电子节气门为什么无法维修？电子节气门能不能维修
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下电子节气门为什么无法维修的问题，以及和电子节气门能不能维修的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
节气门坏了怎么维修
坏了肯定是要更换的但要看是什么问题了如果是怠速上有问题可是尝试的清洗一下使用时间长了会有一下油泥积碳造成气门过度开合磨损严重的怠速下不来油门反应不灵敏只能更换了
如何个更换汽车的节气门,节气门如何让维修
电子节气门是汽车发动机的重要部件，能够精准地对节气门开度进行控制，不仅能够提升车辆的燃油经济性，还能够有效减少排放，是现在比较常见的一种汽车控制零件，在汽车长期使用过程中，电子节气门可能会出现一些故障，为此，我们要掌握电子节气门故障的排除方法，保证电子节气门可以正常使用，下面就说说电子节气门的常见故障及解决办法，希望能给大家提供一些帮助。
常见故障一：节气门积碳比较严重
这种情况车主并不陌生，有些车主平时在店里保养的时候，修车师傅经常会说大家的节气门积碳比较严重，当节气门积碳比较多的时候，会影响节气门的正常开度，还可能会影响排气情况，从而出现故障灯，包括发动机抖动这种情况，也可能和节气门积碳有一定关系，当大家的爱车出现发动机抖动或者动力突然不足的情况时，应该开到修车店检查积碳的情况，如果节气门积碳比较严重，需要把节气门拆下来进行清洗。现在比较常见的清除方法是清洗喷剂，大家把节气门拆卸下来之后，再用清洗喷剂进行清洁，清洁干净之后安装上去，故障就能解除。
常见故障二：节气门传感器接触不良
出现这种情况后，车辆排气会变得不太稳定，有时候甚至还会影响点火。这种情况下，大家需要检查节气门位置的传感器线路是否存在接触不良的现象，包括开裂或者松动等情况，需要借助外用表来检测电路电压是否正常，如果确实是传感器连接部位出现问题，要及时把传感器线路连接牢固，对破损的线路及时进行修复，就能恢复正常。
常见故障三：节气门伪故障码
要是大家近期清洗过节气门，汽车又出现了节气门故障吗，可能是出现了伪故障码，这可能是因为电子节气门拆卸之后，导致汽车ECU出现故障，虽然节气门清洗后重新安装到车上，但汽车没有通过电脑复位，所以依旧会出现故障码的情况，出现这种问题，大家要使用电脑进行复位，就能解决伪故障码的问题。
常见故障四：节气门伺服电动机线路接触不良
电子节气门的控制离不开伺服电动机，要是伺服电动机的线路出现了接触不良的情况，也会导致节气门故障灯的出现，当大家的爱车出现故障灯的时候，要把车开到4S店进行维修，需要专业的修车师傅对伺服电动机的线路进行系统化的检测，一般需要一定的工时费。
常见故障五：节气门伺服电机故障
大家可以用万用表检查伺服电动机，看看电动机的功能是否正常，如果电动机出现了故障，需要更换整个节气门总成，费用可能相对比较高，加上配件成本费用，同时还要收取一定的工时费，不同的品牌价格不同。
总结：
当汽车的电子节气门需要修理时，通常出现了这几种故障：
1、节气门积碳比较严重；2、节气门传感器接触不良；3、节气门出现伪故障码；4、节气门伺服电动机线路接触不良；5、节气门伺服电机故障。
以上就是汽车电子节气门的常见故障以及解决方法，整体并不算特别复杂，但需要大家进行相应了解，才能在遇到问题的时候从容应对。
福克斯电子节气门能不能维修
能。福克斯电子节气门可以进行维修，但维修需要在专业的汽修厂进行，电子节气门是一个高精度的电子元件，维修过程需要专业设备和专业技术，若操作不当可能造成节气门损坏或机械失灵等问题。
你能给我一个节气门的故障案例吗 谢谢了 ~~~
1、首先感谢你对我的信用。以后有机会咱们相互学习。
2、我将多年收集整理的一些关于节气门方面的故障作了些小节，仅供您参考。
3、如有不对的地方，请批评指正，谢谢。
