途昂2驱舒适版为什么买不到(途昂两驱动力够用吗)
大家好，如果您还对途昂2驱舒适版为什么买不到不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享途昂2驱舒适版为什么买不到的知识，包括途昂两驱动力够用吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
为什么都不建议买途昂
最根本的原因是途昂的舒适性和行驶品质没有想象中好，但是“途昂属于不被建议购买的车型”这个观点显然是有失偏颇的，这辆车的综合实力还是可以的。
不足之处：
1、有强烈的大车感。
途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近2米的车宽会给新手司机造成不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。
2、底盘不够舒适。
途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。底盘给人的高级感还有所欠缺。
3、燃油经济性有待改善。
途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。
途昂汽车优点：
1、乘坐空间大。
如身高190cm，将驾驶位调到最低状态且处于合适的驾驶坐姿，头部还有一拳一指空间，相当不错。驾驶位置保持不变，进入第二排座椅体验，将二排座椅调节到最后，头部空间有一拳，腿部富余空间一拳四指，将二排座椅调节到最前状态，能坐下不顶腿，也非常好。
值得一提的是，第二排座椅调节到最靠前时能得到很大的进出空间，将二排座椅调节到腿部距离剩四指状态进入第三排，头部还富余两指空间，腿部仍然有四指空间，总体乘坐空间表现出色。
2、后备箱空间同样大。
即使是7座状态下，途昂的后备箱仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂则有600mm，差距相当明显。
3、变速箱表现还不错。
DQ5007速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡。
为什么说大众途昂X没了七座就没人买
这两年大众汽车在国内SUV市场持续发力，接连推出了多款新车型，除了在常规级别完成了产品全覆盖外，还在家族旗舰车型途昂的基础上，推出了首款轿跑SUV车型——途昂X；今天要介绍的是2019款途昂X 380TSI四驱豪华版，作为四驱入门版车型，相比两驱尊崇豪华版，指导价上相差了七千元，在部分消费者看来更具性价比；车型厂商指导价33.69万元，目前部分市场终端有一万元左右优惠，一起来看看静态表现如何。
外观方面，定位中大型SUV的途昂X一经推出，让人眼前一亮；虽然之前途昂已经凭借优秀的市场表现，为大多数人熟知，但当看到化身轿跑SUV身份的途昂X时，那高大健硕的车身造型，又得到了另一番演绎。车头部分延续了途昂上的整体样式，细节处经过重新设计，显得更加运动干练；贯通式中网格栅为三根简洁的镀铬辐条，两端均与大灯内部结构衔接，具有不错的整体性，同时也让视觉上更显宽大。大灯造型比较工整，相比途昂上简洁了很多，尤其是小巧的日间行车灯带，以及流水式转向灯带，看起来格外清爽；远近光大灯均为LED光源，全系标配自动大灯与转向辅助灯功能。下格栅面积很大，内部黑色蜂窝网状结构，搭配一根充满设计感的银色辐条，带来非常强烈的运动气息。
车身侧面，途昂X在C柱位置采用了更倾斜的设计，同时在B柱之后有一丝下滑趋势，不过整体依然延续了途昂上饱满壮实的车身轮廓；尤其是与前后轮拱连接的起伏腰线，以及自带气场的车身尺寸，让途昂X在一众车型中非常显眼。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、折叠、加热等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，相比途昂仅在长度与高度上有所变化，全包式车门能够避免上下车弄脏裤腿。除顶配车型外均采用的是20英寸铝合金轮毂，粗细相间的切面辐条样式，看起来非常动感时尚；轮胎匹配韩泰ventusS1(参数|图片) evo2 SUV系列，规格为255/55 R20，标配胎压监测系统。
车尾部分，倾斜的后风挡设计搭配宽大的车身比例，让途昂X从后方看去略有一丝低趴感，车尾使用了大量横向线条勾勒，营造出更加平直大气的效果。车顶扰流板在后风挡两侧有黑色半包围结构，中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型与途观L(参数|图片)类似，内部灯带点亮后具有很高的辨识度；尾门中间一根横贯式镀铬饰条，两段延伸至车身侧面，一定程度上增加了车尾的视觉宽度，表面镶刻有车型英文标识。保险杠处的折痕与饰条同样以平直设计为主，带有镀铬装饰的扁型排气孔仅为装饰，实际为隐藏式双边共两出布局。车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能，全系只有顶配车型搭载了360度全景影像。
