为什么海马的销量很低(为什么没有海马卖了)
本篇文章给大家谈谈为什么海马的销量很低，以及为什么没有海马卖了对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
曾国产车在前排的海马为什么一落千丈销量直降
很多人可能会疑惑为何海马作为海马汽车的顶梁柱，从曾经月销一两万到现在如今量不到4000辆海马究竟怎么啦？今天我就结合国产着市场的趋势来给大家分析一下。
说到海马，首先我们要说到海马汽车的suv类型。就拿海马s5来说。海马s5智诚2014年上市以来，可谓是海马车企中流砥柱般的车型。最高的月销量还曾达到过1.5万辆。即使到了2016年，海马s5依然能够保持月销1万辆以上。然而从17年开始，s5的销量开始进入了连续下跌的模式。特别是9月份的销量一蹶不起。
大家可以看一下国产车，2007年出的各种类型，比如宝骏的560，长安的cs75瑞虎5x。这这些国产车的上市导致海马s5在这些强大的对手做竞争时。并没有太大的优势，而销量一直下跌。所以考虑到各种因素，海马s5倍思厂边缘化也是情理之中的。
使用过海马s5的车主可以发现在国产车的大环境下。海马s5外形给人一种很不耐看的感觉。特别是它内置的定位系统，一些设备很不完善。就拿导航系统来说，定位很不准确，虽然说目前车主的定位一般都在于手机，但是车载导航是不可缺少的。还有对于海马s5来说。被车主投诉量不低于中泰。变速箱故障灯不定期亮，伴随着车辆失去动力，无法前行。这些等等。一次又一次的投诉导致国民的粉丝对海马汽车丧失了信心。特别是去4s店维修后，客服不咋地。维修速度慢，车辆不能够及时解决。还有就是海马变速箱车身腐烂生锈等严重问题。导致海马汽车的鸣声一圈不正，所以也导致了销量，一直下滑。
更重要的是海马的三大件。虽然说国产车的三大件名声都不怎么好。但是海马s5被投诉的特别多，甚至已经超过了中泰。再加上了，维修不及时，影响车主用车试车。其实说到海马这款车，说起来国产车不止海马的的车型，还有其他个别国产车的车型也一直在下滑。一蹶不起。
我说到海马的销量及市场价，一只也在改变这些情况的发生。据海马据海马总监透露。今年海马准备推出海马s51.2t韩版s5cvt。据说这两款车搭载了海马全新研发的1.2t发动机的海马s5，改款车型也推出。海马s5家族也在努力着，争取在2018年，希望海马汽车能够出一款类似长城哈弗h6的车型。来提升海马汽车的销量，降低年轻消费者购买门槛，并互叙车程中，海马汽车已确认将在2018年推出第二代第三代第四代海马s5车型，而海马s5第五代也在研发中。
所以车主们消费者们买车购车时一定要选好看好。我们不仅要看它的配置动力，外观，车架也要看一辆厂家的后台。
海马汽车口碑为什么这么差有什么缺点
海马汽车之所以会口碑很差主要问题就是质量太不好了，而它最大的缺点也是质量太不好了。现在海马汽车基本上已经处于退市边缘，可以说这个老牌车企以后很难生存下去了。下面我就以海马S5为例，全面分析一下它的缺点吧。
海马S5这款汽车曾经被海马寄予厚望认为它会火爆一把，然而人生处处是打脸，S5这款车的质量问题简直多如牛毛，因此口碑再一次崩坏而销量也惨淡到让海马高层怀疑人生。
海马S5的缺点一：异响严重，这个问题很多车型都不可避免的出现过，但是很少有像海马S5一样几乎整车都有异响的却很少了，像发动机异响，刹车异响等等一系列的问题都大规模的爆发过。很多车主反应平时异响就已经很严重了，但是上高速以后才发现那些异响简直是小儿科，在高速上海马S5异响尤为激烈，总让人觉得这个车即将散架，这种让车主们开车的时候几乎都是提心吊胆的，而且在反应了异响严重以后，海马公司居然完全不管不顾，这种做法更是让很多车主寒心不已。
