车子为什么过了30？车子只能跑30码是什么问题
大家好，关于车子为什么过了30很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于车子只能跑30码是什么问题的知识，希望对各位有所帮助！
大众仪表板上为什么30km,50km处要标红
不知道广大大众车主们有没有注意过，大众基本所有车型的仪表板时速表上，30km/h和50km/h处都是被标红了的。你有想过为什么要在这两个位置标红嘛？它有什么重要的意义，或者实际用途吗？
网上有一种说法是，30km/h和50km/h代表着手动挡的最低档最高车速与最高档的最低车速，所以要标红特别注意。其实这种说法是不太对的。
其实这个问题牵扯到大众的出生地，德国。
30km/h和50km/h这两个速度值在德国的交通规则中有着极其重要的意义。
在我们的印象里，提到德国限速第一个想到的肯定是德国的不限速高速。相信有很多人都想到德国的不限速高速上跑一把，体验一下不限速的快感，当然这也是要在确保安全的前提下。
其实德国除了不限速高速也是有很多限速标准的。而30km/h和50km/h两个速度是德国最经常使用到的限速标准。
在德国市区主要干道或道路上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则限速50km/h。而在居民区、商业区等地，出入这些地区的路口都是有明显的限速30km/h的标识，也就是所谓的30km/h区。
在德国，30km/h区内行车时必须充分考虑行人，如果此时出现事故，开车的人负全责。在没有红绿灯或没有让行标牌的交叉路口，实行右先行，即右边来的车有绝对先行权，此时如果撞车，左边的车负全责。如果四面都有车同时到，则大家手势协商解决。
而30km/h和50km/h这两个限速在一些地方是没有标牌的，但是默认限速还是在的。30km/h和50km/h的标红就是时刻提醒车主，注意限速，避免出现身处限速区而不自知的情况。
30km/h和50km/h标红这个设置就这样一直在大众品牌各车型中延续。而在我们中国，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里；进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥以及掉头、转弯、下陡坡时，限速为每小时30公里。除此之外还经常会有特殊限速出现，所以对我们来说实际意义就不是很大了。我们还是老老实实看路边的限速标识比较好。
除了大众其实很多德系车也有这样的设置，奥迪与奔驰的各种车型和大众一样，会在时速表30km/h和50km/h处标红。
而同为德系的宝马现在大部分车型都是没有这个标红设置的，但也有个例。像是宝马旗下MINI品牌同样也是会在时速表这两个地方标红。
有没有感觉自己涨知识了？
30处是提醒你没握住方向盘，50提示车上有刺客
不知道有多少人知道这个问题，但是据我所知，大众车主只有看到这个问题时，可能才会注意到自己车辆的仪表盘30km/h、50km/h位置被专门标记为红色，“汽车概况”给大家讲解一下！
大众仪表盘的设计可谓是用心良苦，专为车主考虑，并且考虑得还很周全，这些全部都是德国人仔细、认真、严谨的代表。大众仪表盘不仅仅在30km/h、50km/h位置设有红色标记，而且大众仪表盘在60km/h以下位置，仪表盘分度值会很小，车主可以很清晰地看到我们车辆速度的变化。
大众为什么在30km/h和50km/h位置设置红色标记？红色代表什么？红色代表警告，Alarming，在这些位置标记为红色，意思是让车主注意啦，这个车速比较特别，在特定的路况条件下，车主不能超过这个车速行驶。
在城市道路驾驶过程中，车主们应该注意的两个速度值就是30km/h和50km/h，这两个速度值也是大部分道路对车辆速度的限制。无论是在中国还是在德国，车辆通过人行道或学校路段时，车速限制几乎是统一标准30km/h；如果是在单向双排车道的道路上，车辆的速度限制则是50km/h。简单来说，车主驾驶车辆时，速度限制最多的点便是30km/h和50km/h。
