为什么踏板摩托车的皮带这么结实？踏板摩托车换皮带视频
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踏板摩托车都是皮带传动的吗
绝大多数的踏板摩托车都是皮带传动的。除皮带传动外，踏板摩托车还有链条传动、轴传动、齿轮传动等几种，但应用的都比较少。象轴传动和齿轮传动只用在少数较大排量的踏板车上，而且较大排量的踏板车也有皮带传动的。至于链条传动的就更少了，一般相对常见点的车型，是光阳以前有一款叫“名流100”的踏板车，它还在当时合资的湖南光南生产了同款发动机的豪迈100，但由于故障率高，噪音也大，驾驶体验也不好，也不能真正节油，所以产销量都比较少，早就看不到了。以前二冲程的轻骑木兰类，也是链条传动的，现在都没有了。
踏板摩托车皮带为什么会拉长
有弹性。截止到2022年11月28日，踏板摩托车皮带会拉长的原因是有弹性。踏板车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，有时人们也把它音译为速克达。
踏板摩托车的皮带耐用吗
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踏板摩托车的皮带耐用吗？
踏板车的传动皮带相比跨骑车的链条因为材质和传动方式的不同，在寿命上肯定会略弱一些，但以正常的使用需求来看，还是比较耐用的，发生断裂的几率并不是非常的大。
踏板摩托车为了实现操作简易的目的，采用了无极自动变速传动方式，这种传统方式从以往的认知来看，皮带使用过程中确实会有断裂的现象，但只要对皮带进行定期检查，那么出现断裂的现象也是比较小的。
皮带断裂的主要原因是因为变硬老化而造成的，并不是因为传动过程中用力过猛而断裂的，它的材质决定了它的缓冲性能，所以即便你暴力操作，将皮带弄断的可能性并不大，也就是说暴力操作对皮带的最大的影响就是打滑和拉长，并不能够直接导致它断裂。
当然离合器和皮带的打滑在一定程度上也会造成它发生断裂的可能，因为离合器和皮带一旦打滑，传动系统的温度就会上升，如此一来皮带就会软化，软化以后它的抗拉性就会降低，那么出现断裂现象就非常合理了。
所以要想踏板车的皮带不发生断裂现象，就需要定期对传动系统进行保养和检查，如果发现离合器有打滑，皮带有老化现象，就需要及时进行处理，如若不然就会出现皮带断裂的现象。
但正常的骑行过程中如果没有以上因素作为前期铺垫，那么踏板车的皮带就不可能会出现断裂，即便你超载运行，暴力操作短时间内也不会出现皮带断裂的现象，所以完全没必要担心踏板车会发生皮带断裂，正常骑行合理保养就好。
踏板摩托车的传动皮带，在发动机盖里面，不见阳光，也不会风吹雨打，不会轻易老化。发生断裂的几率是非常小的，完全可以忽略。
踏板摩托车采取的是无级变速，在加速平顺性方面是比较好的。相比较跨骑摩托车的链条传动，在故障率方面还是比较少的。
当然对于一些高档摩托车也有皮带传动，那么皮带裸露在外面，只要不见油不见水，注意保养也比较耐久。
放心大胆的使用，完全不用在意。
实话实说回答朋友们在摩托车方面的问题，大家在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。
换皮带一定要换贵的便宜容易断而且贵的传动效率更高省油，那些三四十块的皮带大部分进价十来块钱，而贵点的换大概六七十块但人家进价就三四十块，价格上差三四倍质量上差的可就不只三四倍了，另外换皮带的同时注意前后皮带轮如果有较大间隙了立即更换建议也换贵的也是提速舒适性和燃油经济性的原因。
大品牌的踏摩托车的皮带非常耐用。
用两个真实的例子可说明。
凌鹰雅马哈是我的第二辆摩托车，11年开了3万多公里，到报废没有换过皮带。车子现在还在，舍不得当铁卖了，留着记念了。
