开车超速 制动距离变长 为什么(超速驾驶为什么会导致反应距离延长)
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享开车超速 制动距离变长 为什么，以及超速驾驶为什么会导致反应距离延长的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
为什么汽车在高速公路上要限速,详细资料
国内高速公路目前最高限速120km/h，其实限速120km/h的原因是根据公路本身特性和人体生理机能而制定的。
当车速在120km/h时，路面情况可以和车况更好地匹配，事故率较低。车速超过120km/h，由于已经超出路面、防护栏强度的设计标准，易发生大事故。
各个国家的限速标准不太一样。在德国部分高速路段是不限速的，而全球大部分国家都有最高限速，比如意大利是150km/h，法国是130km/h，中国则是120km/h。
扩展资料
高速公路开车的禁忌
1、时速快慢不均
在规定限速内高速公路就该高速行驶，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。
2、不声不响超车
高速公路超车是必然的，但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这样一来后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
3、跟车距离太近
高速公路车速快，车距相应要拉大，以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线，而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
参考资料来源：中国经济网--中国首条超级高速公路2022年通车不用担心超速
为什么带档滑行的时候,发动机的转速要比空档滑行时高很多
很多老司机觉得空档滑行比起带档滑行更能有利于节省燃油。在他们看来，带挡滑行的时候，发动机转速很高，肯定会消耗更多的燃油，而摘空挡以后，转速降到怠速，应该比高转速的时候更省。
而认为带挡滑行更省油的言论，则是认为发动机在带挡滑行的时候，不会继续喷油，从而比空挡的怠速状态更省油。
什么叫空档滑行？
所谓“空档滑行”，就是指车辆在行驶中，司机把换挡杆挂入空档位置，利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。
为什么说空档滑行能省油？
空档滑行确实能省油，不过那都是上个世纪的事了。开过几十年车的老司机们对化油器车一定很熟悉，就在那个年代，还没有电喷、直喷等发动机技术，化油器是唯一的发动机供油方式。
化油器喷油是纯靠机械控制的，无论变速箱位于哪个档位，只要有空气进入进气道，就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。并且进气量越大，喷油量越多。即便驾驶员在车辆高速行驶时松开油门带档滑行，发动机在进气行程时仍产生足够的低压，导致汽油被大量吸入化油器腔，造成没必要的燃油消耗。而挂入空档时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，因此对于化油器车来说，空档滑行确实能够省油。
空档滑行真的省油吗？
随着发动机技术的发展，目前大街上能看见的车几乎都是采用电控燃油喷射的电喷车。这种电喷发动机由行车控制单元（ECU）控制每个汽缸独立电控喷油嘴，具备超速断油和减速断油的功能，简单点说就是电喷发动机在带档滑行时是断油状态，而空档滑行时反而是喷油的，来维持怠速。因此，空档滑行省油这种说法对于现在的车型来说，根本行不通，反而还更加费油。如果你不信，可以做一个小实验，目前好多车型都带瞬时油耗功能，小伙伴们可以自己试一试，看看到底带档滑行省油，还是空档滑行省油。