提到德国的道路，车主们脑海中浮现的是“没有限速”，没错，德国的高速是没有速度限制的。怎么样，是不是有心动的感觉？是不是想要到德国尝试一下车辆最高车速？德国的高速虽然没有限速，但是城市道路行驶时，也是有速度要求的，德国道路狭窄，城市人口相对密集，尤其在学校、商业街道，这些主要以行人为主，德国也就慢慢养成了礼让行人的习惯，而车辆遇到行人最安全的、可控的车速便是30km/h，所以，30km/h设置为红色也就理所应当。与此同时，德国道路相当狭窄，即便是城市道路，基本都是两车道，所以，德国人虽然体型高大，但是都喜欢开小车，主要是驾驶安全，停车方便，在城市道路驾驶时，50km/h也被认为是临界车速。
30km/h和50km/h设置为红色标记，对于德系车来说，这代表着一种传承，一种为消费者服务的意识。
仪表盘60km/h以下，分度值非常小德系车还有一个特点，仪表盘60km/h以下，速度分度值非常小。比如0~260km/h的仪表盘，仪表盘速度分度值为5km/h，高速时分度值为10km/h，其中0~60km/h占比达到了40%，这种情况下，对于车主而言，最显著的差异是视觉体验。车主低速驾驶车辆时，感觉清晰明了。
其实，这种设置也是从客户角度出发，坚持以司机为中心。车主们在城市道路行驶时，是不是有经常看车速的毛病？没别的，就是怕超速，而车辆经常使用的速度区间便是0~60km/h以下，为了让车主更容易识别车速，这个区间段设置的分度值自然也就更小一些。
怎么样，一个小小的仪表盘也体现了德国的大国工匠精神，有没有丝丝的的敬佩之情？欢迎留言评论！
国内各种型号的大众车，在仪表盘上时速30km/h和50km/h处都是被标红的，不知道各位大众车车主是否考虑过车子在这两个位置标红的目的是什么？
30km/h是经过学校、路口限制的速度，所以标红提醒车主要限速？其实这种说法是不对，下面小道来告诉你为什么大众车会在这两个位置做标红处理。
这个问题的答案在于大众车的原产地：德国，而我们现在看到的大众车仪表盘标红的30码和50码两个时速在德国交通规则中有非常大的意义。
众所周知的是，德国的高速公路是不限速的，世界上的唯一一个（而且德国也是第一个修建高速公路的国家，第一条高速修建于1932年）。高速上不限速，但是在非高速路段，德国交通有非常之多的限速标准，最常用到的就是30km/h和50km/h。
在德国的市区主干道上，要求车辆行驶的最高时速一般是50km/h，而在一些住宅区、商业中心，这一限速则是30km/h，在德国一般把限速30km/h的地方称为30km/h区。
在30km/h区的地区行驶，车辆必须优先礼让行人，并且实行右先行的制度，一旦发生车辆行人事故，那么车主负全责。
而现在30km/h和50km/h限速在德国有些地方并没有明显的标识和禁令，但是无论是约定俗成还是法律规定，在上面讲的地区，车辆还是要遵守这两个速度限制。
而我们看到的大众车仪表盘上这两处位置的标红就是为了时刻提醒车主，记得保持车速。大众以及其他的德系车很早就有两个车速标红的设置，而这设置也一直延续至今，而且一般国内进口或者生产的大众车也会有这一标识。
我们用的是合资车，我们照搬的国外东西太多，自己又不懂，只能习惯性延续了，本事没意义。
这绝对是一个网红问题，说实话之前我也没特别在意过，后来看到有很多朋友都特别想知道答案，于是联系了在德国的同学，让他帮我查找答案，她对汽车并不感兴趣，但是有地理和语言上的绝对优势，她给我的答案我觉得很有说服力：
她说在欧洲有一个类似国内公益组织的机构，倡导欧盟各城市将部分人员流动密集的道路限制车速为30公里，以保证安全。30公里的时速比较慢了，即便发生碰撞事故人员伤亡的概率会大大减小。
因此欧盟很多国家城市都响应，将部分道路限速设置为30公里/小时。
我们平时所说的迈也是速度单位，1迈=1.6公里/小时，而30公里/小时刚好是20迈，因此欧洲很多城市就出现了“20 ZONE”，也就是限速20公里/小时的区域。
