奥迪a6旅行车allroad，奥迪a6allroad全时四驱
大家好，如果您还对奥迪a6旅行车allroad不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享奥迪a6旅行车allroad的知识，包括奥迪a6allroad全时四驱的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
奥迪allroad的区别
奥迪allroad是奥迪A4/A6车系的一个衍生款型，其主要区别如下：1.外观：奥迪allroad相较于普通A4/A6车型，在外观上进行了一些改动，包括增加了较高的离地间隙、特殊设计的前后保险杠、饱满的轮拱等，以增强越野风格和运动感。2.悬挂系统：奥迪allroad采用气动悬挂系统，能够根据路况和驾驶模式自动调节车身高度。在平稳的公路上，悬挂可以降低车身高度以提高操控性能；而在复杂的越野路况下，悬挂可以提升车身高度以增强通过性。3.动力系统：奥迪allroad配备的发动机和动力系统与普通A4/A6车型相同，可以选择汽油引擎或柴油引擎，并且可能有四轮驱动系统。但是根据具体款式和市场需求的不同，allroad可能会针对越野性能进行适度调整。4.室内空间：奥迪allroad的车内空间与普通A4/A6车型基本相同，提供宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘体验。但由于悬挂系统的存在，allroad的后备箱容积可能会稍微减少。总体来说，奥迪allroad作为一款以越野能力为主导特点的车型，相较于普通A4/A6车型在外观、悬挂系统和越野性能上有一定的区别。
a6allroad是什么四驱
是全时四驱。
奥迪A6allroad是奥迪旗下的一款高端商务车，在一些细节方面进行了运动化与科技化的升级，更好的满足商务人士的需求。
奥迪A6allroadSport标配有LED头灯，并且配备有远光辅助功能。此外，新车还配备有隐私玻璃、带电加热的电动折叠后视镜以及19英寸铝合金轮圈等。
在内饰方面，新车配备了华格纳(Valcona)真皮运动座椅、GPS导航、四区独立空调等。动力部分，新车搭载了3.0升V6TDI发动机，与之匹配的是8速Tiptronic变速箱，并配备全时四驱系统。据悉，新车百公里加速时间为5.5秒，最高时速为250公里/时。
奥迪A4 allroad怎么样
这个车是我觉得是买过的7辆车中比较满意的一部车，A4allraod14plus款，我和我同学15年6月各提了一辆，后来同学太太喜欢就成了她的专车，同学无奈只好又去提了1辆A6allraod17款，可见，奥迪的allraod有多吸引人。当然，现款A6allraod的前身外号叫“草原狼”，非常出名，60万落地性价比也是很高的。
奥迪这款A4allraod14配置三代EA888，4驱是冠齿(实际是一种托森的改良)4驱，可将动力最大85%输送到后轮，正常时1:1的前后动力分配，与17款的不同。第一次开上去感觉这个车是抬着人在走而不是一般的前驱那种拖着人走，非常的平稳，DL501变速箱也很线性，动力配置上有多种模式选择，除了：经济、舒适、自动、动态、个性以外，通过刷隐藏(大众奥迪的惯例)，还可以刷出“全路型”模式，遗憾是只有在屏幕上选择，没有实体键选择，自己可以花几百元装上实体键，这车那就真的很运动了。
这个车的优点是
很好的动力，官方01是6.7，刷U后实测5.5秒，平顺和细腻。悬挂比A4L硬，但是很有韧性，个人感觉比迈腾韧性更好也可以说软一些。
底盘高，号称180mm比Q5只低5mm，但实际是空载高度，装载后高度会大幅下降，这点有些坑爹，我就被这180的底盘高度骗惨，去西藏换235/45R18的国产胎，计算车身离地应该达到187.5mm，比Q5还要高，结果在西藏翻越浪都山和穿越丙察察时严重托底，走得非常小心且极慢，底盘的树脂护板和排气消声桶被撞出几个洞或者凹陷，尾喉也长出至少10mm，排气管全不锈钢更换上万也没有换。尽管如此，一般场合也能应付了。
四驱强大，现在的款其四驱如何不知道，但是冠齿四驱还是非常好用的，我试过曾经迈腾陷过的沙滩，它如履平地，很多人一直看着我的AR，一脸的懵逼觉得奇怪，为什么在疏松的沙地里可以如此任性？在西藏爬过冰封雪盖的高山，根本就不把路上小心翼翼的普拉多、帕杰罗、陆巡放在眼里，驾驭起来说句实话，没觉得和平常的路有多大区别。翻越浪都山，穿越丙察察完全是靠着强壮的身板和强大的四驱闯出来的，因为当时修路，路上遇到的陆巡、帕杰罗等的车友一致认为我开不出丙察察，有人问我是不是开出去准备卖车，甚至于亲手给我捆扎防滑带，又是前车后车夹中间，实际都不需要，最后他们也觉得没必要才自己先走，毕竟他们底盘高，走得快。当然，所谓的4驱强大主要还是说对付湿滑、疏松的泥沙地、冰雪路等，并不是说能与硬派越野车的分时4驱比脱困，但是我的公路性能完爆他们。
质量好，不仅不烧机油，变速箱完好，至今也没发现一个小毛病，真的是很完美，高速上随便200的速度任意变道，可以用游走来形容，如果能像迈腾旗舰配置DCC悬架那就更加完美了。
当然基本品质是好的，其它优点也不用多说。下面说说缺点
后排太小，主要是腿部的空间非常小，现款好像要长一点点，真的需要哪怕长50mm，这车的后排实用性也会觉得够用了。
车太重，这么小的车空重有1775kg，造成油耗比较高，比现款的迈腾380要高1.5-2升，同样的高速路，同样的巡航速度跑下来，迈腾380是5.7升，这车要7.2升。城市里乱加速乱穿就要10多升平均。
原车配的轮胎巨不耐磨，倍耐力Pzero245/40R18的轮胎，只跑了2.7万公里就必须要换胎，而且还得4个一起换，前后磨损都差不多。刚提车某宝上很少此牌同规格的轮胎，有的要价1800一条，到去年换胎时卖的商户就多了，价格也下来很多，1千出头点吧，花纹几乎一样，但实际感受还是不如原胎，不知道是个啥情况。
奥迪的所谓旅行版车实际绝大部分配件都是通用的，而且和大众同级别也都是通用的，保养的各种虑到机油，都通用，两部车使用起来很方便，迈腾、A4L都是海量的存量，配件、改装件满世界都是，价格便宜还都是原厂件，并不会因为纯进口带来什么不便，就是不要让别人追尾，这个大屁股坏了就会修理周期比较长。
奥迪a6allroad全时四驱
是全时四驱。
奥迪A6allroad是奥迪旗下的一款高端商务车，在一些细节方面进行了运动化与科技化的升级，更好的满足商务人士的需求。
奥迪A6allroadSport标配有LED头灯，并且配备有远光辅助功能。此外，新车还配备有隐私玻璃、带电加热的电动折叠后视镜以及19英寸铝合金轮圈等。
好了，关于奥迪a6旅行车allroad和奥迪a6allroad全时四驱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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