自动挡d挡为什么是前进，自动挡挂d档不给油不走
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自动档的档位为什么前进时要安排后入档
这是因为自动挡的档位设置的原因，通常自动档车型的档位顺序为P、R、N、D这四个档位。在起步时从P挡到D挡是必然要经过R挡的。
在自动档汽车中，P为停车档，即汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。R为倒车档。N挡为空档，N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。D档为前进档，正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
扩展资料：
自动挡汽车起步时，应注意踩加速踏板（油门）的问题。不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。不允许一边踩油门一边移动挡拉。
自动挡汽车起步正确的作法是先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板（油门）。踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。
为什么自动挡的车d是前进挡,r是倒退挡
D是英语Drive(中文意思：开车)的打头字母，故D表示为前进挡，R是英文Reverse（中文意思：倒退、相反）的打头字母，所以R表示为倒档。
换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。
五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。
挡位说明
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡[1]；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
为什么自动挡的车d是前进挡r是倒挡
D是drive的缩写,R是Reverse的缩写。
最开始的自动挡汽车的档位是PNDLR、NDLR的排序，那个时候R档的确是在后面，在前进挡D档是要在前面的。但是在经过一段发展之后，很多的汽车工程师都发现PNDLR或者是NDLR这样的排序方法并不是很好，很容易造成交通事故，于是后来才慢慢的变成今天的P、R、N、D档位了。
自动挡各档位的意义
一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S，L：P停车档。
汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
R倒车档。
N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。
D档是最常用档位。S挡是汽车的运动模式（＂S是＂Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
L档是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
为什么自动挡车把D档设计在最后而不是最前
很大的一个原因是因为操作习惯吧，时间长了慢慢就是这样得了。
自动档的档位顺序一定程度上来自于序列式档位杆，序列式的换档方式是向后拉升档，向前推降档。
那么为什么要这么设计呢？设想一下你在赛道里一档大油门起步，享受着推背感，此时你需要升档。由于推背感的存在，你被牢牢按在座椅上。拉一下档杆升档显然更轻松惬意，且符合当时的受力状况。
在弯前大脚刹车减速降档，你会由于惯性冲向方向盘，此时如果还要通过拉档杆来降档的话，肯定会加剧这种向前的趋势。在跌倒时，人也会本能地伸出双手作缓冲，推档杆减档应该也是相同原理。
其实在民用车上没有那么大加速度，所以具体如何加减档已然不那么重要，但赛车上都用了这么久了，要不就别改了吧。
有了这个逻辑，我们就可以干活了。前进档肯定会在最后面。倒档在稍微前面一点的地方。但是由于中间有一次转向的变化，所以放个n档缓冲一下。p档由于只有停车的时候才用，另外为了方便确认，所以肯定在最前端。
但是有一些车并不是这样的设计，而是反向设计
文章到此结束，如果本次分享的自动挡d挡为什么是前进和自动挡挂d档不给油不走的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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