上图就是欧洲城市里的20 ZONE。
而欧洲很多城市市区20 ZONE以外的道路限速为50，比如上图瑞士的交通标志。
上图是荷兰的限速标志。
英国的限速标志。
同样奥迪的仪表盘也是如此设计。
但是也有例外，途锐的仪表盘上竟然没有标注。
因此我觉得大众如此操作主要目的并不是让驾驶员开车时时刻盯着仪表盘，而是作为一种提醒，让驾驶员时刻注意安全，潜移默化中强化人们遵守交规的意识，更像是一种文化。我想应该是这个原因吧。
我是只见其文，不见其人的“志与文”。一个以用户角度出发的非专业车评人，接下来直入主题：
关于大众仪表盘上为什么30公里，50公里处要标红？首先呢，这个要从大众车的德系血统说起，因为在德国的限速中30km/h和50km/h是两个很重要的限速标准，而且对于超速的惩罚比较严厉。所以德国的车通常会在仪表盘上用醒目的红色，将这两个速度标示出来，引起驾驶员的注意。在德国的城镇市区主要干道上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则按照限速50km/h的标准行驶。居民区、繁华商业街道或学校门口等一些人流密集的路段，限速标准一般是30km/h。
其次呢，我们国内的车上，车又不是进口的，而有的车上却没有？其实，恰恰说明了某些德国品牌合资车型就是为了延续比较完整的德国生产工艺，相对来说这些车的德系车血统更纯正一些。
结论：红色最为显眼，同样的不管是在中国还是在大众的原产地德国都是一种警示色，提示驾驶人该注意了。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
一般在国外开过车的就知道了，国外路面限速都在50km.小巷子30km.高速100km个别其他国家例外。所以国外交通事故身亡的少，因为50km的情况下前方有紧急情况出现很容易刹车刹住。国内一个小区里的路面车都会开到80km这简直是对自己家庭对自己对别人不负责任
大惊小怪，只怪表盘太小，20、40字写大了(写小了有些人看不清)，那10、30、50只能写小字了，有些还干脆不写了，30、50的点也很重要你看限速牌就知道了所以就标红色了，正常的司机不会是色盲的。
众所周知，大众起源于德国，德国是世界上最早修建高速公路的国家，最初修炼建高速公路目的不是民用，而是为了战争运输通行便利。
德国的高速公路是没有限速一说的，在保证安全情况下是可以随心所欲的一油到底。在中国高速公路一般超过120km/h速度就有可能受到处罚，而德国速度无上限规定反而是速度慢了就会罚款，所以德国高速公路上速度是越快越好。有人担心高速速度不限制会不会交通事故率很高，反而很低，原因有以下两点：
1.德国考取驾照难度极大，考试阶段会对学员应变、技能有严苛训练考核，所以技术过硬；
2.德国有完善的高速公路修建标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，路面平整、干净、简洁，通过高效安全；
3.德国人刻板，所以开车虽快，但是极为守规矩，良好的制度意识遵守下，事故率自然低；
4.德系本土对于汽车质量要求极高，所以发生交通事故，很多情况下车自身安全性很好保证人员安全；
大众集团旗下大众、奥迪品牌都起源于的徳国，他们的仪表盘上都有共同特点：30km、50km处刻度标红，是因为这两个数值（30km、50km）在的德国普通公路上具有重大意义。
虽然高速公路没有速度限制，但是在德国乡村、小镇道路是有极为严苛的限速规定，而30km/h和50km/hm是两个极为重要的交通限速规定值。一般没有任何限速标识的道路，默认就是限速50km/h。而在一些繁华商业道路，则会有明显30km/h标识警示。红色素有警示、提醒的意思，所以德国汽车在仪表盘30km、50km处刻度标红，是为了时刻提醒警示驾驶人员注意限速。
要知道德国交通法规中违章罚款是非常苛重的，随便无意的违章都是动辄80 100英镑，折合人民币约700 800元。
