168平行进口车？平行进口宝马X5最便宜的多少钱
大家好，关于168平行进口车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于平行进口宝马X5最便宜的多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
平行进口车中，报价最低的车型有哪些
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价格最低的只有以下8款车，都是低于30万的。
30万元内平行进口车盘点：普京座驾拉达最便宜
平行进口，一向主攻高价车型。2016年的十大畅销平行进口车，主力价位大都在50万元以上。
预算不到30万元，是不是只能告别平行进口了？
当然不是。
而且普京大大的同款座驾，30万买两辆都绰绰有余。
接下来，我们就为您盘点30万内的平行进口车，按价位从高到低排列：
No.8科迈罗
进口版本：美规、加规、中规
在售排量：2.0T、3.6L、6.2T机增（ZL1版）
平行进口型号：1LT、2LT、ZL1
平行进口价位：29.9万-65万元（ZL1版160万）中规进口指导价：39.99万-49.98万元
科迈罗SS担纲《变形金刚》系列电影中大黄蜂一角后，在中国知名度迅速飙升。
科迈罗SS美规
由于国人分不清SS和普通版，因此但凡是科迈罗，都统一被昵称为“大黄蜂”。
科迈罗外形比福特野马更加科幻，在排量压缩上也比野马更加激进，启用了2.0T新引擎，进口综合税率大降至54%，平行进口起步价被拉倒30万元以内。
平行进口科迈罗2.0T1LT
平行进口科迈罗2.0T，价位跟国产大众CC2.0T相当，但气场完爆后者好几条街。
No.7穿越者
进口版本：中东版
在售排量：2.7L、4.0L
在售型号：EXR、SR5
价位：29万-50万元在平行进口市场，一共有两代丰田Fortuner在售，为了方便区分，老一代被车商称为奔跑者，新一代则被称为穿越者。
跟福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅等对手一样，丰田Fortuner也来自中型皮卡平台（Hilux平台），是一款非承载车身的七座硬派越野车。
穿越者2700EXR
由于质量可靠性出众，因此在东南亚、中东、大洋洲等市场，丰田Fortuner销量都力压福特撼路者。
平行进口穿越者2700，起步价29万元，稍高于已经国产的长安福特撼路者。
No.6奔跑者
进口版本：中东版
在售排量：2.7L
在售型号：SR5
价位：27万-30万元如前所述，奔跑者是老一代丰田Fortuner的名称，目前平行进口市场上仍有库存在售。
奔跑者2700SR5
虽然车型不新，但奔跑者的质量可靠性仍然杠杠滴，毕竟是有“不死小强”之称的Hilux海拉克斯的兄弟车型。
新一代Fortuner进入中国市场后，作为老一代的奔跑者价格有所下滑，最低价已经跌破27万元。
No.5帕萨特
进口版本：墨西哥版
在售排量：2.5L
在售型号：Comfortline舒适型、Sportline运动型
价位：25万-28万元大众Passat分为两支：欧版跟一汽大众迈腾一致；北美版跟上海大众帕萨特一致。
平行进口帕萨特，是来自北美的墨西哥版，出自大众汽车美国田纳西州工厂。
墨版帕萨特
国产帕萨特主力排量为1.4T、1.8T、2.0T四缸；北美版主力排量为2.5L五缸，由于排量超过2.0L，进口综合税率为61%，价位与国产2.0T相当。
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No.4途观
进口版本：墨西哥版
在售排量：1.4T、2.0T
在售型号：基本型
价位：21万-28万元平行进口版途观，同样来自墨西哥。有人以为北美版途观是北美产，其实不然。这一代北美版途观，跟中规Tiguan一样，都是欧洲产。