缺点二：变速箱损坏无法正常行驶，曾经有车主反应过他买海马S5两年，变速箱坏了两次，这种一年一换的频率简直让人崩溃，而且变速箱突然坏了车速失去控制，不能爬坡，不敢开车什么的一连串的问题接踵而来这也车主忧心不已，每一次的维修费时又费钱，可以说是相当糟心了，更何况变速箱这么重要的器件一年一坏，也足够反应了海马S5整体质量到底如何了。
缺点三：动力太弱，由于海马S5走的也是低价高配路线，内部配置上去了，却在最为关键的发动机上出了纰漏。海马S5采用的是以前的老款马自达的发动机改良版，马自达的发动机在原来或许还算不错，但是就现在来看却很差劲了，海马改良以后也并没有好上多少。它直接导致了海马S5的起步比较的肉，而且整体油耗偏高，让本来口碑就不怎么好的海马S5更是越来越差。
总结：海马汽车如今销量暴跌，可以说也是事出有因吧。自身的产品非常单一，而且旗下车型质量问题频出，就连售后工作也经常做不到位，口碑非常的差，可以说是相当不建议购买它旗下的车辆了。
自主汽车品牌中,为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非
不能说没有，只是少，这个海马车卖的不温不火，对所有的牌子都不够成影响，没有一个厂家会花钱请水军喷海马，还有什么黄海，双环，江南，华泰之类。。。。
比如 h6，比如众泰，又比如帝豪。。。这些车销量不错，市面上常见，严重影响合资车与国产车销量，挤压他们的产品生存空间，他们的对手与竞争者肯定要花钱搞臭这些车的名声，从中渔利！
至于是谁在后面搞动作，这就要看与这些国产车竞争的是那些类车型，始作俑者肯定是他们，一抓一个准！世上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨！
首先了解一下海马的来历就知道了，海马的前身是海南马自达，后来和马自达终止了合作，独立出来的，我家还有一台10多年前的福美来，那辆车上，除了车身前后的两个logo是海马的，其它地方，比如方向盘上，钥匙上。。。那些logo都还是马自达的，发动机也是马自达的ZM-Ⅱ，其实就是马自达的323拉了个皮。不仅技术方面继承于马自达，整个企业文化也受到了马自达影响，你看看马自达什么时候在中国招惹是非？公关方面也很少看到有什么大动作，一直很低调。
首先，海马汽车的保有量相对较低；其次，海马汽车的品质相对稳定；第三，海马汽车的产品没有明显的缺陷。总之，不算特别优秀，也不算特别差。跟市场其他产品构不成明确的威胁，所以声量和关注度也相对较小。
海马没有是非，并非好事。首先，一个企业如果愿意投钱去研究的话，便会有新技术出来，新的东西出来后，是非讨论肯定不少，无论如何，这家企业都在不断进步。而海马汽车能够带来的吸引点却不多，尤其是近几年，渐渐不如以往那般辉煌了。
几个字概括，海马过于平庸，无论从哪个方面说，曾经是经济型家轿，到处可见，现在呢，都快消失了，论国产车，话题王当属比亚迪，颜值王当属吉利，销售王长安长城，海马能抢谁的风头？因此人不红是非也不多。
海马汽车不少啊，m3。m5。m6。还有福美来。比不上北汽绅宝d50。没办法，北京头的。另外，海马汽车这个汽车定义比较好。海上跑大马，方便你我他。
1.是非这个东西，有名气为人关注才叫是非，不为人关注的话，动作再多也翻不起声浪。对海马汽车来讲，这几年很困难的一个表现就是没人关注，别人迅猛发展，它却陷入困境，这本身就说明了问题。
