为什么汉兰达加价锐界优惠(福特锐界2020款)
大家好，如果您还对为什么汉兰达加价锐界优惠不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么汉兰达加价锐界优惠的知识，包括福特锐界2020款的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
不断降价的汉兰达已与时代脱节 锐界L才是家庭用户的更优解
在合资中型SUV市场，福特锐界与丰田汉兰达一直是老对手般的存在。在2023年的今天，长安福特推出锐界L，同时汉兰达也迎来更新。以综合实力来看，锐界L凭借同级独有的大马力混动技术、223魔变舒享空间，以及诚意售价更胜一筹，而这也对昔日老对手汉兰达造成不小压力，最近汉兰达就频频曝出先后降价、增配降价等消息。对于消费者来说，买车就要买个“质价比”，买个“需求满足”，那么这对“老对手”，谁更博得他们的欢心？下面我们就看看它们的新较量。
外观内饰比拼，谁更能吸引家庭消费者的目光
对于选择一款家庭用车的消费者来说，这款车的“颜值”首先要得到全家人的喜爱。从中国家庭用户审美需求来看，他们更偏向沉稳大气、潮流时尚的风格。
先来看锐界L，当它从你身边驶过，你就会不由得看它一眼，它的大气、敦实、厚重，美系福特车的质感扑面而来。锐界L采用了福特最新的家族设计语言，贯穿灯带加上一长二短的日行灯，辨识度非常高，而且大灯组隐藏在了中网内，整体感很强，另外包围的造型十分运动，彰显了一台中大型SUV应有的气势。车身侧面，锐界L车窗下侧、侧裙位置加入了熏黑设计，显得十分动感。在尾部造型方面，锐界L的尾灯组采用了熏黑设计，并且与带有“EDGE”字样的熏黑饰板相连，整体感很强，潮流感十足。
汉兰达倒梯形的大嘴，上扬的尾灯，还有包围上的两撇“小胡子”，给人一种横眉怒目的视觉观感，这对于丰田来说算是比较激进的设计了，但对家庭用户的吸引力相对有限。车身侧面，锐界L并没有采用过多的直线装饰，虽然视觉效果比较饱满，但锐界L的车身侧面看着要更舒服一些。汉兰达的车尾依旧是采用了较为传统的设计，纤细的尾灯为尾部带来了些许精致感，稳重有余但过于平淡。
在内饰设计上，锐界L较大的亮点是搭载了12.3英寸+27英寸双液晶屏，屏幕下侧的空调出风口采用了隐藏式设计，外侧加入了金属质感的饰条进行点缀，以及有大面积软料材质包覆，显得十分精致和高级。汉兰达中控台以双12.3英寸液晶屏（标配7.0+8.0英寸）组合的金属装饰条为中心，完成上下立体层次的分割，大部分物理按键与控制器都布局在了屏幕下方。做工用料方面，汉兰达展现出了这个级别车型应有的高级质感，不过汉兰达高配和低配之间的用料差异较大，在这一点上，锐界L则显得更为厚道。
动力比拼，谁更能兼顾强动力及低油耗
动力方面，锐界L和汉兰达采用了技术路线大致相同的油电混合动力系统，但二者取向不同。锐界L搭载同级独有的大马力混动技术，集福特最新的第五代2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身。全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，百公里加速7.1秒，还不挑食可加92号汽油，强劲动力解决混动车型普遍动力不足的痛点。成熟先进的动力分流混动技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里，实现大马力低油耗长续航兼具。
（锐界L发动机）
汉兰达混动搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW、零百加速8.6秒，与锐界L动力差距明显。四驱系统方面，锐界L搭载了一套适时四驱系统，机械传动结构以及动力充足的2.0T发动机，可以完成难度相对更高的越野项目。相应的，汉兰达也搭载了四驱系统，不过采用了电动四驱，动力分配速度快，但后桥电机动力较差，削弱了这套四驱系统的上限。
（锐界L混动系统）
智能比拼，谁能带来更先进便捷体验
在智能科技配置上，锐界L中控屏幕更大，人机交互感受更好，配备了福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术，可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能，其中语音还可控制硬件功能，包括空调、氛围灯、后备箱及天窗等各种使用场景。在智能驾驶层面，锐界L搭载L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能，其中，福特BlueCruise蓝智驾、车路协同系统功能都是同级独有，前者能在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，缓解长时间驾驶压力，后者接入城市智慧交通体系，让出行更有预见性、更加高效。
汉兰达的智能互联配置还算丰富，但是在30万元以上的车型上才配备有语音识别控制系统。在智能驾驶层面，汉兰达在中高配版本上也达到了L2级，但在顶配车型上也少了车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等功能，在实际出行场景中，锐界L无疑更便捷实用一些。
空间比拼，谁能带来更舒适体验
想要更好舒适性，空间首先要宽敞。车身尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，而丰田汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，整车尺寸锐界L略大一圈，轴距方面，锐界L比汉兰达整整长了100毫米，带来更宽敞的空间体验。