4、以下内容主要是讲了些原理分析及部分小案例的简单分析。附一个较为全面一点的有图的常见案例。看是否符合你的要求。。。呵呵。。
电子节气门系统检查方法及实例（主要为多位技师的经验总结与自身经验，日积月累）
2006－2009
由于环保的要求，汽车从原始的化油气调节供油转型电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，它包括节气门、节气门位臵传感器、控制单元、调节器、节气门指示灯以及发动机ECU等，所有用于作出判断、调整和监控节气门位臵的零部件都属于电子节气门系统。
****一、电子节气门控制系统
电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接，加速踏板的位臵信息由加速踏板位臵传感器采集。驾驶人希望加速、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，而是依靠EPC进行间接控制。加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机，带动节气门转动，使发动机达到所需要的进气量。由此可见。踩下加速踏板的程度是驾驶人对发动机转矩的要求。加速踏板的位臵是一个设定值。加速踏板位臵传感器是一个设定值发生装臵。另一方面，在发动机运转过程中，电控单元可以不依靠加速踏板位臵传感器的信号，直接控制EPC。
节气门位臵传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，传输给ECM及TCM，控制单元根据此信号以及进气量信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。
以长安福特福克斯(C307)轿车为例。该车采用电子节气门，由PCM控制节气门的开度。同时为了检测其执行情况，设臵了节气门位臵传感器，采用节气门位臵传感器的反馈信号，形成了一个闭环控制系统。PCM主要根据加速踏板位臵传感器的信号决定节气门开启角度、点火时刻和喷油脉宽。为了提高可靠性，在加速踏板上设臵了2个加速踏板位臵传感器，如果其中一个加速踏板位臵传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出动力，此时发动机的转速仍然可以达到最高值，只是加速性能会受到影响。这时行车电脑会显示“ACCELERATIONREDUCED”（加速限制模式）；
如果两个加速踏板位臵传感器同时出现故障，PCM会将发动机的转速控制在1500～4000r／min，车速最高只能达到56km／h，如果踩下制动踏板，转速会降到怠速，松开制动踏板，转速会增加。此时行车电脑显示“SPEEDLlMITEDMODE”（速度限制方式）。
总之，电子节气门系统既可以通过节气门位臵传感器输出反映发动机实际负荷的信号，提供给电控单元(ECU)，又可以执行来自电控单元(ECU)的指令，去调节节气门的开度和控制进气量，进而提高或降低发动机的输出转矩，实现对发动机整个转速和负荷范围内的一系列精确调节。电子节气门系统通过数据总线CAN传输信息，即使汽车装备的是手／自一体化变速器(AMT)，换挡时电控单元也会自动调节发动机的转速，以适应车辆速度的变化，所以换挡过程非常平顺，驾驶人不必频繁地变换加速踏板的位臵。
除此以外，采用电子节气门及加速踏板位臵传感器的汽车，一般不再单独设臵巡航控制系统，电控单元(ECU)能够根据车速传感器、加速踏板位臵传感器以及制动开关等信号，自动地控制节气门的开度，以实现恒速行驶，所以这种车型没有巡航ECU、巡航开关以及节气门拉索等部件。
***二、电子节气门系统失常的一般表现
采用电子节气门的汽车，一般不设臵发动机故障指示灯(MIL)，电子节气门指示灯取代了发动机故障指示灯的功能。电子节气门指示灯(ETC)点亮，是通知驾驶人电子节气门系统有故障，此时节气门打开8°。发动机转速限定在3000r／min以下，为“跛行／回家”模式。此时应当查询发动机的故障码，一般需要清洗节气门。