内饰方面，途昂X(参数|图片)车内延续了途昂(参数|图片)的整体样式，细节部分有所调整，与车身设计理念一致的布局方式，让车内呈现出十分工整的沉稳气息，比较受中年用户青睐。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，表面类似碳纤维纹路的饰板，以及细节处皮质与镀铬点缀，整体做工符合大众一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘终于在途昂X上换了样式，造型与大众旗下R-Line车型上一致，圆形的气囊区配合表面的镀铬装饰，以及握柄处打孔皮质包裹，能够带来更强烈的操控欲望；两侧按键负责定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音、以及行车电脑等功能调节，方向盘支持手动四向调节。途昂X全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，同时支持与中控多媒体系统联动，实现导航地图、多媒体信息等更多功能显示。
中控部分，除顶配车型外均搭载8英寸触摸液晶屏，屏幕左侧保留一列常用功能触摸按键，搭载了大众MIB车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、以及语音识别控制系统，前排共提供了三个USB接口，与一个12V电源接口。全系标配分区自动空调系统，前排空调控制面板同样使用了触摸式按键控制，看起来更有科技感，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助，四驱车型增加了陡坡缓降，以及悬架软硬调节和五种驾驶模式切换等功能。
由于采用了轿跑式SUV车身造型，途昂X车内不再使用七座布局；四驱豪华版车型座椅为皮和织物混搭，表面菱形纹路点缀显得更有档次；前排仅主驾驶座椅提供了12向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，相比两驱尊崇豪华版缺少了一些舒适性功能。后排座椅与前排保持相同的设计风格，两侧坐垫有一定加长处理，能够起到更好的承托效果；后排空间十分宽敞，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大，同时后排靠背还支持小范围调节。全系标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个USB电源接口、以及国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢常规容积为509L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1719L；全系标配后备厢电动尾门，以及尾门位置记忆功能。
大众途昂怎么样
众所周知，中大型SUV多数为豪华品牌中高端车型，他们车身高大，内饰豪华，售价也相对较高，深受中级资产消费者追捧。今天我们要讲到的途昂是上汽大众于2017年推出的一款中大型SUV，它的起售价为30.89万元起。途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆，从这些数据可以看出，大众途昂仍是众多消费者最受青睐的中大型SUV之一。
在外观方面，2017款途昂采用一体式“蜂巢”进气格栅，同时搭配有“V6”标识，提高了整车的辨识度，双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯，也使得车子的整个前脸时尚感十足。紧靠车门腰线处设计了四驱标识，车身腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，肌肉感显露无遗。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连，显得十分动感。侧面造型依然是美系风格浓郁，敦实硬朗的侧面轮廓加上抢眼的轮拱线条充满着强烈的力量感。除此之外，顶配车型的轮胎尺寸为255/50 R20，轮毂的样式和材质都颇具质感，大众途昂拥有超大车身尺寸，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，远超同类车型。在内饰方面，途昂内饰采用了大众家族式的设计风格，表现的十分稳重，途昂在内饰用料上表现的还是可以的，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接，同时采用了木纹饰板进行装饰，给人带来不错的质感，内饰的软包面积仅为中控台上方部分，仿皮革纹理加双缝线造型营造的质感还算不错。中控台上方的储物槽设计非常实用，槽内还设有防滑条，驾驶员可以在驾驶时将手机立在储物槽内，此外还配有1.18平方米全景天窗。