舒适性的第二步，关乎乘坐体验的座椅也要足够给力。锐界L创新性地采用2/2/3的座椅布局形式，2-4人家庭出行时，可以秒变豪华大四座；而多人大家庭出行时，又可以化身超级大五座和舒适大七座，灵活应对全家多场景出行需求。并且锐界L的二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，乘车人员可以轻松出入第三排。而汉兰达则采用了传统的2+3+2布局形式，二排采用的是3个并排座椅，在进出三排势必有些不便。
在家庭用户关注的二排座椅上，锐界L精心打造二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，还可一键切换近零重力模式，靠背角度向后调节到41°,靠背和大腿夹角可达105°，带来如悬浮云端般舒适惬意。二排最大腿部空间达1190mm，还配有座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电等，妥妥的头等舱体验。
相比之下，汉兰达的二排座椅仅支持前后调节、靠背调节，34万元以上的车型上才配有加热功能，而且没有腿托、座椅通风、无线充电等功能，总体而言座椅的功能性较为单一。
结语：
在以往，汉兰达一直是合资中型7座SUV“传统价值标杆”般的存在，虽然今年也迎来重大更新但多少与时代有些脱节。如今，锐界L全面焕新而来，不仅敢于在产品上大刀阔斧改革，产品技术焕然一新，而且在定价策略上不破不立，售价更有诚意，这款“全家出游神器”，未来可期。
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除了便宜3万,锐界L对比汉兰达双擎,到底有什么优势
近几年愿意开车出门自驾游的人越来越多了，很多人都愿意在节假日里带上一家老小出门采风散心。于是提供6/7座的混动SUV开始受欢迎起来，这类车型既能装下一家老小，又凭借混动系统获得了较低的用车成本和较强的动力性，应对全家人长途出行正合适。而如今，福特汽车就针对人们的这一用车需求，推出了全新锐界L这款提供燃油、混动不同动力系统的7座SUV。
目前全新福特锐界L已经在上海车展中正式上市，其中2.0T燃油版车型指导价22.98万-27.98万，E-混动版车型指导价24.98元-30.98万。客观来说，这个定价在混动7座SUV中并不算高，只要拿丰田汉兰达来简单对比大家就能知道全新福特锐界L的价格优势了。
目前丰田汉兰达的定价区间为26.88万-34.88万，虽然入门车型就提供混动，但指导价也接近27万，搭载2.0T发动机的纯燃油版车型起步价则为31.48万，和全新福特锐界L比，价格差距已经很明显了。而具体到同等配置区间，全新福特锐界L和汉兰达双擎的差距也达到3万左右，比如都是车系中次顶配车型的汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版，锐界L四驱七座至尊型，就分别定价32.98万和29.98万，价格差值为3万，并且，像12.3英寸仪表盘、27英寸超广域巨屏以及疲劳驾驶、主动降噪、车路协同辅助等超10项智能科技配置汉兰达双擎都是没有的。
除此外，我们来看下大家在买混动SUV时关注的性能和油耗两大重点。其中汉兰达双擎的混动系统大家很熟悉了，采用最大功率141kW的2.5L自然吸气发动机为核心，辅以小容量驱动电池+电动机，油耗还行。但性能方面只算中规中矩，百公里加速为9秒级。
而全新福特锐界L搭载的E-混动技术，采用最大功率202kW，最大扭矩405N·m的2.0T发动机作为核心，并配备总功率140kW的电动机，百公里加速7.1秒，性能表现优于汉兰达双擎。此外，这款车的极速还达到193km/h，也要高于汉兰达双擎180km/h的极速，这代表中高速场景下的动力储备，也是全新福特锐界L占优。
再来看7座SUV潜在消费者最关注的空间方面，全新福特锐界L车长5000mm、轴距2950mm；而汉兰达双擎车长4965mm，轴距2850mm。借由数据不难看出，同样都是7座布局，但全新福特锐界L的尺寸更大，车内空间自然也会更宽裕。
这两款车型虽然都提供了7座，但全新福特锐界L提供了2+2+3的座椅布局，汉兰达双擎为2+3+2。要论进出第三排的便利性，自然是全新福特锐界L的2+2+3布局更方便，两个独立座椅中间保留有进出通道。
同时这两款车型的第二排座椅功能也有很大差异，全新福特锐界L采用近零重力悬浮式头等舱座椅，带有腿托、座椅加热/通风、无线充电等功能。而汉兰达双擎的第二排座椅却没有太多功能，别说腿托或加热/通风了，连电动调节都没有提供。论及乘坐舒适度，汉兰达双擎并不具备优势。
总的来说，从7座SUV潜在消费者关注的性能、油耗、空间、体验四个方面来分析，全新锐界L是一款综合实力优秀、足以满足全家出行需求的混动SUV。而如果我们再加上这款车混动版不足25万的起售价，便能发现这款车是25万内唯一大马力混动，并且在价格有优势的前提下，拥有让汉兰达双擎汗颜的配置。所以，预算30万以内想买7座混动SUV，有啥理由不关注下全新福特锐界L呢？
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汉兰达为什么卖不过福特锐界
目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。
曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。