自动排挡车型
如果在车辆行驶中排入空挡，自动档车型的自动变速箱会因为缺乏自动油的润滑及冷却而损坏，而且缺少发动机的制动辅助，车辆的制动距离会受到很大影响，可能会导致严重的意外事故。
手排挡车型
手动挡车辆行驶中最好不要空档滑行，尤其在长下坡的情况下严禁空档滑行，否则在遭遇紧急情况时可能会有发动机熄火的风险，同时在制动上缺乏发动机制动的辅助会影响紧急制动的刹车距离而可能发生意外。
无论是手动挡车型还是自动挡车型，如果转速不是太低，在不踩油门前提下，发动机是不喷油的。只有当发动机转速低于限定值（一般来说4缸车1500转，6缸车1200转）之后，发动机才会恢复喷油，并视情况逐渐加大喷油量。
相反，如果在行驶中将挡位切到空挡，行车电脑就会将发动机直接置于怠速状态，在这种情况下，发动机反而会持续喷油保持怠速状态。也就是说，无论是手动挡还是自动挡车型，空挡滑行不省油！而且对于自动挡车型而言，空挡滑行不仅不省油，还会损毁自己的变速箱。因为空挡滑行的情况下会损害自动变速器内部的摩擦片，在极端情况下会损毁变速箱。
开车时,刹车怎么踩最科学
刹车的目的是减速，需要根据实际情况来踩。不同的场景需要选择不同的刹车方式，不要一说刹车，一只脚踩到底就完了。
一般来说，踩刹车要轻柔，具体又分为点刹、备刹、跟刹。下面易陪练为大家介绍几种典型场景的刹车经验技巧。
一距离远要轻踩预知预判前方出现意外情况或有障碍物，自己距离障碍还有一段距离，足够你停下来。这时候松开油门，轻踩刹车，平稳停下。这样驾乘人员都会比较舒服，还可以省油。
二转弯处刹车过弯时，要“弯前减速弯中加速”就是说，在过弯前提前踩刹车把车速降下来，不要在过弯时边打方向边刹车，这样很有可能会导致侧滑的发生。提前减速，更加安全！
三雨雪天刹车雨雪天路面湿滑，行车时首先要减速慢行。在刹车时，避免急刹，急刹容易发生侧滑，可以采用点刹的方式。
四长下坡刹车在长下坡路可以利用档位或发动机制动来控制车速，避免长时间带着刹车，这样很可能会导致刹车片过热而出现刹车失灵的问题。再就是要避免空档滑行。
五凹凸路面刹车路况不好或者减速带比较多的路段，可能会经常需要踩刹车。在这样的路段上行驶避免车速过快，驾乘人员会产生颠簸感，且容易导致汽车底盘的损害。刹车方式上可以尝试点刹，但是不要力度过大。
关于刹车的小知识，手把手汽车陪练就给大家介绍到这里，祝大家一路平安。
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
开车在路上，刹车的正确使用关系到驾驶员的生命安全，也关系到道路上行人和道路参与者的生命安全。所以刹车的正确使用至关重要。
首先我们开车不要穿高跟鞋，不要酒驾，不要疲劳驾驶，超速行驶。
刹车看似是一个很简单的动作，但是实际要使用好也不容易。一般正常行驶时，正确刹车不能一教踩死，应采用提前慢慢踩刹车，既又保护了刹车系统有减少了对刹车片的磨损程度，也保证了乘坐的舒适度。在紧急情况时，驾驶者千万不要慌乱，头脑要清醒。这时就必须得迅速将刹车踏板踩到底，还要随时准备紧急并线，刹车踏板踩下去的同时打方向来绕开障碍物来保证安全。
其实开车除了利用好刹车外，还要善于利用油门来控制车速，保持一定的安全距离。在需要减速时将油门松开的同时脚应该马上放在刹车上，配合刹车去控制好车速。其实开车在路上刹车的技巧不是一成不变的，在各种不同情况下刹车性能和刹车距离也是不一样的，也要自己不断去揣摩实践，找到一个适合自己的用车方法才是最重要的。
刹车是车辆的制动系统，主要用来减速和停车，但很多人尤其是新手不会很好的使用刹车，容易引发交通事故和降低驾驶体验。
急刹是踩刹车最容易引发的问题，容易造成急停，车辆惯性造成人体前倾再后倾，驾驶体验特别不舒服；急刹还会引发车辆侧翻，追尾等交通事故。而造成的急刹最主要的原因就是驾驶员注意力不集中，紧张等，还有部分新手容易刹车和油门傻傻分不清，被称为马路杀手。