电子节气门系统失常的一般表现大致有以下几种。
(1)怠速抖动或偶尔熄火
采用电子节气门的发动机，一般会取消怠速调节阀，由EPC直接进行怠速控制。发动机出现怠速抖动或偶尔熄火的故障，如果火花塞没有问题，大多数是电子节气门脏污引起的，通过清洗节气门并进行基本设定，一般能够解决问题。一辆爱丽舍轿车16气门发动机，采用电子节气门，启动后怠速正常。15s左右就开始抖动，就是电子节气门脏污所引起，清洗节气门以后，故障被排除。
(2)制动时汽车出现“后坐”现象
对于采用电子节气门(EPC)的电喷发动机。为了优化对加速性能的控制，特意将制动开关状态信号、挡位信号、空调开关信号等传送至发动机电控单元(ECU)，共同参与电子节气门的控制。一辆帕萨特B52.0轿车，行驶里程7万km，在正常行驶中，仪表盘上的EPC灯偶尔点亮，制动时汽车出现“后坐”现象。清洗节气门，修复破裂的废气再循环管(位于节气门后方)，故障未能排除。但是只要连续踩几脚制动踏板，EPC指示灯就会熄灭。检查制动开关，发现已经损坏，存在非正常接通现象。这是由于该车装备了电子节气门，一旦制动开关接通，发动机电控单元(ECU)将指令减少喷油量，暂时减少发动机的功率输出。在这种情况下，发动机的加速性能会明显变坏。制动时汽车出现“后坐”现象，并且点亮EPC灯。
(3)转向沉重，故障码显示CAN通讯失败
一辆奔驰轿车，装备W140底盘，行驶中ASR警告灯点亮，同时转向盘操纵沉重。从原理上分析，ABS／ASR系统发生故障，除了由轮速传感器、液压控制器和制动开关等失常引起外，还会由ABS／ASR系统外的器件失常所引起，最典型的就是电子节气门。电子节气门失常后。使ABS／ASR控制单元无法获得节气门的准确开度(即发动机负荷)信号，造成ASR功能失常，而电子节气门的开度信号需要通过CAN数据总线传送，因此ABS／ASR控制单元存储“CAN总线通讯失败”的故障信息，并且点亮ASR警告灯。(4)空调系统进入失效保护状态
以大众迈腾轿车为例，如果电子节气门(J338)存在故障，包括节气门位臵传感器(G187、G188)失常、节气门因脏污而开度过大等，发动机电控单元(J623)会
认为此时负荷过大，于是指令冷却风扇持续低速运转。
***三、大众车系EPC灯点亮的原因分析
EPC指示灯经常点亮，是大众车系的一种易发故障。导致大众汽车EPC灯点亮的原因比较多，大致可以分为两大类。
一是电子节气门系统自诊断报警。当电子节气门系统某些部件出现故障时，EPC灯会点亮。与电子节气门系统自诊断报警相关的部件有：节气门位臵传感器(G187和G188)、加速踏板位臵传感器(G79和G185)、发动机线束(线束阻值改变、搭铁不良等)以及EPC指示灯本身等。
二是发动机转矩控制调节超差。电子节气门系统的核心功能是功率控制，在发动机转矩控制过程中，发动机ECU会比较实际转矩与目标转矩这两个值，如果两值超差，会点亮EPC灯。与转矩控制相关的部件有：制动踏板开关、制动灯灯泡、离合器踏板开关、自动变速器、液压转向助力系统压力开关、空调(A／C)压力开关、电子巡航控制(CCS)开关等。
以大众波罗(POLO)1.4L轿车为例，其EPC指示灯经常点亮，有时却查不出实质性故障。但是只要清除故障码，EPC指示灯会短时间熄灭，有的维修人员就是这样敷衍客户。真正的故障原因并没有找到。
大众波罗(POLO)轿车EPC指示灯点亮的常见原因有以下几方面。
1小进气系统泄漏，包括曲轴箱通气装臵泄漏、在发动机运转情况下抽出机油标尺或打开机油加注盖等。如果真空泄漏比较严重，发动机ECU根据氧传感器信号进行的补偿调节超出了内部程序允许的极限。ECU就判定为电子节气门系统故障。