至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。
反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。
因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：
1、安全方面，锐界完胜汉兰达！
这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！
2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！
看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？
3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。
4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。
5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！
6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！
难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？
简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。
一，销售态度问题
每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。
二，加价等车
汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。
三，配置寒酸
汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
四，性价比超低
汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。
总结
汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。
我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。
个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。
还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。
汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！
在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。
丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！
第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！
第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！
第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。
最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？
性价比更高的锐界,还是卖不过汉兰达,这是为何
这是因为福特锐界的保值率没有汉兰达高，虽然福特锐界的性价比很高，从动力上和配置上都要比汉兰达好，但就是保值率特别低，也就导致这款车卖不过汉兰达。但是从我个人的角度来讲锐界这款车真的非常好，无论是从动力还是从安全性能方面都要比汉兰达好很多，但是至于美系车在整个汽车界中不保值一直是大家谈论的话题。
对于福特锐界和汉兰达这两款车型都是中型SUV，但是如今的销量福特锐界难于汉兰达相比，如果要我选择的话我还是会选择福特锐界这款车，毕竟这款车开起来的操控性特别好，而且动力输出要比汉兰达高很多，锐界是一款非常典型的福特车型，虽然开起来并不像一台中级的SUV，但是这款车转向非常精准，操控性能也不错。
在动力方面这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，而且还匹配了8at的变速箱，百公里加速只需要8秒出头，对于一台车身将近5米的大车来说，这种加速能力是非常不错的了，而且这款车的隔音效果也非常不错，很多车主反映这款车在跑高速的时候基本没有风噪和胎噪。
无论是汉兰达还是福特锐界，个人觉得买车还是要根据自身的实际情况来选择的，如果你注重保值率的话那么就购买汉兰达这款车，如果说你注重的是汽车的品质和汽车的安全性能那么选择福特锐界这款车绝不会错。而且福特锐界这款车不像网友说的那么油耗高，因为最新款车型采用的是8at的变速箱，所以油耗没有以往的老车型那么高了。换一句话说你要追求了这款车的动力，那么就不要在乎这款车的油耗。
关于本次为什么汉兰达加价锐界优惠和福特锐界2020款的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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