jeep指南者降价10万？为什么降价这么快
很多朋友对于jeep指南者降价10万和当年卖到27万，现在的JEEP指南者只要15万，为什么降价这么快不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
请问20款吉普指南者优惠4万值得购买吗
吉普指南者价格下探「5W」左右合理
在美系SUV中知名度较高的有三个品牌，分别为：
雪佛兰别克菲克Jeep目前市占率最高是别克，因为这个品牌在其本土市场表现很差，重心主要放在了国内车市（销量占其全球销量的80%以上）；雪佛兰的重心则在北美和欧洲，菲克Jeep也不例外，这两个品牌的SUV在国内车市的表现都不太理想。不过雪佛兰是为保护别克而刻意“让步”，Jeep则纯粹因为车辆的品质问题而节节败退。
大名鼎鼎的“吉普车”已经连续多年出现销量下滑，原因可以通过「自由侠&指南者」这两车来分析，选择这两款车时一定要注意区分版本的，而且一定要有足够大的价格下探才值得选择哦。
两驱版本（上述两车使用的发动机与变速器相同）
指南者2020-2021款均使用「GSET4-1.3T」发动机，这是一台采用缸内直喷技术的新款机型，Multiair的特殊液压气门技术也很先进，因为这种结构替代了传统的凸轮机构，凸轮是固定的进排气门开启；而液压控制气门可以做到任意调整气门的开启时间和开度，这样的技术既能去做到非常节油、也能做到有效提升动力。
最大功率127kw最大扭矩270N·m（1850~4000rpm）作为一台直列四缸的小排量发动机，动力已经超过了绝大多数合资品牌的1.5T-1.6T；由此可见Multiair这项技术还是很不错的，菲亚特也并非只有Tigershark系列的问题机，下面是这套技术的特殊气门结构，可以简单了解一下。
GSET4发动机可以给出好评，但是两驱版本的变速器要给出大大的差评！
指南者的两驱版本装备的是菲亚特研发的DUARDRYVE-7DCT，是一台使用干式离合器的七档双离合变速器；相信至此不用多说什么了，没有任何一个品牌的干式双离合能做到稳定和理想的品质，因为DCT在低速蠕行过程中会高频率的半联动，半联动发动机飞轮和离合器的滑动摩擦。没有润滑和散热系统的离合器（行驶中依靠气流风冷），高频率的摩擦必然会造成离合器摩擦片的快速磨损，摩擦产生的高温也很容易让离合器以因高温保护而失去传动能力。
Jeep品牌使用这台变速器的车，包括已经退出的菲亚特菲翔和致悦两款车都有严重的问题，换挡顿挫异响、离合器不耐用与换挡失灵等问题是比较常见的，这也就事菲亚特二次退出的原因，也是Jeep汽车销量节节下探的核心因素之一。
所以两驱版本不建议考虑，可以说选择两驱的自由侠和指南者必然会后悔；而且Jeep品牌的精髓就是四驱系统，选择两驱的“吉普车”也是没有什么意义的，即便是城市SUV也可以这样评价。其次该品牌的车辆保值率极低，选择低保值率的车一定要选择具备高品质的选项，否则既没有用车乐趣也没有保值率，用车真的会感觉到很亏。
四驱版本（两车四驱版驱动系统和四驱系统仍旧相同）
指南者的四驱版本仍旧使用GSET4发动机，动力储备还是够用的，只是破百加速成绩10秒左右确实不算强；四驱版本之所以值得考虑是因为变速器升级为采埃孚的9AT手自一体，这台变速器的初期版本也有换挡顿挫的突出问题，后期升级版的表现有不小的提升。而且AT用液力变矩器传动，可靠性与耐用性很高，只是湿式双离合才能与AT做到相当的标准；所以从省心的角度分析，只有四驱9AT版本的指南者和自由侠是值得考虑的。
重点：两车装备的「AD-AWD」适时四驱系统是有些优势的，在横置四驱20万以内的SUV中，这套系统的越野脱困能力几乎是标杆，即便是通用汽车的TWINCLUTCH（双多片式离合器限滑差速器）系统也要差一些，三菱的S-AWC是与通用的系统不同、是在前桥增加一组限滑差速器，然而实际前轮的脱困能力也很一般。
指南者的四驱虽然只有一组用于分动控制的限滑差速器，但是“电子限滑”的制动力是比较强的；在车轮打滑之后只需要为打滑车轮刹车，动力即可分动到不打滑的车轮上以驱动车辆脱困。虽然上述几款车也都有电子限滑，但制动力较差、打滑车轮“刹不住”，所以脱困能力会比较差。