大众美国工厂目前只生产帕萨特，即将增加Atlas途昂；墨西哥工厂生产速腾、高尔夫和甲壳虫，即将增加新一代途观L。
墨西哥版途观
墨西哥版途观，有1.4T和2.0T两种排量，起步价21万元，稍高于上海大众国产版。
No.3瓦滋猎人
在售排量：2.7L
在售型号：Classic中国版
进口版本：欧规
价位：14万－15万元瓦滋猎人，来自俄罗斯著名军工厂——乌里杨诺夫斯克汽车厂。
瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版。
嘎斯67曾在第二次世界大战的战场上驰骋突围，是名副其实的二战英雄。
瓦滋猎人作为全地形硬派越野车，采用非承载大梁车身，分时四驱，前后差速锁，2.7L排量，纸面越野能力在40万元内无敌。
平行进口的瓦滋猎人，是2017款中国版，在俄罗斯标准版的基础上，增加了空调等舒适配置。
No.2铃木吉姆尼
在售排量：1.3L
在售型号：JLX
平行进口版本：中东
平行进口价位：13万-14.5万元中规进口指导价：无
在平行进口拉达Niva出现前，铃木吉姆尼是中国市面上最小的真正越野车，没有之一。
跟常规SUV不同，铃木吉姆尼采用非承载车身、分时四驱，只是比拉达Niva少了差速锁。
但铃木吉姆尼轴距更短，套用拥趸们的一句老话——短轴距就相当于差速锁。
因此，预算在15万元内，想买一台真正的越野车，铃木吉姆尼曾一度是唯一的选择。
吉姆尼一直是中规进口，从2016年起，平行进口的中东版吉姆尼也出现了，售价跟中规版差不多，都在14万元上下。
No.1拉达Niva
进口版本：俄版
在售排量：1.7L
在售型号：Urban三门
价位：10万-14万元拉达，中国人最熟悉的俄罗斯汽车品牌，承载了一个时代的回忆。
拉达Niva（尼瓦，又称涅瓦），始于1977年，是世界上第一款批量生产的非承载车身、前独立悬挂、后螺旋弹簧悬挂的小型SUV。
第一代拉达Niva
这种车身结构的创始者是路虎揽胜，因此，拉达Niva也被戏称为“俄罗斯的揽胜”。
其他厂家后来推出的小型SUV，也常常借鉴拉达Niva，比如铃木第一代维特拉，就是拉达Niva的重度模仿者。
平行进口第二代拉达Niva
在Niva之前，拉达车型的技术方案多来自菲亚特，而Niva则是完全自主设计的，被视为俄罗斯汽车工业的骄傲，因而备受俄人爱戴。
普京就有一台三门版的拉达Niva。
第一代拉达Niva，在80年代曾大量进入中国，目前基本都已报废。
平行进口的拉达Niva，为第二代车型，仍大量保留了第一代的设计，有浓重的上世纪风情。
据称拉达将于2018年推出第三代Niva，但第二代不会停产，将继续生产下去。
平行进口第二代拉达Niva三门版
拉达Niva有三门和五门版本。平行进口的2016款Niva，是经典的三门版，全时四驱，中央差速锁，五速手动，排量1.7L。
拉达Niva起步价仅10万元，是中国市场上价格最低的进口SUV。
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身高168cm，骑豪爵铃木DL250会不会不方便这车怎么样
你好我是田教练希望我的回答能帮助你！
首先可以确定你的身高骑豪爵铃木DL250没有问题，豪爵铃木DL250的座高被厂家刻意控制在了795mm，由于车辆前座相对较窄，即使两腿微向外分，1.7米左右的驾驶者也能轻易实现全脚着地。同时，前后一体式阶梯座垫，与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾。只是它重量为206kg，说句实话，重量已经接近公升级的大排跑车，250cc带动206kg还是有一点吃力的。但是操控性能还是非常优秀的，并且没有那种沉的要死的感觉。建议装一些防护杠，低速转向容易重心不稳，尽量预防倒车！