大众汽车仪表盘30km、50km刻度处标红，体现了厂家考虑用户使用过程中的起到'警示的良苦用心。大众被引入中国市场后，旗下所有品牌车型则继续沿用保持这一设计，所以区别于其他派系车型。
车还能开为什么就报废了哪些原因会导致车辆报废
报废车辆有哪些方式？车辆为什么要报废？下面为了帮助你更好地了解相关法律知识，边肖整理了相关内容，希望对你有所帮助。报废车辆隐患多。当机动车达到报废水平或达到固定年限时，其运行灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，严重威胁过往车辆和行人的安全。报废汽车，以次充好。部分报废车辆已到了报废年限，通过甲板、车身颜色更新等投机取巧的方法混入一些被盗、被盗、被劫车辆，买家无法识别。
由于报废车辆机械性能差、零部件陈旧，驾驶员为了载客、拉货、赚钱而擅自重装、改装、破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用车辆，会导致各种故障，直接影响行车安全，诱发交通事故。报废汽车造成的事故不保证。报废车辆一旦发生事故，由于无牌、无价值，往往会弃车逃逸，使交警部门更难发现事故，直接导致一些无法发现的事故。此外，报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警和政府难以处理，死者没有安葬费，伤者没有医疗费。然而，我国道路交通事故救助基金并不完善，受害者无法获得应有的赔偿，影响了社会政治稳定。
报废汽车的车主应当到车辆管理所办理报废手续。车出售给报废汽车回收企业。报废汽车所有人应当及时将报废汽车出售给报废汽车回收企业。回收企业应向报废汽车所有人发放《报废汽车回收证明》。报废汽车所有人凭《报废汽车回收证》到汽车登记地公安机关办理注销登记。例如，发动机相当于人类的心脏。当发动机的配气机构或气缸磨损无法再修复，或修复后仍达不到国家对汽车运行的要求时，则该车将对社会产生一定的影响，如尾气排放严重超标，油耗已超过国家规定的50%。这些问题已经不能保证汽车的安全和正常行驶，所以这辆汽车应该报废更换。其实导致汽车报废的远不止是零部件的损坏。此外，目前汽车制造商在推出新车型的同时，也将停止生产和销售现有旧车型的零部件。一方面是汽车企业的发展战略，也是国家的相关规定。
即使对汽车进行大面积维修，汽车本身仍然会存在很大的安全隐患，比如驾驶员的控制灵敏度、制动能力或者车身的稳定性等。这些问题可能会危及驾驶员的生命安全，所以一般情况下，发生过较大事故的车辆都会按照标准流程引导报废，不会再进行维修。最大的可能是老爷车用了很多年，很多地方都有不同程度的损坏。对于司机来说，修理费用可能比再买一辆新车还贵。修一个发动机可能要2-3万，或者修一个变速箱的损坏要1万左右，接近紧凑型车的价格。所以有时候报废的真正原因是这辆车没有修理价值。
为什么倒车入库的时候与库角要有30-50公分的距离才能入库
是为了方便入库，并且减少不必要的损害。至于如何做，这个问题困扰了许多想学修库的朋友，开始总把握不准这个30公分，这个三十公分的距离，在后视镜里是缩小的虚像，在后视镜面上可以用两个指头或一只笔放在镜面上可以盖死它，但是它随着车的位置不同会有变化，如果我们不按具体情况来区别那就不好把握，所以把握不准的主要原因是没有根据倒库早晚的程度和车的位置来感知这个30公分。
以右倒库为例，首先在库口距右库角大约30厘米的地方做一个标志，可以用树叶，黄泥巴，粉笔----（不过一旦掌握了，30公分在脑海里有影像了，必须撤下标志不能再依赖它）然后要分四种情况去感知这个30公分，(以右倒库为例）第一种情况倒库标准点30公分，右倒库在标准点右打死，看右后视镜，发现在标准点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，但始终没有把这个标志全盖住，至少还可以看到一点点标志，也就是车离库最近距离大约是30厘米，这个时候的30公分就是倒库标准点30公分，最后进库时后轮外沿恰好压着这个标志点进去，完美入库。为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况拍下来。