其次这套系统还有模式4L（低速四驱模式），虽然不能放大扭矩，但能够将前进挡锁止在低速挡以获得最大动力；再次则是MUD-泥地、SAND-沙地等模式，这些模式可以通过控制前进挡来强制稳定或限制动力的输出，如果不觉得费油也能作为全时四驱模式使用，这是套比较有特点的四驱系统。
最后需要的了解的知识点就是PTU可以切断后传动轴的设计，适时四驱SUV代步驾驶时为前轮驱动，但是普通AWD即便是前轮驱动也会带动后传动轴运转，这会增加发动机的动力损耗以升高油耗；这套系统可以在前驱模式时断开与后传动轴的连接，减少动力损耗以降低油耗。
结语：Jeep品牌的汽车还是只有四驱的特点，发动机水平不低但也没有绝对优势；两驱版本使用的干式双离合是真的不建议选择，包括别克或大众等其他品牌的同类车也不建议考虑，四驱9AT版本挺不错。
其他SUV诸如自由光和大指挥官也都是不错的，只是自由侠和指南者作为快销车造成了品牌口碑的差，保值率也跟着受到了影响。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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10款指南者和12款指南者什么区别
你好，10款指南者和12款指南者的区别在于车型的年份和配置。10款指南者指的是Jeep指南者在2010年推出的车型，而12款指南者指的是Jeep指南者在2012年推出的车型。
这两款车型在外观和内饰设计上可能有所不同，同时配置也可能有所调整，例如引入了新的科技和功能。具体的区别还需参考各个年份的车型介绍和详细配置表。
当年卖到27万，现在的JEEP指南者只要15万，为什么降价这么快
导读：指南者是JEEP最早在国内投放的一款紧凑型SUV，2007年投放国内市场的指南者售价高达24-27万，顶配27万的售价着实不算便宜，当年的指南者为进口车型，因为关税以及2.4L车型消费税较高的原因，当年的售价较高也理所当然。
指南者更适合买低配车型，JEEP的高配车型向来可靠性不高，尤其是多媒体功能以及变速箱设定，可靠性以及稳定性表现真的不够出色。对于JEEP车型，双离合万万不能碰，AT变速箱也不建议选择，如果真的有JEEP情节，其实手动挡，最为合适不过。当然我相信有JEEP情节的消费者不在少数，作为二战德国的军用车，JEEP可是SUV的开创者，包括笔者在内，也有很深的JEEP情节。
不过随着JEEP的国产化，指南者的售价已经十分亲民，现如今低配指南者指导价仅为16万左右，终端售价已经跌到了15万左右，遇到主流车展的时候，在车展上订车还能拿到更多的优惠，其实对于指南者来说，现在正是出售的好时机，从市场销量也可以看出来，指南者已经被很多消费者所接受。
不错的内饰设计以及造型，整车非常年轻化，尤其是用料方面，现在的指南者已经有很大的改善，而且较高的坐姿以及不错的视野，城区驾驶感受比较好，因为底盘较高的原因，指南者跑高速难免会稍微发飘，遇到横风比较大的时候，还是老老实实跑120吧。
至于实用性方面，其实指南者表现还算不错，虽然尺寸不大，但是放平后的座椅可以把后备箱空间扩大到两个量级之上，装载能力大大加强，加上还算不错的轴距，家用车的定位非常实在。偶尔走走烂路也不是不可以。
小结：去年指南者市场销量表现不错，主要还是因为国产之后的指南者售价骤降，15万的售价加上JEEP品牌加持，买一台JEEP也是一种可能，情节之下，消费者也会有所选择。
10款jeep指南者2.4排的值得买吗
值得买
10款jeep指南者2.4排的值得买，但是作为一款紧凑型的城市SUV来说，燃油的经济性也是一个非常重要的指标，这款车型做的并不是很好，百公里的油耗都在10升以上，使用的成本很高。
关于jeep指南者降价10万，当年卖到27万，现在的JEEP指南者只要15万，为什么降价这么快的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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