保时捷小跑车多少钱，保时捷2门4座的跑车价格
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保时捷2门4座的跑车价格
确实比德系三大品牌（奔驰宝马奥迪）高档很多啊！
1、最根本原因：
保时捷是跑车品牌
，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。
并且：2、
保时捷有旗下有世界顶尖的跑车
，只有金字塔顶端的富豪才买得起。因此
品牌下探
做了SUV和轿车之后：3、保时捷门槛依旧要比ABB高。4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！
5、
在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高
，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以
保时捷客户群一直都是比ABB高的。
保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是
每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车
（959，GT1，CarreraGT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，LaFerrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8V10plus17.57万，而保时捷
918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一
，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车
。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911CarreraS。由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在
对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系
：入门车型：宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A116750起，和1系A级一个级别的A322200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter49957欧起，同级别小跑车，宝马Z434250起，奔驰SLK39925起，奥迪TT35000起。
保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少
。中型SUV：宝马X337200起，奔驰GLK37068起，奥迪Q536500起。而保时捷SUV入门级的MacanS58442起，差不多同样大小动力总成：X335i54200，GLK35052000，Q53.0T49200。
中大型SUV：卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的CayenneS（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧），直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X550i是4.4升V8，450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。
除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。
由此可以清晰地看出
保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。
即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。
再对比一下超豪华领域：
奔驰的S63LAMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷PanameraTurboSExecutive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。
Panamera车系下顶级的ExecutiveSeries在德国售价24.9877万欧元起！
25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰
（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。
不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。另外作为参考，911TurboS560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458570马力，德国19.4万，比TurboS还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan610马力，德国20.2万，比911TurboS贵了几千欧，但是国内要429万。
再参见Panamera的售价，
其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，
和ABB拉进了距离。国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别，那么看一下保时捷和奔驰的详细对比，相关问题：
奔驰和保时捷哪个更高端？-Fazioli的回答
保时捷卡宴3.0T的价格是多少钱
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
保时捷卡宴定位于一款中大型超豪华suv，在逼格上比传统的x5,gle还要高一格，非凡的品牌调性和家族的运动灵魂，都是土豪消费者所深爱的。
保时捷卡宴外观设计非常夺人眼球，低趴的造型圆滑动感的曲线既优雅又不失力量，前脸横条中网和左右格栅呼应，视觉开度很大，标志性的四眼大灯组光彩照人。车身侧面硬挺协调，硕大的轮给人以壮硕之感，后尾部贯穿式尾灯也格外有辨识度。
动力方面，搭载一台3.0t涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒，加速的澎湃之感不言而喻，对于保时捷而言动力从来都不用担心。
底盘方面，悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持底盘高低软硬调节，滤震舒适度和支撑性也能很好的兼顾，走烂路也没有明显的冲击，开起来驾驶乐趣十足，高级感满满。
内饰方面，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式，视觉上还是有相当的冲击力。
售价方面，2019款保时捷卡宴3.0t，官方指导价91.3万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价8.6.3万左右，再选装一个豪华套装7.08万，全部落地再加购置税74397，车船税1920，强险950，商业险21239，上牌500，共合计103.2万左右。
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最便宜的保时捷跑车，还算保时捷吗
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算，肯定算。目前最便宜的保时捷就是保时捷Macan，起步价也是58万呢，对我们小老百姓来说并不便宜。
每个品牌都会为满足不同的消费者开发不同级别的车。保时捷即便是生产了不到20万的普通车型那么他它也是还是保时捷品牌。这与很多品牌生产高端车型同理。保时捷的旗下的车型，从上千万的保时捷918下到五十八万元起步的Macan，保时捷的价格还能继续下探吗？当然能。
但是豪华车品牌生产低端车型与普通品牌生产高端车型有个很重大的区别。就以保时捷为例，假如真的有一天，保时捷生产出了一台不到20万的SUV，那么它在市场中可能会很受欢迎，大家都想20万都能开上保时捷了，但是从长久来看，这对保时捷的品牌力是一种消耗与磨损。长时间过后大家用惯了20万的保时捷，便会对五六十万的保时捷嗤之以鼻，买的就更是少数了。
有时候“宁缺毋滥”也是一种造车精神。
从企业利益最大化的角度来说，只有充分卖车了才能将利益扩大，买豪车的毕竟也是少数，所以目前已经有相当一部分豪华奢侈的汽车品牌正在往SUV方向探索，早些年宾利就已经推出了SUV添越，而多年在豪华跑车市场有着强大知名度的兰博基尼也于近日在上海1933老场坊正式亮相了首款SUV品牌兰博基尼Urus，全新开创奢华市场中的全新细分领域。即便有很多网友和车迷对这些豪车纷纷推出SUV这种大众化的“俗物”表示不解，但也不得不承认，这种带有豪车品牌影响力打造出来的平民价格车在市场可能会更有优势，更受欢迎。
（文|文凤汽车/小拉车建国）
保时捷718敞篷gts落地价
目前保时捷718敞篷GTS的落地价大约为150万元左右。因为保时捷品牌一直以高端豪华、运动性能强、质量可靠而著称，而718敞篷GTS作为保时捷旗下的跑车，其性能表现和品质更是毋庸置疑，因此售价也比较高。根据市场情况，目前的落地价大约在150万元左右。保时捷718敞篷GTS不仅具备出色的性能和品质，同时也拥有许多豪华配置，如全液晶仪表盘、BOSE音响系统、自适应巡航、智能语音控制等等，这些都是保时捷品牌价值的一部分。此外，购买保时捷还需要考虑保养费用及保险费用等方面的支出，而这些费用也是比较高昂的。
关于保时捷小跑车多少钱，保时捷2门4座的跑车价格的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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