一个平行四边形的周长是168厘米,长边的的长度是短边的5倍,这个平行四边行的长
能，平行四边形对角线是最长的，而且越扁其中一条对角线就越长，当它扁成一条线，最长的对角线长度才为I，所以无论如何都能盖住
平行进口宝马X5最便宜的多少钱
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平行进口市场的风云人物——宝马X5。宝马X5曾经是平行进口销量三甲车型，后来一度跌出前十，今年又重新杀进前五。
平行进口X5大起大落，主要是因为它抢了中规4S店的生意，所以遭到了宝马官方的封堵。
厂家封堵的方法是，把美国和加拿大版X5的排量，从2979上调到3004。由于中国有排量税，所以这么一来，美加规X5平行进口到中国的总税率，就从66%暴涨到了95%，每台车要多交大约10万元的税。
因此，美加规的价格优势瞬间就消失了，X5的月平行进口量也一度跌出前十。
宝马这招玩的够狠，其他品牌正打算效仿，幸好商务部发现了，及时出面，“晓之以情，动之以理”，宝马才在去年下半年，把美加版X5的排量重新调回2979cc。
排量风波结束后，平行进口X5销量迅速回涨。但原先作为X5主力的美版，再也没有恢复元气，其中一个原因是美元汇率涨了。因此，目前的平行进口X5，主要是四大国家版本，按整体价位从低到高分别是：欧版、中东版、墨版和加版。
这四大国家版本的X5，又分为四种动力：
不过其实95%的销量，都来自第一种，3.0T汽油，也就是35i，所以，我们平常所说的平行进口X5，默认都是3.0T，包括我们今天这两台。
中规的销售主力也是3.0T，跟中规比，平行进口X5的最大优势当然是价格，在配置相同的情况下，价格比中规低八九个点左右。
但除了同配价格低之外，平行进口X5其实还有两个优势：第一是有丐版型号，价格门槛超低；第二是选装项目多，能拥有中规无法获得的高级配置。
平行优势一：价格门槛低
门槛低的代表，就是这台欧规3.0T丐版，起步价63.8万，比中规3.0T低配典雅型83.8万元的指导价，整好低了20万元。
不过中规目前也优惠10万元左右，因此两者的实际差价，大约是10万元，换算成百分比，就是欧规起步价比中规低了将近14个点。
超低的价格门槛，是以超低的配置为代价的，所以，我们会发现，这台欧规X5的配置，也丐得惊人。
外观三大丐
第一丐是大灯，居然是卤素的。虽然奔驰也有卤素大灯，但人家至少加了个透镜，来伪装氙气大灯。而这台欧规X5，没有伪装，非常坦荡。幸好这灯内部造型比较立体，所以也不算难看。
而中规X5，起步就是氙气大灯，高配型号则是LED大灯。
第二丐是轮圈，只有18寸，而中规3.0T都是19寸或者20寸。欧规的这款18寸轮圈，中规只在2.0T上短暂使用过，但后来也改为了19寸。所以，18寸轮圈的X5，如今只有平行进口才有。
第三丐是车顶，光秃秃的，因为它没有行李架。并且，它的踏板位置，也是一片黑，没有铝质踏板，得选装才有。而中规全系都标配了行李架和铝质踏板。
除了这三大丐之外，欧规X5丐版还有一个小特征，那就是它的中网鼻子是纯黑的，而中规全系都加了镀铬装饰条。我们再到车里看看。
内饰三大丐
第一大丐，是中控屏，只有6.5寸。而中规全系标配大屏，10.3寸。当然，自己换成大屏也不难。
第二大丐，是方向盘，虽然也是多功能真皮方向盘，但是，下半部的铝质装饰不见了，只剩下一片黑，塑料感有点浓。
第三大丐，就是贯穿中控台和门板的这一溜装饰条，中规都是实木的，而欧规标配的是氧化银装饰。
但这台车并不是最丐的，因为它至少跟中规典雅一样，有真皮座椅、电动主副驾和主驾记忆。而最丐的欧规“丐中丐”版，只有织物座椅，并且少了电动副驾和主驾记忆。当然，报价也更低，只要63万。
说回这台丐版，其他配置其实跟中规典雅差不多，都是一键启动，都有电动尾门，并且跟市面上所有平行进口X5一样，都选装了全景天窗。