在驾校的时候，教练都会详细介绍刹车的使用。首先是要保持行车的安全距离，脚踩刹车不要猛踩猛松，既损害车辆，也容易引发事故。
正确的踩法是轻点减速，缓缓踩下刹车，预留一段缓冲刹车区，这样会呈现出驾驶平稳和避免安全事故。
刹车也经常配合在车辆转弯和倒车时使用，目的都是为了更安全的通行。
刹车用的好，交通事故才会少。
车对于现代人来说算是一个必不可少的代步工具。目前我国汽车人均保有率每年都在递增，车越来越多，都市人也越来越多，事故率也越来越多，在这么一个大前提下，安全有效的刹车是重中之重。那如何才能安全有效的刹车呢？综合起来无非就是眼疾，手快，脚连点。
第一：眼疾
开车是个非常操心的事情，要时刻做到眼观六路，耳听八方。根据自己的车速来有效的判定刹车距离，比如时速50公里时从你踩下刹车到汽车停下来，由于惯性原理需要刹车距离需要10米。这样就需要你在遇见情况时，最少要再离目标20米处就要轻带下刹车，使车辆缓缓的停止下来，不至于猛踩带来的伤害。也能增加坐车人的舒适性。
第二：手快
所谓手快，我指的是换挡要快。①遇见雨雪天气时，由于路面湿滑，刹车的有效距离增大，刹车踩的过猛容易出现侧滑等诸多不利情况。这个时候就需要靠自己根据发动机的转速，用手挂到合适的档位，通过发动机来减速，最后在踩刹车。安全性比单纯踩刹车要可靠。②正常路况下，有时候可能由于刹车散热不好或常时间的踩刹车导致刹车疲软。遇见到关键一点距离时，汽车不能静止下来，特指速度已经很慢了，就需要通过手刹来制动了，从而达到完全停止运动状态。亲身经历过，我开的是大车有断气刹。当时脚刹已经踩到底了，看车基本快停了，也快追到前面的车了，没办法只好拉的断气刹。
第三：脚连点
不管什么类型的车，鼓刹也好盘刹也罢，常时间踩容易出现，摩擦过热。这个时候就需要点刹来制动。个人感觉只要你脚够快频率够高，点刹才是最有效的刹车方式。
以上三点仅仅属于个人观点，如有不正确的，请各位老司机指正。
无顿挫刹车在能预判到还有多久要停车的情况下，比如前方明显能看到红绿灯，或者快到收费站入口的时候，提前丢油门让车滑行。在快要接近停车点的之前100米左右分段轻踩刹车，轻踩是为了缓解刹车造车的冲击，感觉车辆快要停止的时候最后一脚稍微踩深一点保证车辆正常停止就可以了。这种感觉需要平时多尝试练习，当然是确保安全的情况下。
长下坡刹车这种路段不可以长时间踩刹车制动，刹车片和刹车盘长时间摩擦会使得刹车片温度急剧上升，温度过高就会失去制动能力，非常危险。
这种路段需要通过发动机制动进行减速，简单来说就是低档拖拽。长距离缓坡，可以使用3挡或者4挡，能感受到发动机有拖拽的感觉，车速能得到合理的控制就可以；如果是短距离陡坡的话，可以用更低的档位比如2挡、甚至1挡，利用交强的发动机制动力来减速，配合刹车使用。
手动挡和自动挡都可以，自动挡前提是有手自一体模式、或者L挡都可以。
弯道刹车跑山路过弯的时候，危险系数比较大，尤其是没有esp的车，最好不要在速度过高的时候弯道内刹车，横向加速度过大容易让车辆失控侧滑。视线范围内能看到急弯的时候，就需要提前刹车减速，缓慢进弯，出弯的时候再加速。
恶劣天气刹车入到雨雪天气、或者泥泞路段的时候，路面与轮胎的摩擦力会急剧下降，这种情况下刹车只是一方面，控制好车速才是最重要的。不要高速驾驶，提前预判刹车距离，刹车也不宜踩的太重，容易出现侧滑，尤其是后驱车。
急刹车这种情况如果车辆没有abs，不能一脚踩死刹车，刹车踩死后方向就被锁死不能转动，可以使用分两段急刹，第一脚尽最大可能降低车速，之后进行方向修车避让，第二脚再踩死，不过这个也要看具体情况，如果两侧有障碍物没有必然的可能，那就一脚踩到底听天由命了。
有abs的车就不用管这么多了，一脚踩到底，剩下的就看天意了。
怎么合理刹车，一般各种情况就是这样了，个人经验总结，不一定完全准确，欢迎补充交流。
踩刹车在驾车过程中是个重要的部分，如何踩刹车?如何让刹车既舒服又达到刹车的效果呢?紧急情况又如何刹车呢?
