为什么日系车不经撞(为什么日系车一撞就解体)
大家好，今天小编来为大家解答为什么日系车不经撞这个问题，为什么日系车一撞就解体很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
日系车皮薄不耐撞,为何还如此畅销
都说日系车破包不耐撞，事都要分两面性，从今另一方面来说，这样可以起到缓冲作用，减少人跟物体的冲击度，举个例子，一个日系车撞到人，由于车的皮薄很好的起到缓冲作用，换成国产神车，车头硬，冲击下人估计都废了，
再说，由于关税跟合资的关系，进去本土一切都变了，你们确定是日系车不好还是环境造成的！
都什么年代了还以讹传讹的拿车轻重安不安全来说事拜托日系车并不比德美系轻好不好飞度Polo几乎一样重雅阁也不比帕萨特轻车辆安全不安全是看车身结构等很多方面的因素叠加在一起才可以一辆车重一百公斤很简单但要想减重一百不容易欧洲和国内都有碰撞测试那些喷子自己可以去查查看日系车在同级别中的碰撞测试得分不比德美系低
一是耐用，同等价位上的轿车，日系车是最耐用的，在国产车上最容易出现的发动机问题，日系车很少出现，同时也能节省油耗（其中也有车子的皮薄，车身重量小的缘故）；二是保值，相比较而言，日系二手车在二手车行业非常抢手，也是因为次级市场对此类的需求较大，车子的价格自然不会降很多。
如果单从车辆来说个人认为日系车有四点优势；一、日系车皮薄所以非常省油，对于不长跑高速的上班一族来说小磕小碰问题不大，经济实惠是个非常好的选择；二、发动机技术好，噪音低，正常使用不容易坏，省去经常跑修理厂的麻烦；三、配件易找，随便一个修理厂都能修，且修车价格较便宜；四、车辆升级快，外观设计跟随潮流。
日本车质量差
每天都审核通过一些扯蛋的问题，日系车也有好几百万的，大多数人买不起，拖拉机便宜又结实，市区高速的让你跑呢
为啥中国私家车比不上越南私家车，看到中国车就像是烂车一样
省油，机器耐用
为什么日系车一撞就散,日系车真的就那么不耐撞吗
这个的确是很尴尬的，日系车都很少做安全碰撞测试的，但是东南汽车每款车都会做安全碰撞测试，而且每次都是五星评分
日本车为什么不耐撞
问题一：日本车为什么如此脆弱，也不轻其实，并不是所有的日本车都很脆弱，只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”，这是有原因的。
日本车再中国市场的投放，充分考虑了中国人喜欢价格低廉，技术过硬，车又长空间又大的特点，而要想满足这些特点，成本上必然要减缩，而能减缩的只有外壳了，所以大家普遍觉得日本车不耐撞，而大家又喜欢说这是日本的吸能阴谋论，从个人主观上来讲，我也赞成这个说法。
日本车吸能并不是没有一点道理，在时速不高的情况下，车与车碰撞，软的对软的对驾乘者是最有效的防护，因为弹性吸能和扭曲减少冲击力是有一定的作用的，尤其是在驾乘者没有系安全带的情况下更能体现。
不得不承认，日本的造车技术是世界上一流的，无论是发动机技术还是零部件的制造精度、工艺，都是我国人民目前远远不能达到的，这个必须承认不能自欺欺人。而且日本高端车碰撞能力并不输于其它高端车。所以国内日系车碰撞安全指数呈两极分化
在极速情况下（时速超过120），无论什么车一旦发生碰撞，都伴随着极高的伤害指数和亡命概率，这个就别指望什么系的车安全了，就看驾驶者运气够不够好。
在购买日常代步车的时候，本人也不想买日系车，因为我不想因为加个吸能的帽子就使小碰撞一下哗啦掉了一大块东西，多影响心情啊！
所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点，并无歧视“日本人'的意思。
问题二：日本车真的不耐撞吗？皮薄一点而已，安全性可以的，汽车的安全性能分主动防护和被动防护，日本车主动防护上做的还好的
问题三：为什么日本车不经撞，日本车真不安全吗？速度快了，德国车一样不经撞
问题四：日本车不经撞，安全性差，为什么中国这么多人照样买日本车？小鬼子的汽车的电子元器件就是好，相比于我国的，一般都不容易坏，还有就是汽车的发动机的技术也很成熟，很省油，毕竟开车的都要算一笔账的，省油才是关键，还有就是日系车的保值率也很不错的，比较好出手空间表现也不错，动力也不错，技术过硬车身轻，省油，省钱日本人很了解我们的消费心理所以通过了增加功能的手段达到了自己销售的目的从哪来的结论啊
问题五：日系车为什么不耐撞材料原因，在中国的日系车能省的材料都省了。
问题六：日本车不经撞，不如美系车，真的是这样吗真的...
日系车追求低耗和低价的直接后果就是，表面光鲜，其实就是好看，一点防护都没有
问题七：有个汽车的段子，德国车和日本车，日本车不耐撞，但安全还是什么的？说的是日本车铁皮薄，日本车省油，至于安全性，只能说，车身的溃缩对驾驶室的影响。影响大，人受的危害就大，
问题八：日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞不知道谁告诉你不耐撞，网上有的则是黑出来的。首先，所谓的德系车皮厚，仅比日系车厚0.01而已。而且日系车有全世界最先进的吸能技术，这就说明德系车有时看上去没问题，然而发生事故的时候车内都搅在一团了
问题九：为什么日系车跟德系车美系车，也就差那么两三百斤，就那么不耐撞，一撞整个车子就散架了呢？日系。的安全理念是。车毁。人不死。
问题十：欧洲车和日本车哪个耐撞？美国IIHS评测报告里，碰撞成绩优秀车型里日系车占7成！！
为什么日系车比起德系车,就那么不耐撞呢
为什么日系车比起德系车，就那么不耐撞呢？
从车祸事故照片中，轻微的碰撞都是日系车严重变形么至散架。其实从给出的碰撞成绩，日系并不差，哪是什么原因使其变形严重呢？
首先出现车祸时车身的任务，
车身在车祸时是首当其冲的最先受冲击的，我们从来没有听到过车身完好发动机被撞的，或者座椅被撞的，最先被撞到的都是整车的四个车门，前机舱盖和后备箱，或者侧围车身。这些部件在整车还是白车身的时候就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不够出色。
日系车的特点，
日系车是已稳定性著称的，日系车也是商人造的车以日本人拧干毛巾最后一滴水的精明，一个螺母能省就省，车架用料上节省也不足为奇。更何况出现大规模召回问题的车型没有一例是因为钣金薄召回的。
碰撞实验，众所周知碰撞实验是每一款车的必过的一关，日系车在碰撞实验中的表现出奇的好，我认为实验其实就是考试只要是考试就有窍门。我们可以看到无论正面碰撞还是侧面碰撞实验，主要看的是驾驶室里的人形玩偶怎么样。驾驶室怎么样，日系车的车架会已完美的坍塌表现尽最大可能保护驾驶舱并不会关心整车的变形程度，日系车也是抓住了这一原理所以碰撞实验能拿高分。
但是现实生活不是碰撞实验，现实中的车祸也不会按照实现设定好的线路撞击。所以日系车在现实中的表现就很一般。
最后总结:不管怎么说，日系车都有着自己独有的车企文化，碰撞中有效的坍塌也确实会保护驾驶室，但是惊心动魄的变形程度也确实让消费者捏了一把汗。希望日系车在车身钣金方面加以改进好让消费者踏实。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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