的TPD设计方面，是以绕地球20-25圈的距离标准来要求丰田汽车的耐用性能的。而且，要求满足在极寒或者热带沙漠环境。（参照《丰田的产品开发》安达瑛二）
不同于日本，美国国土面积广大，既有人口密集的城市地区也有沙漠化的无人区域。如果在荒无人烟沙漠中出现故障，可是关系到人的生命，因此信赖性和耐用性在美国是非常重要的的品质特性。
因尾气排放限制向安全技术和舒适性发展因为1970年美国的尾气排放限制，日本政府也效仿进行了尾气排放限制规定，限制了一氧化碳、碳化氢和氮化物的排放。不止在美国，随着汽车的普及，尾气排放产生的大气污染问题渐渐成为世界难题。
随着日本汽车进入美国市场，原来的通用汽车和福特汽车等汽车制造商的市场份额受到挤压，为了扶持美国国内汽车厂商，美国建立了UAW（全美汽车劳动组合），希望通过强化官民一体和环境限制来抑制日本汽车厂商。
但是没有想到，美国人搬起石头砸自己的脚，日本汽车厂商在这样严苛的环境制度下非但没有退出美国市场，还经过了持续努力的技术开发，将所有车型的尾气排放都提高至美国标准，甚至超过了美国最严苛的西海岸州政府的标准。
接着汽车又在追求商品性之上，追求安全技术。比如发生碰撞时的安全性、行人安全性、行使视野、安全气囊等方面虽然美国汽车厂商故意制造很多限制，但是仍与日本汽车厂商陷入苦战。因为通用汽车的安全气囊不符合安全规制的实行，还发生过延迟安全规制实行的闹剧。
在此之上，汽车又开始追求舒适性。具体来说就是在车内空间的居住性，座位的乘坐感等成为NVH（noise·vibration·hushness）等方面倾注心力，努力改善的现象。
因为在东京有很多人不乘车，一下子乘坐高速长距离驾驶的汽车，可能会一下子不适应，这种时候选择汽车的“舒适性”就成了关键因素。时速超过100km长距离行使时，NVH就和舒适性相关了。除此以外，还和车内空调的效果有很大联系。虽然现在这便成了所有汽车的理所当然的必备，但是最开始是以丰田汽车为首的日本汽车推进的。考虑到体感温度来设计空调的气流，不单单依靠模型的实验，并且使用流体解析模拟，不断研究室内空间风速和温度的分布，进而追求舒适性。
1989年销售的初代雷克萨斯，不仅因其高级感，更是因为它的极其安静无震的舒适性在北美市场大受欢迎。很多美国人，考虑到燃料费加上丰田车的“舒适性”就选择购买了丰田。
燃费限制对应竞争和追求环境技术的时代1990年代，地球环境问题日益严峻而被大大关注。当时人们都说，汽车排出的汽油燃烧尾气中的二氧化碳，造成了地球平均气温上升。因此，开始了追求更加节省燃料汽车开发的燃费限制。美国当时进行以当前燃费为标准改善多少个百分点这样的规定，而日本则采取车辆轻量化、改善引擎这些从细微之处改善燃费的措施，这对美国而言是好事，但对日本来说非常不利。
但是，这难关最终也在日本各汽车厂商的努力研发下被攻破。当时的中国还有俄罗斯都还没有普及汽车，随着中国、俄罗斯、印度等人口大国渐渐成为汽车购买大国，越来越多的人使用汽车。因此更应该减少化石燃料能源，为了减轻全球变暖影响，不单单是设置燃费限制，更应该将汽车作为可持续社会的要点进行改善。
因此，现在混动车（以电力·燃油两者为动力的汽车）、新能源汽车、电力汽车（EV汽车）渐渐在市场开始普及，未来将会不断朝着减少化石能源依赖度的方向发展。
而建设可持续社会意味着，开发推进“环保回收技术”。随着汽车报废，会产生有害物质，如何对贵重资源再回收利用成为了丰田的开发方针，同时丰田中央研究所也不断研究出了回收塑料等的技术。
1990年代后半期，随着IT信息技术的不断发展，云技术渐渐日常化。而将汽车作为云技术终端的想法也不断被提出。最近IT领域的开发竞争中，硅谷的很多企业也加入了丰田在美国投入了1000亿日元建设的研究人工智能技术的美国研究所。
