新轩逸，没什么人关注新轩逸经典吗为什么
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新轩逸和轩逸新款上市，没什么人关注新轩逸经典吗为什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新轩逸以及轩逸新款上市，没什么人关注新轩逸经典吗为什么的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
轩逸新款上市，没什么人关注新轩逸经典吗为什么
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？
日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。
车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。
由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。
其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。
消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。
日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。
如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。
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新轩逸和经典轩逸哪个比较划算
经典轩逸划算，
因为经典轩逸优惠大性价比高。经典轩逸和新轩逸都是定位经济家用轿车，省油省心，也都是搭载一样的发动机变速箱，一样的平台技术，两款车没有本质的不同，但是价格上，经典轩逸因为是老款，优惠很大，所以比新轩逸成交价也低，性价比高，更划算
鼓刹+脚刹，新轩逸还有望和卡罗拉竞争“家轿王”吗
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
在日系品牌紧凑级别车型中，日产轩逸和丰田卡罗拉雷凌一直都是比较走量的车型，而且凭借不错的家用性销量一直名列前茅。最近这段时间全新轩逸和卡罗拉雷凌都进行了换代，外观一个比一个年轻化，内饰质感也有所增强。那么日产全新轩逸的销量还能一直力压卡罗拉跟雷凌吗。
这三款车换代在动力总成上都没有特别大的改变。虽然日产轩逸采用第三代HR16发动机，动力参数小幅度提升，但实力提升是非常有限的，卡罗拉和雷凌一直还是采用原来的动力总成，而且卡罗拉取消了1.6升自吸版本。但是发动机变速箱虽然没大有改变，但是底盘悬架方面卡罗拉和雷凌却是进步不小，这两款车全部取消扭转梁后悬挂，取而代之的是多连杆独立悬挂。紧凑级别车型只有比较高端的才会用多连杆悬挂，例如大众速腾，本田思域等，但他们的售价普遍偏高，热门车型售价都在15万左右。雷凌卡罗拉更换独立悬挂，但是价格并没有提高，可谓加量不加价。这一点跟日产轩逸相比是更具有优势的。但是任何事情都有两面性，雷凌和卡罗拉由于采用独立悬挂，所以后排乘坐空间略有缩水，空间表现不及轩逸也是事实。
轩逸最低配车型虽然采用鼓刹，但毕竟不是最走量车型，所以影响并不大。但中高配车型并没有采用电子手刹而是采用脚刹，这一点让很多人都感觉不适应。已经上市的雷凌可是全系标配电子驻车。而且日产品牌的号召力和影响力跟丰田相比也是有一定差距的，这也是轩逸的劣势所在。
但是日产轩逸的销量还是很有可能力压卡罗拉和雷凌的。主要就是因为价格优势，在绝对价格优势面前，一点半点的产品力就显得微不足道了。就像本田雅阁一样，能够夺得b系车销量王者，并不是说本田雅阁的产品力比帕萨特凯美瑞高多少，而是因为价格上有绝对的优势，要比他们便宜二到3万元。日产轩逸也有同样的优势，尤其是老款轩逸直接改名轩逸经典上市价格7万起售，是非常有杀伤力的。卡罗拉再怎么降价也不太可能降到8万以内，所以经济实惠依然是日产轩逸的杀手锏。
如果不说经典轩逸，新款轩逸优惠力度同样比卡罗拉雷凌更加大，雷凌卡罗拉优惠1万的时候，轩逸估计早就破两万了。雷凌卡罗拉优惠力度能够达到1.5万，轩逸就能达到3万元。这就是轩逸能够一直和雷凌卡罗拉抗衡的原因。产品力不够，降价来凑。虽然很无奈，但是很实用。轩逸依然很有实力和的家用王的称号，并且销量超过朗逸也并不只是天方夜谭。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新轩逸和全新雷凌卡罗拉的看法。
新卡罗拉和新轩逸，哪个好
激情7月，万众瞩目的2014年巴西世界杯1/4淘汰赛火热上演，法国VS德国，巴西VS哥伦比亚……，强强对决的火爆场面让世界杯冠军的争夺异常激烈。在中级车市场，新轩逸和新卡罗拉家轿双强的争夺就如世界杯比赛一样精彩激烈。其中，新轩逸凭借全面均衡的产品力以及“五星款待”的情感诉求，开创了中级车市的“轩逸模式”；而刚刚上市的新卡罗拉凭借时尚的造型、卓越的驾驶感受，也令无数消费者心之所向。
