途乐为什么那么多人买了就卖 这是为什么
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于途乐为什么那么多人买了就卖，网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么买完途乐用1年就卖了
油耗太高？
车太大，没有操控？
车太大，停车麻烦？估计就这几个原因吧，其他都是优点吧。
二手途乐为什么没人买
因为途乐的新车涨价了,二手车市场也会跟着涨,但市场的结果给了途乐涨价一记重拳,并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了,普拉多和陆巡涨价是有底气,毕竟有人愿意为此买单,甚至与乐此不疲,你们觉得途乐涨价好使吗?
作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的普拉多、陆巡有的东西,它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多,操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款,价格在40左右,还是具有性价比的。但是新款的面市,把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了,前面所说的优势荡然无存,在绝对的实力面前,大家都会选择丰田的。
新款途乐除了前脸有一点点变化外,就是增加一个显示屏,像最让人看重的动力、配置、内饰,都还是老一套,要啥啥没有。就这还要让人多给十几万,自然就不好卖了毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的,普拉多、陆巡就可以涨价,还是一车难求,难道途乐真的不如它们吗?
网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么
我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
为什么途乐只要50万
引言：玩越野路虎真的不行，无论是可靠性还是越野能力，现在路虎产品都没有一个非常好的表现，虽然卫士野性十足，但是停产的卫士终究是过去，现在要玩越野，除了牧马人奔驰G之外，我想就得说说陆巡跟途乐这俩兄弟了。
陆巡售价高达百万，一般消费者消费者不起，但是途乐售价却只要50万左右，同样庞大的车身尺寸以及强悍的底盘以及动力总成，途乐50万的售价，越野能力直逼百万级越野车，非承载车身的优势将揽胜、Q7等SUV甩在身后，在这个级别中与途乐相抗衡的，恐怕只有陆巡。
途乐具备越野的基本条件，当然也有更高层次的极限越野能力，首先就是非承载式车身的底盘，保证了车身足够的刚性以及承载能力，差速锁方面途乐只有一把，配合着全时四驱的驱动形式，在4.0V6大排量引擎的推动下，无论是公路性能还是野外性能，途乐在50万级别中都有着十足的优势。
注重越野性能的途乐，会忽略内饰豪华感的营造，不过整体内饰用料以及设计表现的相当优秀，不同于丰田老旧的内饰设计，日产的设计相对适合更多的年轻消费者，这也是最近途乐销量大涨的一个重要原因，50万的售价本就不高，加上其强大的性能以及符合当下消费理念。途乐作为一台中大型进口SUV，在这个细分市场中表现还算不错。
4.0V6引擎一直都是日产最引以为傲的产品，最大马力279ps，最大扭矩394牛米，匹配全新的7AT变速箱，日产在大排量引擎生产制造上有着充分的技术积累，无论是排放、油耗还是动力表现上，这台代号为VQ40的引擎，都可以堪称极品。
小结：途乐有着强悍的能力，50万的售价在这个级别中成为消费者的首选，说起越野能力，途乐并不亚于揽胜、陆巡。一个非承载车身以及一台4.0V6引擎，足以震慑住同级别任何一台车。
最后再聊聊售价，途乐进口售价只要50万，最主要的原因是售价由日产单方面定价，途乐由日产直接生产，进入国内只需要缴纳增值税以及消费者、关税即可。相比之下陆巡生产，却是由一汽以及丰田共同定价，还要算上各种税收。总之一句话，并不是途乐定的低了，而是陆巡太高了。
文章分享结束，途乐为什么那么多人买了就卖和网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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