无法提升的价格这半个世纪以来，随着汽车价值的不断提升，汽车的价格却无法提升。比如1966年初代的卡罗拉（1100cc）的价格是43万日元，当时大学毕业生工资才2万5000日元，明信片才7日元。到了2015年，1300cc的卡罗拉的价格上涨到了150万日元（2015年大学毕业生工资约20万日元）。从货币价值（通货膨胀货币贬值角度）考虑，就能发现价格根本没有上涨。
最开始，丰田不断通过改善汽车性能、汽车功能以及品质希望将汽车从根本买不起的昂贵商品，变成一般人都能够购买的商品。因此，技术开发不单单是技术开发，更是“低成本化的技术开发”。
现在丰田的大多数消费者都是外国人，消费者在购买汽车时首先考虑的是否符合自己的需求。美国、中东、中国、欧洲等等各国各地不同的目的所选择的商品也是不同的。比如，中东需要在沙漠中行使，所以会购买对环境稳定性十足，信赖性十足的产品。
消费者在选择车的时候，常常会去各品牌4S店试车，综合考虑各个品牌。因此不单单是最初支付的成本，还需要考虑燃费、维修费。
说到最后，消费者只会根据他们各自不同的需求来购买汽车，因此最重要的“商品性”就是消费者“买得起的价格”，那么价格就不能提升了，对于汽车厂商想要创造利润，只有考虑TPD这唯一的办法了。不难理解，为什么丰田每年要拿出1兆日元进行研究开发。
设计品质是什么在日本TPS这样的话题讨论度至今也非常高，每年全世界到丰田元町工厂游学参观的人又5万多人。但是，我们经过上面的讨论发现，不仅要在价格已知的前提下建立制造功能·性能·舒适性·耐用性等等汽车的TPS量产工厂，更重要的是如何建立企划·设计·开发·试作·实验的产品开发流程。
一方面，设计品质是指通过TPD产生的设计信息，没有一丝失误地复制出、量产出产品的意思。最开始设计出来的新产品初期会产生很多不良、不合格的问题，通过制造工程的检验不断发现问题然后反馈给开发设计部门进行设计信息的变更，使得此类故障不再发生。
高度化功能·性能·价值还需要让人能买得起的，不是TPS，正是TPD。开发出豪华设备、让人耳目一新的技术、高价格的汽车已经是一件技术上很难的事情了，但是如何能在此前提下，开发出又能让普通人买得起的汽车就更难了。
TPD的技术开发是指在相同的价值前提下，使用更加低廉的手段，在企划·设计阶段就实现低成本目标的技术开发。当然TPS作为改善的一种方式，确实对成本削减产生影响。但比起从制造现场降低成本，还是成本管理、成本维持等更加重要。
那么产生价值和利润的TPD到底具体是什么，想要解释清楚这一点，还需要基于理解现代的“商品制造（日语：ものづくり）”。
很多人都说丰田车的质量比较好，但是各位有没有发现，在国内市场，丰田车的销量却始终不如大众，这是为什么呢？业内人士道出四个原因，看完或许能明白。
第一个原因是产量的差距，广汽丰田全面投产一年也只能生产60万台左右，一汽丰田的话能达到78万台，基本上与丰田的销量持平了。而大众呢，上汽大众在全国有六大生产基地，一汽大众则有7座，产能加起来能大到500台。是丰田的四倍左右。所以，受制于产能，丰田车的销量短时间内没有办法大幅度提升。
第二个原因是丰田车型全面性不如大众。丰田的单款车型很突出，在各个层次的细分市场都有代表佳作，比如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，但是大众比丰田更全面，在每个层级市场，都至少有两个主打车型，再加上一个斯柯达，十多款车型对丰田形成全面包围之势头。
