2020款斯柯达明锐报价 斯柯达明锐280tsi落地价
大家好，今天来为大家分享2020款斯柯达明锐报价的一些知识点，和斯柯达明锐280tsi落地价的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
明锐1.5自动豪华版落地多少钱
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2019款斯柯达明锐的优势是三大件成熟、空间宽大、性能和油耗兼具。源自大众MQB平台，轴距2686mm，内部空间宽大，大掀背后备箱在同级中有绝对的优势，动力搭配1.5L+6AT和1.2T/1.4T+7DSG三套组合，其中1.5L+6AT车型动力一般能兼顾油耗，性价比高，是经久耐用的动力系统，推荐1.4T+7DSG车型，百公里提速8.39秒，能兼具性能和油耗。明锐的劣势是低配车型减配不少，内饰方面硬塑料多，保值率差，销量也一般。
楼主提到的2019款1.5L自动豪华版明锐，配备胎压监测、ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动启停功能、中控9寸彩色屏幕、GPS导航、手机互联、车内PM2.5过滤、前雾灯和LED日行灯等配置。明锐优惠很大，以2019款1.5L自动豪华版为例，指导价14.69万元，惠州地区普遍优惠2.8万元，即为11.89万元，性价比很高，个人觉得很值得入手。
2019款1.5L自动豪华版，具体落地价计算如下：
第一、优惠后裸车价11.89万元。
第二、必要花费12032元，包括购置税10162元，车船税420元，上牌500元，强险950元。
第三、商业保险约6000元，包括车损、三者、盗抢、不计免赔、无过责任、人员和划痕险等。
落地价为以上三项加起来，总共约13.69万元。
以上计算仅供参考，各地优惠不同，有些费用也不同，欢迎留言一起探讨。
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斯柯达明锐280tsi落地价
大约在16-20万元之间，具体价格还需根据购车地区以及车辆配置情况而定。这款车型在同级别车型中价格相对较为合适，它的动力性能和操控性能都得到了很好的提升。此外，斯柯达品牌的稳定性和口碑也是其受欢迎的原因之一。在购车时，建议选择大型车展或者特惠促销时期，可以享受到更多的优惠和礼品赠送。另外，一定要选择正规经销商购买，以确保购车过程和后续的售后服务质量。
我准备入手斯柯达明锐19款1.5L自动豪华款，落地价12.6万，这款车怎么样
斯柯达明锐在经过换代后，整体造型更加的时尚大气，而且尺寸方面也有加长，目前2019改款明锐车身长度为4675mm1814mm1460mm。现款明锐相较于老款明锐不仅在尺寸上有所升级，并且内饰方面也经过了重新设计，比起之前的中规中矩，现在倒是有了几分年轻和活力。全新换装的1.5L发动机已经上市有两年了，从目前的市场的反馈来看并没有出现什么太大的质量问题，其他机械层面加之大众一贯的稳重作风。前排气囊、车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等功能性配置和安全配置也算是配齐了。总体来说明锐是一款不错的就家用级轿车。
但是车身尺寸更大，发送机排量变小以后所带来的问题就是这款车的整体加速性能很差，自动挡零百公里加速需要14.1秒，所以在超车方面需要车非常有耐心。
安全配置一般，豪华版车型只有前排两个气囊，同价位下大众宝来1.5L自动舒适版还多出前排侧气囊、前后排侧气帘。毕竟价格差不多，斯柯达明锐在这方面确实是不够地道，差点意思。
如果看官老爷想要个加速还说的过去的德系车，我建议看官老爷可以看看捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA2111.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。自动版车型零百加速成绩为9.33秒。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的。
底盘悬挂妥妥也是大众的味道，因为该车其实脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
但是内饰用料上好像比明锐差了那么点意思，不过预售价在那里摆着呢，顶配不过11.98万元的价格，还要啥自行车。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5也是不错的选择。
如果能舍弃速度想要比较好一点的内饰那我建议看官老爷看一看2019款宝来1.5L自动舒适版，如果能舍弃内饰用料想要比较好一点的加速感受那我建议看官老爷看一看捷达VS5
具体怎么选择还要看官老爷具体到4S店亲自试驾一下，毕竟你自己觉得什么样的车你最喜欢只有你自己知道。
斯柯达明锐旅行版2023款落地价
斯柯达的明锐2023落地价在十万以上
斯柯达明锐2023仍然坚持后轮驱动，这绝对属于“稀有动物”。后轮驱动车型会偏转向过度倾向，与前驱车相反，前驱车是转向不足倾向。玩车的人认为转向不足是危险，转向过度是乐趣，因为转向过度如果控制好了，可以更安全、快速地过弯。在拉力赛中那些赛手都是采用过度转向甩尾过弯。
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