为什么踩油门的油耗会变高？为什么不踩油门瞬时油耗那么高
本篇文章给大家谈谈为什么踩油门的油耗会变高，以及为什么不踩油门瞬时油耗那么高对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
为什么我的车越踩油门越省油反而轻踩油门倒费油
1、汽车长时间怠速
一般发生长时间怠速的情况都是因为等人时，在车内长时间滞留，并且着车开空调、音响等。
这种长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，感觉好像是不费油，但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。
另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加。
2、一脚油门一脚刹车
平稳、温柔的驾驶方式是最省油的方式，这个大家一般都知道。但是因为道路上车辆较多，有些人开车经常是给一脚大油门，追上前车后，在带一脚刹车减速，刚给进发动机的油，还没有完全燃烧完，正准备发力时，就被你一脚刹车给扼杀了，所以这样是很费油的，看起来也没有激烈驾驶，但是油耗却不低，所以跟车时控制好油门，不要给的太大，这样就可以尽量避免刹车的次数，省油也在不知不觉中。
3、经常龟速或超速
一般的家用车辆，整车动力系统调教的经济时速都在80公里每小时左右，在80公里每小时的速度时是最省油状态，车速过快或者过慢其实都是比较费油的。
4、安装车顶框或者支架
很多喜欢自驾游或者户外的朋友，会在车顶上安装各种支架或者车顶框，用来携带更多的东西，但是这种行为，其实是破坏了原车的风阻系数，在高速行驶时，风阻带来的额外耗油量有可能会超过原车油耗的5%左右。
5、高速开窗
很多人以为高速开窗会比开空调省油，其实不然。车辆时速超过一定范围后，空气带来的阻力就是一个不可忽略的因素，车辆在设计时，整车都做过风阻系数测试，但是打开车窗后，将完全破坏了车辆的风阻平衡，高速突然开窗，车辆都有可能产生比较剧烈的抖动现象，可想而知带来的额外油耗会有多少吧，绝对超过空调的。
6、不按规定保养车辆
超里程保养车辆的事情，在很多车主身上发生，都认为无所谓，能省点是点。其实，这种超里程保养不仅对发动机会产生影响，也会直接导致油耗增加。
保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好按照规定更换机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。
7、胎压不足
轮胎气压不足时，轮胎滚动时，阻力会增大，也就是说发动机要输出更多的动力来满足车辆的行驶速度。发动机输出更多的动力，就会消耗更多了油。根据测试，一般情况下胎压不足，会增加5%-10%的油耗，还有爆胎的危险！
8、后备箱东西太多
清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
汽车油耗突然增加是什么原因
如果油耗计算没有问题，油耗突然怎加的原因有以下几点：
第一种情况，就是由于在清洗节气门后，没有和发动机的控制单元做匹配或匹配未成功导致的。
第二种情况，发动机电控系统有故障，导致混合气过浓，油耗增加。
第三种情况，发动机点火线圈或者火花塞损坏，喷油嘴泄露等，导致油耗增加。
第四种情况，发动机冷却系统故障，导致发动机温度过低，一直处于暖机状态。
第五种情况，发动机积碳过多，导致燃烧不充分。
第六种情况，燃油箱通风系统故障，导致燃油蒸汽泄露。
首先，我们要了解，油耗突然增加，那时仪表盘显示的油耗数值很有可能是瞬时油耗。可能很多人不怎么了解瞬时油耗，瞬时油耗指的是车辆某一瞬间的油耗。当你驾车猛地踩下加速踏板超车时，瞬间汽车油耗的确会飙升到很高，甚至有的车瞬时油耗会去到20多。
其实观察瞬时油耗，对于了解发动机在不同情况下的油耗有重要意义。例如，可以通过观察瞬时油耗，了解车辆停驶、发动机处于怠速运转状态时的油耗。
通过瞬时油耗，可以了解不同车速的百公里油耗，从而找到车辆的经济车速；一些用电脑控制喷油的车辆，可以通过瞬时油耗，观察到车辆在带档滑行时油耗为“0”（喷油嘴停止喷油）。
为什么高速反而油耗更高
为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。
高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。
汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。
汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv²，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。
其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：
上图是横轴是发动机的转速，纵轴是扭矩，其中一圈一圈的东西就是等油耗曲线，这表明圈越大，油耗变化越大，圈的大小受扭矩和转速大小影响。
从上图可以看出，转速2000与扭矩200时，位于最小圈的中心，图中表示是240，是最省油的，这个时候汽车速度是多少呢，因车而异，一般的车是90KM/h，小排量车可能是70，大排量车有可能是120，这是最省油的经济时速。
当然在一个速度区间可以得出图上最小圈，这是一个范围值，大致在转速1400~2600这个区间时，也是省油车速，对应车的时速大约是60~80KM/h。
当时也谁的车也不会按照一个速度区间行驶，有时会低于或高于这个车速，这个时候就会费油了。如果高速上行驶车速高于120的话，估计任何一台车油耗会提高很多，因为大多数车超出了经济时速，低于60时，也会是费油的。
上图，地转偏向力的影响，一台车就线路来看，直行最省油，拐弯或走弧线都是最费油的，这要提供向心力，要消耗掉一部分功率。可是汽车在路上行驶要受地转偏向力影响，汽车还要克服偏向消耗一些无用的功率。
地转偏向力大小：f=2mvωsinφ，这个大小除了与汽车质量和地理纬度有关，也与速度大小有关，速度越大，偏向力越大。这意味着汽车行驶到一定速度后，也要克服偏转的影响，无用功输出增大。
汽车省油是人们一直讨论的话题，如何达到省油，最主要的是了解你的车，经济时速在哪个车速段，最省油的车速是多少。如果在高速上行车，近可能不要超越你的经济时速值太多，否则的话风阻成几何级数增长，油耗也会大幅度增加。我国高速上有限速规定，最高不能超过120，对于排量较大车，这个速度就是经济时速，所以大家还是依这个速度驾车，即省油又安全，何乐而不为呢。
跑高速并不是说速度越快越省油，具体油耗的情况要根据汽车的性能与形状，而且最重要的一点就是"风阻",大部分车型超过80的时速会随着风阻燃油效率下降。同样的速度绕城高速要比高速路省油，绕城高速一般建造在城市的附近，这样风阻就会小很多。对于汽车来讲80也属于高速行驶了。
有什么驾驶方法可以提高汽车的燃油效率？进行怠速停止
空转停止是指在汽车等停止时不要无用地旋转。长时间闲置或空转的行为会消耗额外的汽油。
通过在汽车停止时停止空转，不必消耗额外的汽油，从而提高了燃油效率。但是城市路况很多时候走走停停是经常的事，自动启停功能似乎也不是太实用，不过建议长时间堵车的时候开启还是不错的。
以恒定速度运行
汽车的燃油效率取决于速度。以较低的速度行驶似乎可以提高燃油效率，但是以大约50km/ h至80km/ h的恒定速度行驶可以提高燃油效率。
另一方面，如果速度太快，则空气阻力的效果会增加，而燃油效率会降低。如果在高速公路上增加速度，则空气阻力将与速度成比例地增加。
如果以100 km/ h的速度行驶，则大部分发动机输出都会由于空气阻力而损失，因此
最好在某种程度上降低高速公路上的速度并以80km/ h的速度行驶。
适度的加速
加速时，如果发动机转速太低或太高，燃油效率将很差。根据汽车的性能最好一点点的加速度。这取决于汽车的排气量和重量，但是如果以较低的速度升档并随着发动机速度的提高而加速，则可以提高燃油效率。
正确使用踩刹车
如果在恒定速度下反复踩下油门或反复踩刹车，则会重复加速和减速，从而导致燃油效率低下。当以恒定速度运行时，最好以固定间隔踩油门。另外，突然的制动和突然的启动也导致燃料效率的恶化。
减速时使用发动机制动器
现在的汽车都使用电子控制的燃油喷射系统，。因此，当使用发动机制动器时，燃料供应停止，这导致燃料效率的提高。尤其是下坡时切忌不要使用N挡，因为在D挡是才会启动发动机制动，燃油才会停止喷射，而N挡是无法做到的。
这是相比较而言的问题，从内燃机结构上，往复式活塞机有两个特性：一、最大扭矩转速，二、最大功率转速，