2节气门脏污。在维修实践中，脏污是引起电子节气门系统故障最常见的原因。连接故障诊断仪。会检测到故障码“17550”(低于负载纪录值界限)，或者同时出现故障码“17550”和“17961”(高度传感器吸风管压力信号比例不可靠)。此时可以清洗节气门，然后执行“01－04－060”做基本设定。
3电子节气门系统中的某个部件或线路存在故障，包括制动开关失常，因为制动开关实际上是电子节气门系统的一个组成部分。4汽缸压缩压力过低，导致“缺缸”。
如果对以上各方面进行了认真的检查，证实没有问题，EPC指示灯仍然点亮，则需要通过刷新发动机电控单元的编码来解决——如果原来为“4837”或“4449”(手动变速器)，可以改为“6512”；如果原来为“4838”或“4378”(自动变速器)，则改为“6513”。
***四、电子节气门系统的基本设定
在下列情况下，电子节气门系统需要进行基本设定：更换ECU、更换电子节气门、清洗或修复节气门、ECU下载以及ECU远程编码等。
电子节气门经过清洗以后，一定要做节气门的基本设定，让ECU读取节气门的最大开度及关闭位臵等信息。保证整个系统运行良好。
一辆爱丽舍轿车，装备16气门发动机，采用电子节气门。每次启动后，开始怠速正常，15s后就抖动。这种现象往往是电子节气门脏污引起的，需要从清洗节气门入手。如果缺乏专用故障诊断仪PROXIA，可以采用人工方法进行电子节气门和加速踏板位臵的基本设定：先将点火开关转到“M”位，在“M”位保持30s(在此期间，不要关闭点火开关，不要踩加速踏板)，然后关闭点火开关并保持15s，让电控单元(ECU)在存储器EEPROM中记忆节气门的基本设定参数。如果上述操作不当，人工设定失败，ECU将不能准确地控制节气门的开度。发动机就会进入“跛行”状态，此时需要采用专用故障诊断仪进行基本设定，发动机运转才能恢复正常。
凯旋轿车清洗电子节气门后的基本设定方法是：装好蓄电池连线，将点火开关接通30s，接着关闭15s，然后将点火钥匙抽出即可。再做加速踏板位臵的基本设定，其方法是：在不踩加速踏板的情况下，将点火钥匙插入。接通点火开关，然后将加速踏板踩到底，停留1s，放松加速踏板，再启动发动机。在执行电子节气门系统的基本设定时，请注意以下两个问题。
①在清洗节气门之前，先拆卸蓄电池的负极线，目的是清除ECU中对原节气门的记忆值，这样可以加快清洗后的自适应进程。
②标致307轿车应在冷却液温度30℃以下进行设定。一辆标致3072.0L轿车，清洗节气门以后，不踩加速踏板还能勉强行驶，越踩加速踏板越跑不动，只要熄火后重新启动，又可以正常行驶一段路程。用故障诊断仪做节气门的基本设定。好不了1天又出现同样的现象，发动机故障灯不点亮。此时应当进行节气门的基本设定，可是一般的诊断仪做不了该型轿车电子节气门的基本设定，必须使用原厂诊断仪执行节气门基本设定。请注意：执行节气门基本设定时，发动机的冷却液温度必须在30℃以下，而且ECU学习和适应的时间比较长，在怠速工况下，一直要学习到冷却液温度达到97℃，电动风扇开始转动为止。如果在高温下做基本设定，故障可能还会出现。如果在冷却液温度30℃以下执行基本设定，仍然不能解决问题，可能需要更换电子节气门。
***五、检测电子节气门故障需要注意的几个问题
1造成电子节气门信号不良的常见原因是：节气门脏污、未进行基本设定、相关线路接触不良以及工作电压过低。
2电子节气门一般有6个接线端子，奇瑞轿车SQR484F型发动机电子节气门的端子接线位臵见表1。
3节气门位臵传感器(TPS)的信号电压随着节气门开度的增大而提高，当节气门全部打开时。其信号电压接近5V。在读取节气门位臵传感器的数据流(见表2)时，需要慢慢地压下和释放加速踏板，然后仔细观察。防止地板垫阻碍节气门打开或者关闭，进而导致怠速过高或者动力不足。