邻居的USR，2年多5万多公里，火化塞，皮带都没有更换，售后服务站建议8万公里大保养这二样一起更换原厂件。
我看这车还行，去年买了辆白色的，非常好骑。一年下来除了更换2次矿物油，一个镙丝没有紧过。一辆合格的买菜车。
家用，不是跑的太勤的车，开车不是把把油拉到底当赛车跑，这根原车皮带对于大多数人是13年车辆报废时都不用更换的。实在不放心，2年开箱检查一下。
的确，还是踏板车的皮带省心啊。
我的第一辆车是雅马哈的国三巧格100，最后买的时候，5万公里了，新车主来验车，打开皮带仓，里面皮带还好好的！
我第二辆车是DL250，几千公里就要调一次链条，可能我跑的比较费吧？
现在，又续了个小老婆：UY125。原因么：毕竟不可能每次跑个3、5公里、接个孩子、买个菜啥的都得骑着死沉死沉的DL去，还是UY这类小踏板方便、灵动。现在，还不到2300公里，希望能够顶得上我的那台巧格100耐用。
豪爵铃木踏板4万公里，暴力驾驶，上月拆开一看各部件都没啥磨损，很新[马思纯的微笑]
只要正规的大品牌的踏板车，皮带一般很难坏，我的雅马哈踏板车都骑6年了，皮带还很好，质量过硬是前提，皮带的保养和个人的骑行习惯也密不可分的，温柔驾驶，定期清理皮带箱也能大大延长皮带的寿命。如果经常暴力驾驶，从不清理皮带箱，皮带箱里的皮削灰尘和泥沙增多，会大大增加皮带的磨耗。大大缩短使用寿命。建议皮带箱5000公里拆下来清理一下，还要保证皮带箱的进气口的通畅，这样能更好的为皮带散热，降温。
踏板车皮带使用寿命一般都在2，3万公里，有的保养好的使用寿命更长，如果出现很容易断皮带，一般都是皮带盘出现故障，或者前驱盘出现过度磨损，引起皮带不耐用。
挺耐用的，之前的豪爵九年了，三万多公里没换过。后来的铃木，七八年了，两万公里，经常满油门加速，皮带刚刚的。关键是免维护，平时不用管的，链条需要日常保养和调整。
反正比链条耐用。
踏板摩托车都是皮带传动吗
摩托车皮带传动好，还是链条传动好，有什么优缺点呢？一直以来都是链条传动，在实际生活中，我们会发现很多踏板摩托车都是皮带传动，而且都是这种无级变速啊，加速停车操作各方面都要方便些。
像跨骑车不管是110CC的弯梁摩托车，一直到公升级进口摩托车型，链条传动一直都在匹配，在市场上是绝对主流。
当然，也不排除像宝马呀以及国产的一些车型匹配有皮带传动。首先，从动力方面考虑的话，皮带传动它的动力传递损耗要大，就是同排量的踏板车比跨骑车要费油些，动力弱些。
由于踏板车的特殊，这种传动皮带是被包裹起来，不见风雨不见沙土防老化防断裂效果要好，很多人说我的踏板车开了20年了，皮带也没开裂呀，没有断呀。但是同样的一个东西，不是所有车型都适合。
跨骑车的链条传动，就是为了适应复杂路况，雨水沙土对链条磨损是非常大的，你想钢制的链条这这样的用车环境中都“受不了”，更何况是橡胶材质的皮带呢。
当然，皮带传动的它的静音效果要好，虽然有热胀冷缩，但比起链条要随时调节来说还是要方便一些。这就是皮带传动的优点，同时我们也要看到缺点呀。
记住：不是说皮带传动就是高档货，就是高大上，不是说皮带传动后期骑行过程就不用管了，应该是更加注重保养，同时要考虑到它的更换成本，一条正品的皮带三四百块钱是很正常的。平时也要注意砂石路面，对橡胶皮带的磨损非常大。
当然，经常在市区代步，干净路面影响也不大。
同样的骑行，皮带传动的油耗动力损耗也要高一些。同时如果橡胶皮带上有裂纹，有老化，就要及时更换，如果断了，自己也没办法维修，可以说就彻底走不了啦，而且更换也很麻烦，关键是费用也高呀。
如果链条断了，可以自己用卡头安装一下，还可以再骑行，至少在成本便利性方面要比皮带传动要好。
摩托车皮带传动和链条传动，各有利弊。当然，经常在市区代步或者说当地线下实体店多，随时更换方便，也可以选择。
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