最大扭矩转速一一持续功率稳定、负荷能力好、现代术语所称的“巡航能力”就是指这一特性，应用这一特性去匹配各种路况所需的档位下行驶的车速，就是“经济车速”。何为经济车速呢?对油耗而言：最经济的油耗获得最有效的功率去匹配最适宜的行驶速度。什么是最经济的油耗呢?内燃机每次工作循环能确保排气流畅、进气充沛、燃烧完全、又同时能达到最大扭矩的转速范围，简言之就是最合理的燃油消耗获取最大扭矩的内燃机转速。实则就是内燃机在这个转速范围内既保持最大扭矩又能获取最优的燃烧工况。这个转速下根据不同的路况去匹配最适宜的档位所获得的行驶速度就是经济车速，它的直接效率就是降低油耗的同时，减少机械磨损，还能辅予行驶安全。
最大功率转速：实则也是额定功率转速，它与最大扭矩转速的区别在于：最大扭矩转速不是额定功率转速，它只是内燃机特性下未达额定功率转速时却能获得最大扭矩的转速特性。而额定功率转速就是设计功率达到指标的最高转速。它是内燃机性能的急加速性能及瞬时功率好与否的重要指标。应用到车辆行驶速度上，加速性能好，车速快，相较经济车速对比油耗高。涉及原因就是内燃机在额定功率及其转速下，每次工作循环时间短促，燃烧不充分所致。
以上就是经济车速与额定功率转速之下的车速在油耗上的区别，仅供你参考
错误。我经常在一线城市绕城高速行驶，所以我的车省油，因为车上显示耗油量，当行驶100一110公里/小时，显示是5一6公升，油门松了更是3一4公升。在市区红绿灯时，变绿灯时，起步46公升，缓慢行驶20一30公升，行驶40一50公里/小时时，油耗8一9升。这是我每天看到的。怎么会是越跑高速反而越耗油呢？
排量多少？一般速度90才最省油啊
汽车在经济速度时才省油，一般家用车经济时速是60 80公里/小时。低于这个速度或高于这个速度都耗油，跑高速时，有的司机驾车速度比较高，甚至时速120公里以上，这时发动机转速也拉的高，当然油耗就高了。…………所以别看跑什么路，关键看发动机转速，转速越高，油耗越高。把发动机转速控制在1800转以下，肯定省油的多，当然也会少了所谓驾驶的“激情”。
高速80左右最省油，100以上风阻增大车子输出的功率增加了，肯定会多用点油，但也比哟，但也比在拥堵的城区省油！
为什么高速反而油耗更高？因为车速越高油耗就越高。
发动机有一条万有特性曲线，表示发动机转速，扭矩，功率和燃油消耗率的关系，假设手动挡同一档位匀速行驶，不同的车速意味着不同的发动机转速，每一个转速下都有最省油的功率点（或者叫区间），低转速低功率和高转速高功率都有可能偏离这个点。
如果是不同的档位，比如一档跑30，三挡跑40，一档的转速比三挡高很多，也会偏离这个点很多。
汽车在经济速度时才省油一般家用车经济时速是60 80公里/小时。低于这个速度或高于这个速度都耗油，跑高速时，有的司机驾车速度比较高，甚至时速120公里以上，这时发动机转速也拉的高，当然油耗就高了。
拉高速有什么好处？1清积碳。高速大部分路况发动机处在经济转速区间，这时候汽油燃烧比较充分，多少可以带走些之前沉积的杂质。
2优化动力逻辑，现在的ECUTCU都很厉害的，并不是死板的加减档喷油，会根据近期的工况有一定的微调，高速工况，TCU会往高动力向微调，ECU会往经济向喷油。
所以拉完高速，尤其是500公里以上接近一箱油的高速，市区油耗会有个明显下降，但是过段时间又会恢复之前的油耗。
说完车，再说人，相信大家都有下了高速特别容易超速的经历。人自己的肌肉记忆也向着高速经济向调整了，至于市区能保持多久就因人而异了。
驾驶时的心态对油耗也有很大关系，以前的化油器车，化油器进油有四个油道，其中有个真空加浓装置，就是当油门加到一半多一点的某个位置时，开始打开，一直保持这个位置甚至更多时，除主供油道外，真空加浓装置也将一直打开供油，当然油耗高。现在虽然已经都是电喷了，但真空加浓装置应该也还有，所以，当你跑高速较快时，除了主供油较大（多）外，而且还要另外增加供油量，这就是为什么有经济时速的说法了。
你什么车高速油耗会比平常高？怎么开的？
为什么我油门稍微用力一点油耗变成七八十
因为你仪表当前显示的参数是：瞬时油耗，所以，只要你一踩油门，节气门开度增大，就增加了进气量，电脑板检测到了进气量增加，就会增大喷油量，就导致了你组合仪表上显示的油耗数值会瞬间变成七八十。
你可以通过组合仪表上面的功能选择键，来切换到：平均油耗，这样显示的数值就是百公里的油耗值，而不是瞬时油耗值了。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么踩油门的油耗会变高和为什么不踩油门瞬时油耗那么高问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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