如果不达标怎么办：回方向。
现在的车的位置是在左右反光镜里都可以看到库角，整个车身和库的右角形成的空间距离是30公分左右，不能太大，也不能太小，学车的朋友现在肯定想问，回方向回多少呢？
有的教练教的是回一圈，有的是回一圈半，有的是回正。
但你必须清楚的知道回方向多少跟车尾离库的距离有关系，离的库越远回的方向就得多，一般就得回正，让车继续往后倒，因为车得直倒一段距离到下个点还得打死方向让车进库；如果离的库很近回方向就回的少，因为稍微往后倒一下马上得打死方向进库。
这里要考虑汽车距离库角的远近，怎么判断呢？看汽车与库边线形成的夹角大小。
夹角：倒车入库的最小夹角是45度，如果车与库边的夹角小于45度车是进不了库的，车进库的夹角越大越好进库，影响到夹角大小的有两个因素，一个是停车的位置，停车的位置离库越进夹角就越小，离库越远夹角就越大；
而库角的大小则跟第1步方向盘右打死的时机息息相关。
我们必须清晰的知道第一点如果打早了，车身与库的夹角会小，我们就有可能压到右边线或右角，如果打晚了，车身与库的夹角会大，有可能会压到左角或左边线，这样就需要方向盘来修正车身的方向。
所以，又回到前面讲的，回方向多少，要看汽车与库角的距离或夹角，究竟是回一圈还是回正。
刚提到手的新车就已经显示开了33公里算正常吗
33公里正常吧，我在4s店上班，现在还在4s店上班，一般新车都会有公里数，少的几公里，多的几十公里，厂家出厂到店里，新车大板车拉过来，它也是开到板车上的，难道还自己跳到板车上？是会有跑个公里数的，有的板车下了高速进不了市，都是从高速口直接卸车，开到店里，肯定会跑公里数的，一般都比较少。当然有段时间干进口车的时候，客户要的车型没有，从天津港调车，一个车用小板车拉回来老板觉得不合算，就直接让销售顾问从天津港开回来，那个就是把什么表拔了，反正就是不显示公里数直接跑回来的，高速也不怕交警查，销售开车就比较糟车了，想怎么开怎么开，新车嘛也看不出个什么。只能说买到车的客户呵呵哒了！
刚买车的时候，拿到车后，车还没驾驶，新车行驶里程达到了53km，当时心里哇凉哇凉的，要求4S店更换，人家各种理由推脱，车辆检测行驶，车辆上牌驾驶，必然要产生里程，很无语，但是没办法，就接受了。现在车辆还没开出4S店，就导致机油漏油，更何况只是单纯汽车行驶里程增加了50km，顺服自己接受吧！像楼主这种车辆，绝对很标准了，大部分新车车主提到手，基本都在这个里程范围，30公里左右正常，这事专门在网上搞过调查，非常准确。
按照现在标准，新车，行驶里程在50公里以内都算正常，新车下线后，都需要经过各种测试，车辆制动测试，动力测试，驾驶性测试，密封性测试等等，如果你够幸运，你的车还有可能被抽到进行0km油耗测试，而测试就需要开车，慢慢里程数就上来了，如果测试结果不理想，车辆可能需要重新调整，在重新测；加上在车辆运输过程中，有的时候也是需要驾驶车辆，这样一来一去，车辆里程数慢慢就上来了，一般情况下，我们提到新车，新车里程大概都在十几公里以上。
其实新车行驶里程怎么样，对车辆性能一点儿都不影响，新车只要符合相关质量标准，驾驶性没有问题，车辆生产日期近6个月，都是非常可靠的。家用车辆设计标准为30万公里，行驶30公里，也就消耗万分之一，这对车辆的消耗可以堪称是九牛一毛，不过为了节省成本，倒是可以以此为理由找4S店要礼品，这样就划算多啦！
买新车，看行驶里程是一方面，还有其他更重要的事儿等着我们去做，车辆启动有没有异常，发动机有无异常抖动，车窗，大灯，车辆驾驶性，乘坐感，车辆外侧油漆有没有补过痕迹，打方向盘有没有异响，底盘有无异响，有无生锈等等情况，我们要一一检查，不要以为浪费时间就不做，如果有问题，折腾的是车主！
买新车一定要注意检查，如果有近期买车的车主，可以咨询“汽车概况”。