另外，欧规丐版的安全配置，是高于中规典雅的，它标配了驾驶辅助，而中规典雅选装驾驶辅助要掏6100元。
两者的全部配置差异，可以看这个表：
可以看出，欧规丐版配置确实挺低。
不过，宝马X5的精髓，并不在于配置，而在于它优异的操控性能，配置低点，也不妨碍它成为驾驶乐趣最强的豪华SUV。
当然啦，如果您接受不了这么丐的配置，欧规和中东版X5还有很多配置稍高一些的车源，比如再加1万元左右，就能买到选装了氙气大灯，方向盘样式也跟中规相同的车源。
基本上，到了67万元左右，就能找到跟中规典雅配置基本一致的车源，而价格比中规低了六七万元。
可能有人会说，为了六七万元，放弃了官方提供的免费质保，值得么？其实平行进口也可以通过购买质保险，由保险公司来提供三包质保。以最普遍的三年6万公里为例，宝马X5整车质保保费在9000元以内，而跟中规一致的三年10万公里质保，车商表示要12000元左右。
所以，抛去质保费用，平行进口X5低配仍有5万元的价格优势，高配的价格优势则会更大。
平行优势二：有中规无法获得的配置
这个优势的首席代表是加规。
这台加规M运动型号，报价88万元。它的头号对手，是指导价95.8万元的中规M豪华运动型。
跟中规对手相比，这款加规M运动有三大优势：第一是外观帅；第二是动力强；第三是配置高。
外观帅
先说外观。这款加规M运动，是市面上除了指导价180多万的X5M之外，你能买到最帅的宝马X5了。
首先，它选装了碳纤维套件，包括前唇、后唇、以及后视镜上的碳纤维装饰，这都是中规所无法拥有的。
其次，它还选装了黑色套件，包括20寸黑色轮圈，外加M运动包所带来的亮黑行李架，以及M性能包带来的亮黑中网框，这些都是中规所无法获得的。
黑色车身，黑色套件，外加碳纤维，浑然一体，帅到没朋友。
如果想要更帅的话，还可以选装21寸大轮，这也是中规所无法得到的。
动力强
除了外观帅之外，这款加规的第二大优势就是动力强。
加规有两个M性能选装包，这台车选装的是M性能2包，比1包多出了碳纤维套件和亮黑中网框。
但无论1包还是2包，都能带来M排气，以及额外的20匹马力。因此，这台加规拥有326匹马力，而中规无法选装M性能包，只有306匹。
所以，这台加规M运动，不仅是最帅的常规X5，而且也是性能最强的3.0TX5。
配置高
外观和动力都讲完了，我们再进车内看看，它还有哪些中规无法获得的配置。
进到车里，这台加规的驾驶舱，看上去跟中规M豪华运动型一样，都是M运动方向盘，整个中控台也一模一样。但是，它由于加装了M运动包和大豪华包，所以比中规M豪华运动多了不少配置，包括带座垫长度调节的18向舒适座椅，以及哈曼卡顿、四区空调、环影、电吸门等等。
但这几项中规也能选装，所以我们还是说说那些中规无法选装的，一共有三项：
第一，陶瓷挡把和陶瓷旋钮，这是加规的M运动包所带来的，中规全系无法选装。
第二，隐私玻璃，加规标配，中规全系没有，并且不能选装。
第三，也是最关键的，第三排座椅，中规X5从今年全系取消了选装，而加规可以选装，并且还附赠第三排座椅加热，待遇不错。
中规M豪华运动指导价95.8万，优惠后大约84万左右，比这台加规低了4万元，两者的配置差异可以看这个表：
中规宝马的选装政策，其实已经比中规奔驰要自由很多，但还是有一些高级配置，是中规X5无法选装的，比如比Nappa更高级的Merino真皮等等。
中规X5全系无法获得的配置，可以看这个表：
此外，中规还有另一个问题，就是豪华与运动无法兼得。比如中规M豪华运动型，虽然名字里有豪华俩字儿，但是连Nappa座椅都无法选装；而定价107.8万的中规尊享型，虽然有Nappa座椅，但是又无法选装运动包围，就更别说M性能包了。
所以，无论是想获得最高级的配置，还是想要豪华与运动兼得，加版都是更合适的选择。
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