为了让消费者对这两款风头正劲的车型有更全面的认知，我们分别选择了新轩逸1.6LXVCVT尊享版和新卡罗拉1.6LCVTGL-i真皮版，（以下简称新轩逸和新卡罗拉）。这两款车厂商指导价都在13万元左右，且都是各自重点车型，将两款车放在一起，也更加公平。下面，我们就从外观、空间、动力、配置方面让它们一较高下，看看谁才是真正的家轿王者。
新轩逸以“越级力量”为设计理念，秉承日产家族设计风格，外观细节和车身线条恰到好处，尾部设计更显层次感，无疑是精英中的精英。同级唯一豪华晶钻LED灯的运用，更突显了它瑰丽华美的雍容气质。同时在LED日间行车灯的点缀下凸显美观和真实。
内饰上，新轩逸的内饰采用了代表日产高级车设计方向的第三代ModernLiving设计理念，现代家居风格浓郁。层跃式的中控台错落有致、层次分明，考究的纳米技术材质顺滑、柔软，更增添了一份家的温馨。
新卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，以车标为中心，前格栅、前大灯向两侧延展，并微微上扬，充分体现了丰田新一代的Keenlook家族设计风格，极具冲击力与犀利感。此外，新卡罗拉一改家族生硬模仿欧版产品的固有习惯，开始尝试配备镀铬LED日间行车灯灯眉、尾部采用镀铬装饰条，气派有加。
在内饰设计上，新卡罗拉拥有着颠覆性的变化，完全摒弃了老款直来直去的线条。新卡罗拉的中控台采用了非对称设计，看起来更加动感时尚，而大量曲线和银色装饰条的加入则使整体中控台的层次感极强，看起来也更加高档。
造型上，新轩逸尊贵豪华，新卡罗拉时尚动感，两款车各有特点，满足不同消费者的需求。
空间：新轩逸更胜一筹，新卡罗拉向新轩逸看齐车身尺寸方面，新轩逸长宽高为4610mm×1760mm×1495mm，尤其是2700mm轴距以及1495mm高度，在同级车中处于领先水平。新卡罗拉的空间比上一代有了明显提升，轴距上加长到2700mm，颇有向新轩逸“看齐”的态势。
在内部的实际使用空间上，汽车之家的实测数据显示，后排高度上，新轩逸为900mm，新卡罗拉为890mm，相差不大。不过，在后排腿部空间方面，新卡罗拉的实测数据为670mm-920mm，新轩逸则达到了710mm-950mm，更胜一筹，更注重为后排乘客创造宽敞的驾乘体验。
空间上，无论在数据方面还是内部实际空间方面，新轩逸都略胜一筹。
动力总成：新轩逸整体表现更佳作为汽车动力系统的中枢，发动机的重要性不言而喻。新轩逸搭载了日产最新研发的、汇集全球领先技术的HR16DE发动机，最大输出功率为93kw/5600rpm，最大扭矩154N?m/4000rpm；新卡罗拉依然延用双VVT-i技术（智能正时可变气门控制系统），发动机机型和技术都没有改变，最大输出功率为90kw/6000rpm，最大扭矩154N?m/5200rpm，发动机参数与老款惊人的一致，这难免让人觉得缺少几分诚意。在功率和扭矩上，新轩逸都优于新卡罗拉。
变速箱方面，新轩逸采用智能XTRONICCVT无级变速器，配合同级独有的DIS燃油双喷射系统及EcoDrive节能驾驶助手，百公里综合油耗为6.2L。新卡罗拉搭载模拟8速手自一体CVT无级变速箱，不过，这一技术还不太成熟，有待市场检验。相比之下，日产拥有23年的CVT技术，技术的稳定性已经得到了市场的认可。
配置/舒适性：新轩逸配置更加丰富，更为舒适便捷配置上，新卡罗拉1.6LCVTGL-i真皮版配备了遥控钥匙、电动天窗、多功能方向盘以及座椅高低调节等基本功能。不过，新卡罗拉没有无钥匙启动及进入功能，以及后排出风口，舒适便捷性大打折扣。另外，在主流家轿市场纷纷普及电动座椅调节功能的大背景下，新卡罗拉主驾驶位竟然没有电动座椅调节，在同价位车型中显得过于异类。
相比之下，新轩逸配置更加丰富，不仅无钥匙启动、无钥匙进入功能等便捷性配置是新卡罗拉所没有的，而且日间行车灯以及刹车辅助系统等配置也更安全。
不仅如此，新轩逸更强调驾乘者的舒适性，Multi-Layer仿生学座椅采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升包裹感与舒适感。双区独立控制自动空调以及后排空调出风口，提升了副驾驶以及后排乘客的便利性和舒适性
总体上来说，新卡罗拉的配置以实用为主，新轩逸的配置不仅丰富，而且更为舒适便捷，更符合消费者和家人的享受性需求。
总之，两款车都定位于家用，各有优势。新卡罗拉1.6LCVTGL-i真皮版在CVT技术以及油耗方面颇具亮点，而且2700mm轴距也在向新轩逸看齐。新轩逸1.6XVCVT尊享版在配置、空间、动力方面更为均衡，优势也更明显。可以肯定的是，随着新卡罗拉的上市，两款车型围绕家轿王者的争夺也将更加激烈。
关于新轩逸，轩逸新款上市，没什么人关注新轩逸经典吗为什么的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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