2011款讴歌mdx舒适尊享运动版，2011年讴歌mdx油耗
很多朋友对于2011款讴歌mdx舒适尊享运动版和2011年讴歌mdx油耗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
讴歌是什么车，感觉怎么样
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。
他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。
这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。
纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。
店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。
的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。
虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。
讴歌suv全部车型
讴歌SUV车型包括:讴歌CDX、讴歌RDX和讴歌MDX。讴歌是日本本田汽车有限公司的高端子品牌，属于二线豪华品牌阵营。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。讴歌汽车在中国属于小众车型。目前本土化车型包括讴歌CDX、RDX、TLX-L。
2011年讴歌mdx油耗
百公里接近10个油左右
这个车型的3.0排量发动机属于v6发动机，这个油耗肯定不会特别的低，官方油耗7.9，实际油耗要接近10个油左右。作为这么豪华的车型10个油也不错了。
由于他使用的是3.0L的v6自然吸气发动机，油耗肯定是不会很低的，官方油耗只有7.6L，但实际油耗要在11L左右，具体油耗还要
讴歌MDX，这款车怎么样
讴歌作为日系豪华品牌，在省心程度上和耐用程度上都要比路虎高出不少，要知道它的背后可是有着本田撑腰，所以本次为大家带来的讴歌MDX在品质上还是要比同级别的揽胜高出不少的。讴歌MDX同样定位于中大型SUV，整车的车身尺寸为4985*1975*1715mm，在同级别之中也算是有着很不错的表现。
讴歌的外观设计延续了家族式的设计语言，多边形的镀铬框和熏黑的蜂窝状进气格珊相结合，在视觉上带来了很强的冲击力。狭长的大灯造型也让整体上更为犀利，双排的日间行车灯也使得前脸更加的独特。
充满了肌肉感的侧身看起来更像是一款美系车，大尺寸的轮毂也让它有着足够的霸气感，它不像路虎那种粗犷的风格，有着自己独特的优雅气质。尾部采用了上下双贯穿式的镀铬饰条，在视觉上点缀出了十足的吸睛效果，也符合当下的主流。
咖啡色的座椅带来了较强的豪华氛围，也符合它自身的定位，而且对于这样一款豪华车来说大部分地方采用软包的材质也是理所应当的。车内比较吸睛的是中控部分的上下双液晶屏幕，不仅增加了不少的便利，还让车内有着更强的科技感。
为了能够更大程度的适应市场，讴歌MDX全系都为混动车型，搭载了由3.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力，百公里的加速时间仅为7.6秒，值得惊讶的是，对于一台两吨多重的大家伙，百公里的综合油耗仅为7.9L。相比较于同级别的其它车型，它不仅能够带来更强的动力，而且每年也能够节省下一笔不小的排量税和油耗，虽然对于豪车来说并不算什么，但厂家这样的做法还是值得称赞的。
关于2011款讴歌mdx舒适尊享运动版，2011年讴歌mdx油耗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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