雅马哈为什么不出汽车？雅马哈不造汽车的原因

频道：汽车知识日期：2023-08-24 06:39:03 浏览：1230

大家好，关于雅马哈为什么不出汽车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于雅马哈不造汽车的原因的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

为什么马自达,除了汽车什么都不做,雅马哈除了车,什么都做

为什么马自达，除了汽车什么都不做，雅马哈除了车，什么都做？

与丰田、本田，甚至大多数主流汽车制造商不同，马自达旗下至今依然没有一款纯电动车型，而其唯一的一款混动车型马自达3也只在日本本土售卖。研发资金不足，固然是造成这一境况的原因之一，但更重要的还是马自达仍然没有放弃对内燃机潜能的发掘。

不过，马自达美国高级副总裁罗伯特·戴维斯表示对此却表示：“内燃机的潜能被严重低估了。马自达从来不是一个电动汽车制造商，而是通过高效率的第二代创驰蓝天技术发动机以提高燃油经济性。至于电动车，虽然已经面世很长时间，但有待突破的问题却仍旧存在。”戴维斯似乎在暗示，其实电动车不一定就是环保，因为锂电池并不易于回收。

“咱们有能力做得比纯电动车型更环保，”

戴维斯雄心勃勃地说：“汽车制造商需要考虑的其实不应该是零排放，而应该为客户与环境制造一个最好的解决方案，不能只努力于达到政府制定的排放指标。”

第二代创驰蓝天汽油发动机将比2008年非创驰蓝天车型节油50%

尽管戴维斯这番言语冠冕堂皇，一副为汽车界主持公道的模样，但其实在现实面前他还是不得不放下身段。否则，马自达也不会选择与丰田合作，一起开发电动车技术。

事实上，看似处于竞争状态的两家日本企业其实保持着长期的业务合作关系。例如，丰田将混合动力系统技术使用许可提供给马自达，马自达在其墨西哥工厂生产丰田品牌紧凑车，甚至丰田雅力士iA就是基于马自达2三厢版打造的产品。但此次交叉持股却是两家企业首次发生“资本关联”。

作为此次合作项目的一部分，丰田和马自达计划共同投资16亿美元(约合人民币107.6亿元)在美国建立4000名员工规模的合资工厂，并将于2021年正式投产，届时年产能将达到30万辆。据悉，该合资工厂将主要投产卡罗拉车型以及马自达跨界SUV。

雅马哈为什么不生产汽车

丰田在汽车还未普及的早期就很有远见的扼杀了雅马哈的造车权利，丰田早期的发动机一直是雅马哈提供的，并且为了避免商业间的冲突，丰田要求雅马哈签订好了协议，不允许雅马哈涉足汽车制造的行业，不然就要承担高额的违约金。

对此，雅马哈失去了一部分的商业机会，在汽车制造行业是一大缺失，不少的人不禁为他感到可惜，这么好的技术流竟然被埋没了，如果雅马哈造汽车的话，相信国内就不会有本田和丰田的地位了。

简介

雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。

同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

参考资料来源：百度百科-雅马哈

雅马哈为什么不造汽车

说雅马哈不造汽车，那是不准确的。

889年，雅马哈创始人山叶寅楠成立山叶风琴制造所。1897年，日本乐器制造株式会社成立。与乐器的渊源，从雅马哈商标上的“音叉”图案就能看出来。

二战后，摩托车因为价格低廉、使用方便而在日本流行起来。1950年至1954年间，日本的摩托车产量从1万辆飙升至75万辆，制造企业超过100家。雅马哈抓住机会，利用战时生产战需品留下来的设备和积累的技术，于1955年初推出了首款摩托车YA-1“红蜻蜓”。

由于自信心爆棚，同年7月，雅马哈发动机（以下简称雅马哈）成立，也就是本文的主角。幸好，“红蜻蜓”获得了成功，在日本和国际摩托车赛场都取得了瞩目的成绩，为雅马哈奠定了基础。

其实，除了摩托车，雅马哈还造各种各样的船，比如游艇、渔船、帆船等；各种各样的车，比如全地形车、高尔夫球车、雪地车等；各种各样的机，比如除雪机、抽水机、发电机等；各种各样的……造公路四轮车，貌似对如此多才多艺的雅马哈而言，是顺理成章、水到渠成的事情。不过，同样以摩托车起家的本田，飞机都已经上天了，雅马哈却仍在经历起起落落。好在，雅马哈一直都没有放弃自己的公路四轮车梦想。