对于这款大众途昂，很多消费者都表示十分认同，其中，不少消费者表示，“途昂的外观大气，好看。配置丰富实用，科技感很强，空间很大，储物盒很多很大，音响不愧为世界一流的，所以操作按钮也很方便，后备箱空间大，能放很多东西。”
对于途昂的外观，就有消费者说道：“途昂的外观没得说，开出去，回头率超高。”也有车友说道：“外观霸气十足绝对给你撑足场面。”
在空间方面，全新大众途昂分为6坐车型和7座车型，后排座椅可以完全平行放倒，第二排座椅完全调解靠后以后空间非常大，空间十分宽敞，2017途昂的后备箱可以说是非常的宽敞。
大多数消费者对途昂的空间也表示了肯定，说道：“途昂的空间没的说，第三排坐着也很舒服，后备箱空间大。”也有车友这样评价说：“途昂的空间确实无敌，特别实用，适合全家老小一起出游，就算行李多也不用担心的。”
在配置方面，消费者们也是各抒己见，纷纷表示道：“配置很丰富，自动泊车入位，车道偏离预警系统，自动刹车/主动安全系统等。”也有车友说道：“途昂在配置方面，做的确实不错，平时能用上的也全有了，黑科技那些没用的有没有无所谓。”
在动力方面，大众途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款发动机供消费者选择，其中，大众途昂2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm；2.5T VR6发动机的最大功率为220kW(299Ps)，最大扭矩为500Nm；在传动系统方面，大众途昂将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
对于途昂的动力性能，车友也表示说：“绝对给你足够的动力。”也有车友这样评价说：“动力还可以，没有那种很强烈的推背感，但是换档和加速都很平顺。”
同样，有些车友说道：“2.0T的高功率发动机动力我认为很足啊，不像别人说的小牛拉大车啊，只要你肯给油，动力随叫随到，别不舍得给油，涡轮介入的时候推背感还是很不错的。”当然，也有不是很满意的，其中就有一部分车友说道：“动力不是很满意，主要是起步加速能力，中段加速就还可以。”
总结：定位于大中型SUV的大众途昂在综合表现方面可以说是非常不错了，虽然不能说百分之百的全能选手，但满足一般的需求还是可以的。当然，上面这些评论也是各有各的看法，但都并不能代表你的想法，要想正真的了解一款车，还是的自己亲自上车体验一把。
你认为开大众途昂的都是什么阶层的人
大众途昂是大众旗下一款中型SUV，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾。不给买车分两种人，第一种是特别爱车，对于汽车有近乎于痴迷的执着，像此类人哪怕就算贷款，只要那款车看着喜欢，他们也大多毫不犹豫的去置办一辆。第二种是低调，这类人一般都挺有钱的，可人家不想显摆，相较于开奔驰、宝马、奥迪，他们更加偏向于低调奢华有内涵的座驾，就比如大众的途昂。
途昂虽说隶属于低价位的中等SUV，但每一辆车都不能只看表面，因为途昂也分高中低三个版本，低版本车型26万就能将裸车提出来，可高版本的却需要50多万，相差几乎一辆车的钱。相较于低版本的车，除了三大件：发动机、底盘、变速箱都是一个系列之外，高版本车型在配置上无疑是丰富很多。顶配车型是四驱，一家人出门游玩，走那种坑洼路、泥泞路的时候，四轮驱动所带来的强劲动力，以及牢固的抓地感，是低版本前置驱动所不能比拟的，而且顶配车型的轮胎尺寸和轮毂造型，也要好上不止一个档次。
途昂是一款5门7座的SUV车型，跟汉兰达一样，是二孩家庭的首选。它的长宽高分别是：5米+1米9+1米7，轴距2米9。超大的空间丝毫不逊色普通的MPV，与MPV相比，途昂更能增加生活情调，开出去也更有面子。不过该车需要吐槽的地方，便是底盘太硬，跟日系车那种软悬挂相比，德系车的悬挂普遍很有硬汉风格。而且大众车的后排凸起，貌似一直没能得到有效的改善，有修车的师傅说，之所以会凸起较高，也跟大众本身的设计风格有关，那一块应该属于传动轴部分。
其实从整体来讲，大众的车还是蛮不错的，至少品牌力度很高，在国内得到不少老百姓的认可。虽说烧机油是避免不了的事情，但也没有车主们想像的那么严重，基本保养车的时候，加一点就可以了，业界内有句话：BBA车系，越是好车越烧机油。而且途昂的安全系数很高，双LED灯组即便是白天，那日间行车灯也能给予对面车辆和行人警觉，防止不必要的意外发生。大尺寸的轮毂搭配四驱动力，哪怕是汉兰达都要稍微逊色一些，况且途昂属于新款，外观、内饰相较于汉兰达那经久不变的造型，也更加的时尚。
中型SUV，性价比最高的只有两款车，一款就是汉兰达，一款就是途昂。而这两款车，几乎成了日系与德系博弈的代表作，不过还得叮嘱各位一句：手里有闲钱的可以买，50万的车享受100万的体验，如果手里紧巴巴的，就不要考虑了，因为那2.5T的排量真心不省油，尤其是到了夏天，空调一开，更费油！
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