第三个原因是市场的敏感性，丰田毕竟是日本品牌，面对中国市场时不时会爆发一次的抵制性运动，丰田自己在布局市场的时候也有注意这层因素，没有在中国市场疯狂扩张。而大众的经销商门店在全国比丰田多得多。丰田更注重全球市场的均衡布局，在欧美都有非常广泛的市场，对资源进行合理的分配。而根据大众近几年的营业额来看，中国市场几乎占了一半，大众在迎合中国消费者方面，比丰田做得更多。所以更受国内市场欢迎。
第四个原因是品牌力积累时间，大众在国内市场是来得最早的，它率先占据了中国汽车市场的销售飞蛾，跟政府建立了良好的合作，甚至推动了中国汽车行业的建立和发展，在中国是大众启蒙人们认识了汽车，所有大众比丰田更有先入为主的优势。
与其说它的技术强大不如说它的历史比较悠久，这么多的时间它发展的积累是短期之内我们达不到的。而且每年的利润再重新用于研发，使他们的进步看起来更快。但是在新能源领域，我们是丝毫不差的。
公司想发展必须要有钱搞研发投入，丰田车全世界一年的销售量，上千万太，主打家用车型，公司有利润了才能投入技术研发，这种巨无霸公司，当然有技术了，所有的技术都是靠钱喂出来的！
丰田的发动机技术的确强大，俗话说得好，一车传三代，人凉车还在。
因为丰田是全世界为数不多的，所有配件都可以自给自足的车企，而且丰田的管理模式，强大的企业文化是丰田成为世界上最伟大的车企！
丰田作为全球汽车界老大，跟其每年投入大量的研发成本有关，让技术更先进，让质量更稳定。还有就是丰田控股好多零配件供应商，供应商本身供应的量就比较大，所以也愿意跟着丰田一起去研发更好的产品提供给丰田，所以日积月累丰田技术就日渐强大。
为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流
说起丰田，我们可能会感觉这是一个非常普通的汽车品牌。甚至会给人低端不上档次的感觉，总觉着它比宝马奔驰等车子要逊色。但是事实并非如此。丰田是全球最具品牌价值的车企，旗下高端产品雷克萨斯更是以稳定的质量，豪华大气的的形象为世界瞩目。
在国内，丰田分为一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田旗下的车子主要有:皇冠、卡罗拉、威驰、陆地巡洋舰、普拉多、RAV4等。而广汽丰田旗下车子主要有汉兰达、凯美瑞、逸致，雷凌等。不论广汽丰田还是一汽丰田车子销量都不错，尤其是卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等成熟车型，非常受欢迎。这与车子本身的质量，舒适性是分不开的。
广汽丰田是丰田全球质量最好的生产线之一，生产的双喷射发动机给全球很多国家的丰田汽车使用，丰田高端汽车雷克萨斯也有使用。广汽丰田，是丰田在亚洲的标杆车厂，不仅拥有科学的管理经验，先进的生产线，生产的产品品控方面非常到位，推出的产品受到热捧。
但是丰田汽车也有不好的地方，比如说产品太过工具话，性能一般。并且在面对一些小的碰转和剐蹭受损程度相对较大，造成维修成本的提高。但是从整体而言，丰田汽车的品质还是非常不错的，毕竟省油省心才是大众所喜欢的。
在广州丰田零配件子公司上过班，质量管理是真的严。在那上班半年，一点不夸张，我那条线没出过不良品。后来不干了，管理太严了，不适合我，后来换了家民企也是做汽配的，一直到现在，比较自由管理规矩没那么多条条框框。
早就听闻，各大自媒体上经常会出现有说上汽大众比一汽大众品控好，一汽马自达比长安马自达品控好，亦或是广汽本田比对方本田品控好等等一系列不知从何而起的言论。对于这些结论，其实并没有那个人真真正正的拿出了证据或者工程数据来说明彼此质量的优劣。而这些说法更多的是来源于汽车销售，假如你去一汽大众的4S店看看，你会发现里面有很多关于上汽大众质量差的营销术语。
在解答这些问题前，我们不妨先探讨一下，什么是品控。