针对不同的路况和行驶状况，应该采用不同的刹车应对方式。
1、对于手动挡车主，如果一味的踩刹车，就会发现车子会抖动，甚至熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡；如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车。一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。自动挡的车主就不用考虑这些，轻踩刹车至合适速度就可以了。
2、停车时，也应该采用点刹、轻踩刹车，让车子平稳降速，减少点头现象。
3、长下坡路，手动挡严禁空挡滑行，应该低档带挡行驶，自动挡应采用L挡或低速挡。二者都适当不踩油门，利用发动机制动控制车速。不能依靠长踩刹车减速，避免刹车系统过热导致刹车失灵，对行车安全造成影响。
4、冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动，最多也只能采用点刹辅助，必须时为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链。
5、土路或浮砂路面，由于浮砂会导致刹车不稳，应该尽量谨慎使用紧急刹车的操作，提前减速通过。
6、雨天路面积水，行驶时也应该谨慎使用紧急刹车，应该控制车速，需要时采用点刹，以免打滑。
7、转弯刹车时，入弯前应尽量提前减低车速，以免速度过快导致在入弯时车辆失去重心。如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面，不是简单的用刹车来控住速度了，应该低速行驶，尽量避免刹车，以免发生甩尾现象。
我们在行车中，应该学会巧用油门，要善用油门控制车速。这就要有预见和判断，尤其高速行驶时，一旦需要减速，在有安全距离的情况下，及时丢弃油门，需要时再适当配合脚刹，尽量避免到感觉危险时刻猛烈刹车。
另外，在行车中尽量避免紧急刹车。但如果是紧急情况出现，应该毫不犹豫的一脚急刹，甚至到刹停。
踩刹车，很简单，有啥难的？有这样的想法，你就错了。开车时，踩刹车还真的有学问，科学的踩刹车方法，既安全又省油！踩刹车的基本做法是：距离远轻踩，距离近重踩，不同路况不同踩法。
一、长下坡刹车。在遇到长大下坡道时，最好是利用档位控制车速。把脚轻放在刹车上，车速过快时，缓慢踩刹车，再缓慢抬起，以降低速度。
敲黑板：不到紧要关头千万别急踩刹车；不能一直踩着刹车！
二、转弯处刹车。在过弯道时，千万不要边打方向边刹车，一旦行车速度过快，就很有可能发生侧滑，尤其是在冰雪路面或者是雨天行车！
三、凹凸不平刹车。在凹凸不平的路面行车，必须常常踩刹车，采用点刹为好，踩刹车的力度别太大。
敲黑板：车速不要过快，否则易使底盘受到损害。
四、停车之前踩两次刹车。在应该停车时，不必一脚刹车猛地踩到底，要先缓慢的刹车，如果速度已经减下来了，此时再踩一脚刹车下去。
五、急刹车。如今的车子都装配了ABS，一旦遇见紧急状况，可以一脚踩到底。但是为了安全，还是尽量不要急刹车。
敲黑板：
1、究竟是先踩刹车还是先踩离合？一般情况下，低速运行的车子，比如时速在20-30公里及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，再减挡，待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
2、为啥新手司机一踩刹车就熄火？这主要是因为挡位过高、急刹车或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡；如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车。
踩刹车谁不会？爱怎么踩就怎么踩，能刹住车就行了，还要那么多讲究干嘛？其实不然，如果不正确的踩刹车的话，会导致刹车片磨损的快，轮胎磨损的快，汽车零件松动的快，以及导致汽车悬挂整体式不会有出厂的时候那么平了，那么你知道一些老司机是怎样正确的踩刹车的吗？
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稳，正常来说，一下子踩刹车太猛，汽车可能会推头，可能会留下刹车痕，这个大家都懂的，同时磨损的也会比慢慢的轻踩刹车的时候厉害的多，所以一般建议，自己慢慢的踩，也就是匀速的使劲，能有多轻就多轻，能有多慢就多慢，这其中最关键的还是打好提前量，一个路况预判的问题，需要慢慢练才行。