很多新车主去提车的时候会发现新车的里程表并不是0km，往往会有一些里程数。题主刚提到手的新车就已经显示开了33公里，这是属于正常现象，题主是不需要担心的。
那么为什么题主刚提到手的新车就已经显示开了33公里呢？首先新车下线的时候，是要经过很多道测试的，这些测试包括了车辆制动测试，动力测试，驾驶性测试以及密封性测试等等。新车必须进行这些测试，以保证车辆出厂之后产品质量是有保障的。而在做这些测试的同时，肯定是需要测试人员开车的，那么一开车里程表上的数值就开始走动了，那么自然你刚提到新车的时候就会有公里数。而且新车是要开上货车的货箱的，而不是直接由吊机吊到货箱处的，那么这也会产生一定的公里数。
与此同时，要知道的是，新车仪表盘上有公里数并不代表着这辆车就是二手车，或者是质量不行。我们更应该关注的是新车的生产日期，新车的生产日期在半年以内为佳。同时，要知道的是，家用车的设计标准一般都在30万公里左右，所以说即便题主的车辆行驶了33公里，如此小的行驶里程数对于车辆的损耗可以说是不值一提的。
但是，新车的仪表盘上的公里数也是要在一定值范围内的，如果超过了一定值，那么这款新车的质量或者新旧程度就值得怀疑了。一般而言，新车的仪表盘上的公里数不能超过50公里，如果超过了50公里，那么我建议题主就要多注意了。
所以说，刚提到手的新车就已经显示开了33公里算正常的，题主不用太过于担心。但是如果显示已经开了50公里以上，那么题主就要引起注意了。
买车不用太过于纠结新车到手公里数的问题，因为不同品牌选择的运输方式不同，但总的来说，不能超过50公里，是比较正常的一种体现。为什么这么说呢？
首先，提醒车时我们要关注副驾驶门边附近的，铭牌上面标注了，车子的制造时间等基础信息，来判断是否是库存车。
其次，就像上文说到的，因不同厂家选择的运输方式不同，车子到车主手里的公里数，也大不相同，有些厂家会选择海运转陆运，而有些厂家会选择全陆运，当然全陆运不是开着您的爱车从A到B这样跑，而是被专用运输大车托着来到店里。
最后，不管以哪种方式运输您的爱车，新车肯定不会是0公里，为什么这么说呢？从厂家如果转海运，从出厂装大板车，到卸大板车，到装上船舶都是在消耗公里数的，但一般都会控制在50公里以下的。
综上所述，如果您去提车发现车子，公里数在50公里以下，一般是不必担心，检查好车子的外观漆面，玻璃日期，出厂铭牌，轮胎日期，打开发动机盖板检查四周几个大螺丝是否有被动过，检查内饰是否遭到划伤等问题更为重要。
不正常，新车生产出来难道不是应该用叉车吊车吊到板车上再运到4s店停车场吊装下来然后买的时候再吊运到消费者面前吗？。。。。。。。
问这个问题的是不是认为新车出厂到店铺是这么来的？又不是玩具，既然是代步工具，当然是由工作人员开下生产线，短途测试，然后开到平板车上，运到4S店再开下来停好，等你买车的时候再开到交付地点交给你啊？所有有几十公里里程很正常，相反，如果里程数超级低，或者为零，那就有问题了。要么是运输过程中ABS线拔了怎么开都没有里程度数，要么是后来把里程表调成零了，这种最可怕了。因为你不知道这车实际开了多少公里了。
汽车在总装车间完成最后的装配后，最后一个工位会点火启动，然后会经历：
灯光检测
油液检测
电源检测
雨淋测试
厂区几公里的路试（包括搓衣板路等）
测试通过后开往停车场，没通过的话还要返回调试
完事发运到4S店
所以显示33公里是完全正常的
我是汽车厂的，我们这要求出厂小于20公里，加上外面移库，运输等，我认为50公里以内是正常的
我的新车14公里
新车几十公里都很正常的，我买车的时候也是
国家对于新车出厂后公里数没有具体规定，通常来说100公里以内都算正常
关于车子为什么过了30和车子只能跑30码是什么问题的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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