中国重汽集团？重汽集团共有几个厂
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下中国重汽集团的问题，以及和重汽集团共有几个厂的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
潍柴和重汽的关系
隶属关系
中国重汽与潍柴曾经有20多年的隶属关系。中国重型汽车集团有限公司的前身,是济南汽车制造总厂,始建于1956年。
潍柴动力股份有限公司由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者发起设立。
陕西重汽董事长是谁
全名：陕西重型汽车有限公司。陕西汽车厂原来在蔡家坡附近五丈原下的曹家村，生产延安250系列军用越野卡车，代号93厂，还有94厂：陕西齿轮厂；早已迁入西安。现在蔡家坡的工厂仍然在生产，蔡家坡也重点发展汽车配件工业。陕西汽车集团有限责任公司（原名陕西汽车制造总厂）1968年诞生于宝鸡蔡家坡渭河南岸一个荒凉的山沟里。在企业最困难的1990年，现任董事长张玉浦走马上任。他带领职工仅用两年时间，就使陕汽扭亏为盈。之后陕汽完成了向西安的平稳搬迁。综上所述，目前蔡家坡曹家塬这里是陕汽集团的生产基地。
重汽集团共有几个厂
重汽集团拥有六个整车制造单位，分别是济南卡车制造部、济南商用车制造部、济宁商用车、轻卡制造部、成都王牌、福建海西。八个专用车及特种车生产单位，分别是济南专用车、青岛重工、特种车公司、泰安五岳、希尔博公司、湖北华威、绵阳专用车、柳州运力。
总成制造方面，共有五家单位，分别是济南发动机制造部、杭发公司、济南变速箱制造部、桥箱公司、大齿公司。
零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的部件公司、橡塑件公司、济南铸锻中心、南充海乐公司、重庆燃油公司。金融服务等方面，拥有经中国银监会批准的具有金融服务资质的财务公司、豪沃汽车金融公司、保险经纪公司等。
潍柴和重汽的前世今生
这正对应了中国重汽与潍柴，这两家企业演绎出的故事让人扼腕，但也会说，这未尝不是件好事！
潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。
可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。注意，这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。
引进斯太尔之后，又一个关键之年，1998年，谭旭光登上舞台。
他从基层做起，开始“拯救”潍柴。而此时，中国重汽却已病入膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划入中国重汽。
两者的第一次矛盾发生在2004年，重汽与沃尔沃谈判发动机项目，谭旭光与马纯济发生不愉快。2006年，双方分家，潍柴脱离了中国重汽的“管制”。接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，据说这让谭旭光大为恼火，把马纯济堵在杭发的办公楼，马纯济从后门才得以“逃脱”。谭旭光确实很张扬，道听途说，中国重汽总经理蔡东前往潍坊去找他谈事，他故意不见，说自己到了青岛，蔡东又连夜赶到青岛与他见面，这让蔡东后来想起来颇为不爽。2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打碎了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼。但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机。
而中国重汽通过与德国曼的合作，现在也在公路车板块迅速崛起，牢牢占据国内重卡市场前三的位置，发动机也得到了曼的技术，与潍柴分庭抗争。双方在脱离之后，发展得都不错，也算是令人欣慰，也许正应了那句老话：车到山前必有路！
关于中国重汽集团到此分享完毕，希望能帮助到您。
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