何为品控？“品控”二字拆开来看就是品质的控制，代表了一个汽车企业对于生产出来的汽车品质稳定程度的把控。正常来说，一个优秀的品控，应该是把车辆的故障率控制在自己设定的目标之内，而不是说没有任何故障，汽车是一个复杂的工业品，是不可能没有故障的。比如说，新车一年的故障率目标是每百辆车10个故障，假如实际车辆的百车故障数超过了10个，那就证明这个车的品控做的不咋地。
影响品控的因素有哪些？首先影响品控的肯定是“设计”，设计就像是先天条件一样，假如设计不良，那就是先天“残疾”，这就像是大众车烧机油，本田车机油，丰田机油乳化一样，都是先天毛病，都是批量出问题。对于广汽丰田和一汽丰田而言，设计的话语权掌握在丰田手里，所以这部分两个厂家基本没有区别。这里的设计包括零部件的设计，以及产线工艺设计。
甭管广汽丰田还是一汽丰田，抑或雷克萨斯都会出现机油乳化，这是设计通病。
其次影响品控的还有零部件质量，而零部件的采购中方厂家很有话语权，因为这些丰田车国产之后，基本都是要做降本措施的，也就是我们常说的减配，这里并不是针对丰田，是每一个合资厂家都在干的事。好的减配能让车辆整体质量保证的同时，降低成本，但是有的减配如果过于伤心病狂，那必然导致整车品控的下降。比如，一个倒车雷达，原本是进口国际大厂件，后来为了降本换成国产件，虽然功能没变，但质量却打了折扣。更有甚者，降低车身钢板牌号，导致整车强度下降。又或者，某些领导贪污腐败，以次充好，采购二流供应商的零部件。
广汽丰田和一汽丰田差别在哪里？广丰和一丰都承接了很多丰田车型的国产，我们就拿一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌，更换同一个零部件，一汽丰田卡罗拉要比广汽丰田雷凌贵很多。为什么？原因是卡罗拉是全球车型，采购零件也遵从全球标准，所以价格更贵，而广丰雷凌作为中国特供车（早已不是当年独立的雷凌），中方广汽集团拥有更多自主权，所以它可以在将此零件彻底国产化，进而拉低成本。
所以，买车尽量买国际车型，像一丰的卡罗拉，RAV4，广丰的汉兰达，凯美瑞都是不错的。
因为他们不懂车！
丰田的水军自己都说，国内的丰田是“中国人坑中国人”，所以质量垃圾，又怎么“品控一流”？
水军内部能否先统一一下？
为什么周围的人都觉得广汽丰田的品控一流？其实也没什么，全靠同行衬托而已。
广汽丰田的品控好是有据可查的，根据汽车之家的新车质量表现排名，广汽丰田位居合资厂商第一名，而且从广汽丰田旗下车型的口碑来看，广汽丰田的品控确实名不虚传。那么为什么广汽丰田的品控可以做到这么好呢？
丰田精益生产模式首先，丰田品牌本身的品控就堪称世界一流，究其原因，除了丰田车型多采用成熟稳定的技术以外，丰田的精益生产功不可没。
精益生产的两个精髓就是实现准时化生产及人员自觉化，准时化生产也就是在必要的时间内只生产必要的东西及必要的量，这样可以显著提高生产效率，避免浪费、不合理、不均衡现象。而人员自觉化，则发挥了作业人员的主观能动性，当生产出现异常，作业人员应当立即停止生产，解决问题，这样一来就可以大大减少不良产品的出现。
丰田的精益生产可以说是把每一个环节的每一个微小的错误消灭在源头，从而达到避免浪费、提升效率的目的，丰田所有生产的产品一次合格率99%（全工序不用返修的比例），高于行业10%的水准，就是最好的证明。
广汽本身的品控一流除此之外，同行的衬托也愈发凸显了广汽丰田品控的优秀，早在1985年，广汽就和标致成立了合资公司，之后，广汽丰田合作过丰田、本田、三菱等厂商，都是品控较好的汽车品牌。而我们再看看其他车企，一汽的大众、奥迪早年间的质量问题频发，上汽大众、通用的品控口碑远不如广汽，东风有标致、雪铁龙拖累了口碑，长安就更不用说了。所以，这些企业都有些品控不那么靠谱的合资队友影响了整体观感。