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准，刹车是为了什么？当然是为了更好的控制住车呀，在路上遇到危险的时候你还想着更爱惜车，不舍得才刹车，等出了车祸以后，再科学的踩刹车方式也变得不科学了，不是吗？该踩就踩，掌握好准确的时间，在这个前提下求稳。
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狠，为什么要踩刹车狠呢？这个其实是因为ABS系统的问题，以及针对新手的问题才说的，因为现代的车都有防抱死系统了，不用像过去一样点刹车了。而对于新手来说，很多朋友在遇到需要减速或者紧急制动的时候不知道该轻踩刹车，重踩刹车，还是先踩离合再刹车了，其实越是这样犹豫越不对，赶紧纠正一下，那就是在危险的时刻保持清醒的头脑，随时让自己的车通过刹车处于一个安全的位置，在需要紧急停车的情况下，有时间踩离合就踩，或者就是和自动挡一样直接一脚刹车踩死才是最正确的选择。
首先我先引用马克思列宁主义的基本哲学--具体问题具体分析。
根据路况具体分析，比如车流量多的时候应该保持安全距离（所谓的安全距离就是你根据车速掌控的距离）。遇到赶集或者其他人流量密集的地方，自动挡车应该脚一直放在刹车上。手动挡车控制好油门，不踩或者轻踩，不踩油门的话脚就应该放在刹车上。下坡时看坡度、速度，坡度太陡速度太快都应该把脚放在刹车上轻点刹车控制速度。
根据天气情况，雨雪天气路滑刹车方式应该采用点刹，防止轮胎爆死出现惯性侧滑。
根据自身情况，比如车况驾驶员情况，这个就不多解释了。
汽车有三种制动方式，发动机制动、手制动、脚制动。脚制动又叫脚刹，急刹车、点刹、长刹。具体情况具体分析，这是一个经验的累计一样对你有所帮助，不对的地方欢迎指正。，谢谢
一般情况下，当车速大于40KM/h时，只需要踩刹车即可，这时候会有刹车制动和发动机制动一起作用，如果情况允许还可以降档，这时候发动机制动力更大。当速度低于40KM/h时就需要踩离合器了，这时候不踩可能会因为速度过低或者档位过高造成整车抖动甚至熄火。如果是紧急情况，建议直接踩刹车，不用管离合
车祸猛于虎,为什么还有那么多的人开快车
说开快车容易出事的，都是沙雕！在车辆越来越多的现在，龟速车是导致车祸的主要原因，人们开车，就因为方便，快速，否则不如坐公交，车辆容易出事，一是有些人不遵守交规，肆意乱串，不打转向灯。二是龟速车太多，阻挡了正常行驶，导致别人没办法要更多的变道。在限速范围内的快速，才是正常车速。车道多的道路，一般每个车道限速不一样，如果大家都按车道本身限速走，各取所需，就不会出现频繁变道，车距也差不多能保持。事故自然就少了。
开快车一定等于危险吗？
大部分新手司机会有这种想法，认为在公共道路上频繁超车且速度比自己更快的车辆很危险，同时这些车辆也会影响道路安全。然而事实却不是如此，大部分道路拥堵以及连锁交通事故反而是由低速车造成，为什么这么定义呢？
在分析这一问题之前，首先要为“快车”作为合理的定义。
从城市道路到一二级公路，再到高速公路，所有不同的路段都有其最高限速标准；在海燕系统的几乎无死角监控中，会超速驾驶的车辆已经越来越少了，大部分车辆都会按照最高限速值驾驶。那么不超过最高限速则不能定义为“快车”，因为这一速度标准才是合理标准，低于这一标准是“慢车”。
车辆保持在限速以内的车速频繁超越“慢车”，这种驾驶行为不违反任何规定，无非是按照正常的速度提升通勤效率，这是无可厚非的。很多人认为这是追逐竞驶，然而被超车后默认且不追逐则不存在竞驶，但被超车后去反超该车辆则是慢车驾驶员主观上的追逐；如前车与其竞驶则两方都触犯了危险驾驶罪，如前车让行后车却不断追逐则是单方的危险驾驶罪，这是定性驾驶行为的合理模拟场景。
只有超速驾驶才算是“开快车”，如果所有车辆都按照快车标准驾驶会如何？
这时候必然会有人说会增加道路安全隐患，但高速公路又如何解释呢？以110~120km/h的车速驾驶，车辆的制动距离会非常夸张，同时车辆一旦失控则多为车毁人亡；不过高速公路的事故率似乎要比城市道路低的多，原因是因为该路段严格规定了最高车速与最低车速，大部分车辆都能按照同一速度标准行驶，则车与车之间互相成为参照物。此时不存在快车和慢车之分（理想场景），车辆以高速驾驶不会遇到阻碍交通的障碍物（慢车），驾驶安全自然会大大提升且通勤效率也会很理想。
事实情况却往往没有上文所述的场景理想，在高速公路也偶尔会遇到堵车；根据不完全统计的数据分析，绝大多数高速公路的堵车均为慢车造成，尤其是在慢车超越大型车辆时会造成拥堵。一旦出现拥堵则会造成车流的聚积，此时车辆连环追尾的概率会大大的提升。而这些慢车往往是造成事故后逃之夭夭，不过这种驾驶行为已经被定义为违章驾驶，在监控系统的监拍下再也逃不了了。