2.症结还是在企业管理上，海马汽车本身条件不好，海南马自达没有了，之前一汽对海马也颇多掣肘，但最重要的原因还是在海马汽车自己身上，管理不善、没有成熟的技术链条，再加上海马汽车偏于一隅。海南这个地方很多人知道的，经济不发达，人才不充足，外来人才不愿意去，海马汽车很难发展。
3.但海马汽车还是有自己的机会，一来现在聚焦福美来的工作有条不紊，其实无论聚焦在什么上，首先聚焦起来对海马就是好事。二来，海马和小鹏汽车签约代工，虽然我个人认为前途不会太好，但是对于一个小厂来讲，这是帮助生存，也是赚钱的一个手段吧。
最后，海马汽车的管理和人才其实都是靠内部极难解决的，我想最后恐怕还是有人出面促成兼并，这大概是看得到的海马较为理想的结局。（by大鹏）
海马车在自主品牌里还是过的去的！他有和马自达合资的经历，车型也无非是在原马自达平台上改来改去！可靠还是可以的！但海马整个经营还是很保守，也错过了自主品牌发展的最好时机，现在被逐步的边缘化！车没有大问题，没什么是非！企业被边缘化也不容易被人们关注，也当然没什么是非！说真的，海马这家企业真是有些可惜！
自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？提起国产汽车，我们耳熟能详的无非就是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、传祺、荣威等等，这些品牌得到了广大国人的认可和支持，在马路上十分常见。同时，各品牌之间“争相斗艳”成为常态，同级别之间相互对比，甚至有品牌相互“诋毁”的现象，可谓站在了汽车产业链的风口浪尖。
在自主品牌中，有一家车企像是局外人，他并没有以上品牌的那么多是是非非，既不参与竞争，也不相互诋毁，有种“遁入空门”的感觉，他就是海马汽车。
海马汽车前身叫做海南汽车制造厂，与同时间起步的奇瑞汽车、吉利汽车等不同，在别人还在以抄袭和模仿时，海南汽车制造厂就开始了合资办厂。
海南汽车制造厂与日本马自达汽车有过几年的合作，成立了海南马自达汽车公司，这也是后来海马品牌的由来。
2006年，海南汽车制造厂与马自达分道扬镳，成立了海马汽车品牌，并在马自达技术基础上自行开发生产了国产“普力马”与“福美来”车型，一举获得了不错的成果，也正是因为福美来等车型，曾经让海马汽车在国产汽车市场占有一席之地。
随着国产汽车的崛起，海马汽车以合资为背景的优势慢慢消失，以至于后来连“车黑”都不愿多说，甚至连比较都觉得没多大意思，这与海马自身的实力与战略不无关系。
品牌影响力不足俗话说：“木秀于林风必摧之。”大多数人能够记住的往往是“第一名”，无论是正数第一名，还是倒数第一名。就像班里的学生，总是头几名和最后几名才能引起老师的注意，中规中矩的学生最吃亏。
海马汽车与吉利汽车、长安汽车等国产品牌相比，只能算是中等生，没有明显的长处，也没有特殊的不足。在别人忙着推陈出新时，海马还在忙活自己的“福美来”，没有可比性。
销量不好海马汽车销量逐年下滑，其竞争力与奇瑞、长安、比亚迪和吉利汽车等无法相提并论，所以并不被一线国产品牌列入竞争对手的行列。之所以销量差，这与自身的缺点有很大关系：
①设计
最能体现车辆设计能力的就是外观，反观海马汽车最近的车型外观，很好地诠释了“不进则退”的含义。
海马汽车虽然是国产汽车，但其设计师对国人审美的能力还不如远在欧洲的法系车设计师，不能说丑，只能说真的不好看。
②性能
自从失去了马自达的加持，海马汽车可以说就停止了发展，无论是技术还是口碑。海马汽车性能中规中矩，无论是动力还是操控，都不能带给消费者惊喜，就像官场流行的一句话“不求有功，但求无过”。
③企业宣传滞后
相比其他国产品牌，海马在广告宣传上下的功夫少之又少，在各个媒体平台，很少能看到有关海马的报道，即便新车上市也跟“二婚”一样低调，谁知道你是干嘛的。