除了在和其他厂商的横向比较中，即使在品牌内部的纵向比较，广汽的品控也是顶尖的。比如东南三菱和广汽三菱相比较，东风本田和广汽本田相比较，一汽丰田和广汽丰田相比较。如果感兴趣的朋友，可以对比下一汽丰田亚洲龙的做工和广汽丰田凯美瑞的做工，相信就会有答案了。
广汽丰田的南沙工厂建成投产已经十年，在设备上绝对不是最先进的。但是，这就是丰田的“全球模范工厂”。正是这种对于品质的高追求，让丰田敢于在南沙工厂率先建立TNGA生产线。在2016年3月丰田全球工厂的评选中，广汽丰田被冠以“全生产线零缺陷率”的最高荣誉。截至目前，广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价，在丰田海外工厂中是仅此一家。而且广汽丰田还生产发动机供丰田在全球使用，包括丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也在使用广汽丰田生产的发动机，可见广汽丰田的品控有多好。
所以，无论是跟其他品牌的横向比较，还是品牌之内的纵向比较，广汽的品控确实一流，这是不争的事实，希望广汽丰田能够将这种好的口碑延续下去。
我只能说还好我自己开的是本田雅阁老牌子开了两年还是像新的一样保养基本换个机油丰田我不知道但是我注重舒适感丰田空间太小本田蛮舒适的空间大现在车子不值钱有钱还是去买房子吧
品控一流？之前我也信了，结果买了个卡罗拉发现丰田车不出问题还好，出了大问题厂家全推给经销店！卡罗拉1.2t发动机有敲缸异响，油门控制转速1200转到1300转，起步发动机受力大的时候时速三四十迈会有哒哒响，需要受力，转速，时速三者匹配才能发现。厂家已发现这个问题，说是正在找解决方案，打算通过编程解决，三个月了也没编好，已经超过三包维修时间，要求换发动机也不换，到现在已经一年多，经过多方交流，发现丰田的这款发动机的问题应该是低速早燃现象！不过到现在丰田也没想出怎么解决
说起丰田，我们可能会感觉这是一个非常普通的汽车品牌。甚至会给人低端不上档次的感觉，总觉着它比宝马奔驰等车子要逊色。但是事实并非如此。丰田是全球最具品牌价值的车企，旗下高端产品雷克萨斯更是以稳定的质量，豪华大气的的形象为世界瞩目。
为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流?
在国内，丰田分为一汽丰田和广汽丰田。一汽丰田旗下的车子主要有:皇冠、卡罗拉、威驰、陆地巡洋舰、普拉多、RAV4等。而广汽丰田旗下车子主要有汉兰达、凯美瑞、逸致，雷凌等。不论广汽丰田还是一汽丰田车子销量都不错，尤其是卡罗拉、汉兰达、凯美瑞等成熟车型，非常受欢迎。这与车子本身的质量，舒适性是分不开的。
广汽丰田是丰田全球质量最好的生产线之一，生产的双喷射发动机给全球很多国家的丰田汽车使用，丰田高端汽车雷克萨斯也有使用。广汽丰田，是丰田在亚洲的标杆车厂，不仅拥有科学的管理经验，先进的生产线，生产的产品品控方面非常到位，推出的产品受到热捧。
但是丰田汽车也有不好的地方，比如说产品太过工具话，性能一般。并且在面对一些小的碰转和剐蹭受损程度相对较大，造成维修成本的提高。但是从整体而言，丰田汽车的品质还是非常不错的，毕竟省油省心才是大众所喜欢的。
广汽的品控不错。同样是东本跟广本。东本做工细节就不如广本。
哈哈哈，这个问题，不能看别的网友长篇大论，肯定是水军，你们去关注李老鼠说车，还有堂主撩车，这么火爆的二手车贩子节目。整天都是推荐二手日系车占多数，汽车使用五六年后才是考验质量可靠性哦，买二手车日系才是王道。这都是二手车贩子李老鼠说车的言论，
丰田的混动技术有多厉害