城市道路与城市快速路也基本如此，一台慢车的出现会造成车流整体行进速度的下滑；而其他被认定为“快车”的车辆，以正常驾驶的状态也不得不去超越这些障碍。那么大量的汽车同时做出并线变道加速超车的动作，期间事故率会不会大大提升呢？且各类车辆的制动性能差距较大，如出现一台快车为避让慢车进行了急刹车，后车刹车不及造成追尾责任应该由谁承担？这些问题如果思考过的话，对于正常驾驶的快车则不应该有任何意见。
总结：驾车驶入公共道路要有【驾驶员操守】，不超速也不低速行驶，超速影响的范围小一些但也是对道路安全的不负责任，低速驾驶实际要比超速驾驶更令人憎恶。合理的车速应按照道路标定的限速值驾驶，争取不做公路上的障碍物。
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其实开车快与慢没有对错之分，要看场合和开车技术以及开车的态度，如果你是一个开车技术娴熟又胆大心细、耐心文明且遵守交规的司机，那么你大可开快车，反之就要稳妥的开车，但是在高速上开车不宜慢，否则也容易引起追尾等危险发生。接下来讲讲几个常见开车注意事项：
1、忌疲劳驾驶。在出车前应保持充足睡眠。长途行车还应该注意连续驾车时间不宜过长，如果在驾车途中感到倦意，一定要到就近服务区停车休息，切勿在高速公路违停休息；也可在太阳穴、脑门等处涂抹适量的清凉油或风油精来驱除困意。
2、忌随意变更车道。你无法确保后车司机开车时注意力是否集中，或者后车司机反应够不够灵敏。一旦后车时速很快的话，不打灯就变道很容易就发生追尾事故。在高速公路那种车辆时速普遍在100km/h的环境，还有可能造成连环追尾的严重情况。
3、单手使用方向盘。有些朋友在开车时喜欢单手掌控方向盘，尤其是有经验的老司机，会觉得自己车技一流，一只手开车，另一只手抽烟，打电话，玩手机，甚至什么都没做也要将手放到一边。却不知当有紧急情况发生时，单手握方向盘你可能来不及操控自己的车，自然会增加事故的发生，所以这样的习惯应该避免，建议大家为了自己和身边人的安全不要轻易单手握方向盘。
4、不声不响超车。高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
车祸猛于虎，有二层意思:一是相对汽车拥有量，现在比五年前十年前，增加了许多，相对车祸也是随着汽车的增加在增加;第二汽车相比其他行业来说，造成的人员死亡远高于其他行业，甚至年平均死亡率高于局部战争！车祸的发生原因很多，简单来说就是汽车，非机动车，行人违章违规造成的！而车速快也只是原因之一，但只要按道路限速来开，那么因车超速造成的车祸可大大降低！但要从根本上降低车祸，应该从汽车，非机动人，行人三个方面进行系统全面治理！
开快车主要有四种原因：
第一，性格问题。有些人天生就是急性子，不快就不舒服；
第二，有急事；
第三，心里不痛快，发泄；
第四，开斗气车。
十次事故九次快，仅有一次属意外。因此没有特别情况，尽量习惯平和，平稳，匀速驾驶。
也有很多车祸始于龟速行驶！其实市区行驶不要与前车超过2个车距，因为市区现在比较堵，高速要与前车保持距离，并时刻留意后方车辆！
并不是慢就安全！该快就得快！现在太多太多龟速狗了，造成严重拥堵
事故主要不是快，而是不遵守交通规则，不能变道随便变道，地上的单黄线双黄线视若无睹，非机动车道随便开，如果大家都遵守交通规则，事故就会少。开车转弯特别要慢，其他可以在看清路况，充分预判的情况下，适度快一点。
一般情况下开车比较快的属于小年轻。而且是属于那种特别装的那种类型的。像老司机会开车越来越慢，越来越慢，而且越来越懂规则，小年轻或者是刚买车的新鲜劲儿还比较足呢。所以说远离这些人。嗯，当时我一买车的时候也是这样，开车都特别快，脚底下油门踩得特别狠，这么多年下来了车见过出事儿的太多了，车速慢慢就下来了。十次车祸里有九次是因为速度快，剩下的一次是因为不遵守交通规则，所以说大家开车的时候都慢点儿吧，为了安全为了家庭。
什么是安全你懂吗？！该快的时候快该慢的时候慢
开车超速 制动距离变长 为什么的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于超速驾驶为什么会导致反应距离延长、开车超速 制动距离变长 为什么的信息别忘了在本站进行查找哦。
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