这一切都是导致还买汽车销量不好的元凶，但当事人却不以为然。
无为而治在日本本土，马自达一直是特立独行的品牌，不仅专注于自吸发动机，更是本着“不争、不抢”的心态做自己。
海马汽车虽然与马自达合作时间不长，但自身性格却受到马自达不小的影响，不仅汽车质量与马自达相似，就连管理理念也不温不火，大有老子“无为而治”的理念。
从这一点来讲，海马汽车缺少活力，在管理层缺少“新鲜血液”，在产品上缺少推陈出新的理念，在销售上缺少对消费者的卑微。
营销力不足反观销量好的车型，无论是国产汽车还是合资车，在营销方面无不下足了功夫。新车上市要推广、老车换代要推广、起个名字要推广，甚至连出个车祸都要推广。
在这个大数据的社会背景下，营销推广已经是行业发展的主要途径，甚至有些品牌不惜高价聘请网络水军散布“谣言”，这都是营销的手段。如果还抱着“酒香不怕巷子深”的心态，早晚会被淘汰。
综合来看，海马汽车始终中规中矩，在一些管理、设计、营销等理念没有发生改变之前，并不能赢得更多的话题，所以是非自然就少了。
结语：比亚迪有新能源、吉利汽车有设计、奇瑞和长安有技术，其他国产汽车都有自己的优势，但海马汽车无论是管理、设计理念，还是车辆性能、质量，都没有可圈可点的地方。换句话说，海马汽车各方面都没有可以与诸如吉利汽车之流的国产品牌“硬钢”的能力，所以话题少是必然趋势，想要突破，只能想办法发展。
正所谓人红是非多。这句话适用于一切事物。所谓是非多，无非就是话题多。而话题的多少和一个这个品牌的知名度是成正比的。你知名度越高，关注的就越多，话题也就越多。就海马这种十个人里面估计只有一两成的会去关注的品牌，也就不会有什么话题性。没有话题，何来是非。
为什么说海马汽车是最有可能被淘汰的汽车
说起海马汽车，估计现在一、二线城市的消费者会比较陌生，最近即没什么新车，也没什么新闻。不过，汽车企业年中财报让海马汽车再次跃入大家的眼帘，净利润暴跌1245%，亏损额达到2.75亿元。不少业内人士担忧，海马汽车会被淘汰吗？
从销量数字来看，截止8月，海马汽车今年连续8个月销量同比下滑，1至8月累计销量仅为51659辆，同比降幅为42.26%。随着中国汽车行业寒冬已至，且海马没有足够的技术储备带来领先同级竞争对手的产品，可以预见，未来很长一段时间，海马不仅会面临巨大的压力，在产业重组的洗牌中也前途迷茫。
众所周知，自主品牌汽车企业中，拥有较强研发实力的屈指可数，且目前都处于销量榜的前列，有的风头正盛，有的遭遇低潮，但类似海马这样的车企，今后几年将面临真正的生死存亡的考验。由于品牌力较弱，没有爆款车型，在新能源、车联网、无人驾驶这类核心技术上都毫无积累可言，因此持续的销量以及利润下滑将不可避免，一场兼并重组大潮近在眼前。
根据不完全统计，目前中国现有的整车企业多达260余家，各种“新造车”已知的有60余家。在1到4月份，有35%的企业销量为零，整个汽车行业的集中度正在变得更高，销量排名前十名的汽车企业，在2013年占据整个汽车市场销量的66%，而到2018年，这个比例将提高到87%，这也意味着，10%的汽车企业占据了整个市场90%的销量份额。未来3到5年，汽车企业之间的兼并重组将变得非常频繁。
作为行业内的共识，未来几年内必将发生一大批由市场引发的汽车行业兼并重组，车企的关停并转不可避免。大洋彼岸的美国不过区区三家大型汽车集团，我们有个10家也已经足够了。海马汽车必须未雨绸缪，尽早做好相关领域的部署安排，才不至于在企业面临断炊的危险时去签订城下之盟。
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