首先说明一个概念。EV属于纯电动车型，而HEV属于油电混合车型，PHEV属于插电混合车型。丰田是在油电混合车型里最踏实的实践者，从第一代的普锐斯就开始探索。一只在优化混动车型的实际使用体验。
在环保的法规日益严苛下，丰田励志于研发混动的车型来降低燃油效率。其实一个混动车型如果想要更好的燃油经济性，这也需要好的内燃机做支撑。恰巧丰田的阿特金森循环，最大的好处是热效率高，燃油经济性好。但是发动机低速的扭矩比较惨，但是通过电动机去增益就可以实现省油动力好的特点。所以丰田凭借阿特金森循环和混动技术，就可以做到很好的燃油经济性。
其实PHEV插电混动，相比较HEV来说就是多了一个能够充电的系统。对丰田来说显然不是什么难事。而不推广的道理，个人认为有以下几点，
第一，中国的充电桩更多的是在一线城市比较方便，而像二三线城市这方面的建设远远不够，所以插电混动在丰田看来还不到推广的时候。
第二，基于技术的优势和成本的考虑，丰田认为自己的技术优势比较高，就是HEV重度混合技术，同样节油效率明显，没有压力去退出插电混动，增加自己的成本支出。
不对的地方，敬请指正。
丰田的混动技术是弱混，增程式混动，纯电只能走2，3公里。国内的插混是比亚迪走出来的路线，丰田没有这个技术。强混即插电式混动，全球最好的是比亚迪，第二是荣威，其他车企刚刚开始跟近。别说那么多理由，丰田以前就是没有插混的技术，现在尝试推出插混而已。看看你的第二张插图，写的清清楚楚，弱混总成。和强混是两个技术路线，强混的电池技术，电池的安全性，比亚迪的电机都是高压400多伏的电机，整个高压电控系统的安全性。3.7伏的单体串并连电池瞬间放电要达到400多伏，200多千瓦的功率，这对电控系统的要求非常高，而且要求绝对安全。电池的高温和低温控制等等技术。丰田都没有这个技术。
八代凯美瑞混动，上下班市区内用，起步基本电驱十分凌厉，变速箱ecvt(严格来说这不是变速箱)无任何异响，一年过去了，油耗5.8，什么机油增多那些都没出现，十几年的混动技术沉淀不是吹的
插电技术只是在特定使用状态下节省能源（比如上下班），还要有充电环境。而丰田的混动不需要充电，在全工况下减少能源损耗并且提升动力水平。
丰田混动做到了其他车企都羡慕的地步，这就是产品力，所以为什么全球销量1500万，这个才是本质原因产生的结果
丰田混动强在哪里？
为了能够达到高能低耗，使用动力分配装置将内燃机和电机有机结合起来。这就是丰田的混合动力系统。
每一个结构单元都特别为了这套混合动力系统升级改造。由于得益于内燃机的热效率的提高。油耗和排放都降低了。高效并且结构紧凑的电池则能提供如丝般顺滑的加速。其中有两套电机，电机1作为发电机使用。为电机2和电池供电。同时，电机1也是起步电机，为车辆提供顺滑的起步。丰田混合动力的核心黑科技主要是这套ECVT动力分配装置。
其这套系统的优势主要有两点:
一是能够根据驾驶情况动力能够灵活的到分配给发电机和车轮上。动能管理系统pcu是这套混动系统的大脑。ECvt负责内燃机的动力分配。pcu则是负责电力的分配,使产出的电力回流到电池,或者驱动电机以纯电或者混动模式行驶。
二是无需外来电源额外功供电，也无需定期更换电池。这套镍氢电池组具有超长的寿命，同时还有很好的耐热性。正是因为技术的可靠才能让丰田的混动走向成熟。
其它的不知道，本人的2020款卡罗拉旅行车确实不错，不是燃油车可以比的，安静性，舒适性，油电切换的顺畅完美。
国产将最厉害
这么说吧，前两年混动车分两种，一种叫丰田混动，另一种叫其它混动！这两年多了一种混动，叫本田混动！
关于丰田为什么这么强到此分享完毕，希望能帮助到您。
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