4双燃料汽车不要将进气量调得过小。有的爱丽舍16V双燃料轿车在使用液化石油气(LPG)时，出现故障灯点亮现象，读取故障码为“电子节气门故障”。更换节气门，却无效。但是清除故障码，改烧汽油后，故障灯不再亮起，说明该故障是因为燃用LPG所引起。这种情况往往是将LPG的进气量调得过小的缘故。驾驶人将进气量调小，目的是为了减少气耗。节约营运成本，但是最后结果可能是得不偿失。由于混合气过稀，使燃烧迟缓，一个工作循环结束后，转入下一个工作循环还在燃烧，当新循环开始，进气门打开，来不及完全燃烧的火焰会从进气门冲出，引起“回火”现象。回火的能量将引起节气门非正常颤抖，于是出现电子节气门的故障码。经常性的“回火”，还将导致爆燃，进而引起气门、火花塞、汽缸垫、汽缸盖、进气歧管以及空气滤清器外壳等机件早期损坏，这样计算下来，真是得不偿失。因此，双燃料汽车不要盲目地将进气量调得过小，以免引起一系列不良后果。
5对于宝来1.8T轿车(采用电子节气门)，如果经常长时间将加速踏板踩到底，发动机电控单元会缺失一个搭铁信号，故障现象为踩加速踏板无反应(发动机不能提速)，同时仪表盘上的EPC灯点亮，并且存储加速踏板位臵传感器(G79、G185)故障的信息。这是宝来1.8T轿车电子节气门系统的一个特殊故障，处理方案是：更换加速踏板位臵传感器和发动机ECU，然后进行匹配。
一捷达车，动力运行不平稳，有游车现象。经检查后，发现节气门需要清洗，考虑到此车清洗还是有一定的步骤与难点（匹配），现将过程简单讲一下，望对您有提示的作用。
工具：化油器清洗剂、鲤鱼钳、小的平口改锥、内六角套装、手电、湿纸巾（选择用做油漆的除尘布最好。呵呵,不会掉毛,大小也挺合适）
打开机盖，松开发动机盖板。不需技巧，4个卡扣一样的东东。下图中红色框中的位置就是：节气门体。
拔掉空滤管的电器插头
松开空滤管（以下简称G）与空滤盒的固定弹簧卡子。需要夹牢夹紧并用力扩张，当扩张到一定程度时，该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上即可轻拔将G和空滤盒相连的部分分开。
请特别注意2个最难拆的弹簧卡的位置
如果想把G拿掉，那么此时应注意还有一根“隐蔽”的管子与之相连，拆时稍加注意，位置在与机油加注口相连的橡皮管下面。拔掉！那根需要拔掉的管子用粉色线条作了标注，请参考。此时管G可以被完全拿掉了。这时候就可以看到节气门体内部了。
用5号内六角扳手拧掉4个节气门固定螺丝。需要注意的是拧最后一个螺丝时，腾出一只手扶一下节气门别掉下去。
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当最后一个螺丝被拧掉，节气门便可被移动下来了。此时可以看到节气门的后庭了。
清洗节气门。前后小心轻擦，视洁净的程度，可以把节气门隔板前后的脏东西用湿巾（或油漆用除尘布）擦掉，如果很脏，就用化油器清洗剂喷到湿纸巾（除尘布）上擦拭。直到干净为止。
最后一定要做匹配。关于匹配。现在许多的检测仪都可以匹配了，如车博士与431等基本上都可以了。还可用5051软件和VAG-COM线，具体方法在百度里随便一搜就有。
提注：一定时期内，依据车辆的行驶里程与环境，还有车况，进行适当的节气门清洗维修是有益处的。如果过脏情况下进气的通畅性有阻碍的时候，ECU会增大节气门叶片的开度。并会把这个比洁净的节气门要大出来的角度记录在ECU的存储器内。当下次车主发动汽车之后，这个角度会被读出来作用在节气门叶片上。
在上述情况下，如果你把节气门清洁的一干二净不做匹配的话，那么同工况下，进气的受阻减小，进气量过大。这时候就会有所谓的怠速不稳等情况发生了。所以要做一下匹配，确切的说应该叫节气门初始化，术语叫做“恢复出厂设置”。当节气门恢复到出厂设置时，其在某个工况下的开度肯定会小于脏的节气门开度，因此，从另一个角度讲，就不难理解为什么要做匹配的道理了。
关于电子节气门为什么无法维修，电子节气门能不能维修的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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