为什么汽车毛病多 什么汽车最省油排名
其实为什么汽车毛病多的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解什么汽车最省油排名，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么汽车毛病多的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
为什么二手车毛病越修越多
地方二手车商能做的只是购买和销售二手车，或者做中间经纪人，他们不必同时也没有能力制定一个合理的质量标准来衡量所经销车辆并以此执行，他们只有一个职能：二手车转手的通道，什么样的车都可以通过他们的通道，他们赚取一定的利润。他们依靠自己的眼光和多年历练出来的交易技巧做生意，低买高卖赚取利润或者佣金，他们更像是拥有汽车评估技术的行为艺术者，因具有资金或其他社会资源而成为二手车商。他们有各自内心的标准，个性化、艺术化了的标准，或许会随心情而剧烈变化的标准。
随着市场竞争的激烈以及汽车价格的日益下降，越来越多的企业把二手车经营看做延伸汽车价值链的新的增长点。当汽车拥有量达到一定水平后，二手车置换空间出现，应运而生的认证二手车几乎囊括了所有主流品牌，原因是无论哪家品牌都不愿意看到自己品牌的车被别家品牌认证。推出品牌二手车，不仅对原品牌的市场形象有利，也有利于延伸原品牌价值链条。不论是原有4S店增加二手车业务，还是开新的专营店，对车企而言都有利无害。
有别于新车销售体系的品牌二手车交易体系重新建立，给消费者的是更多的选择，供应商所做的是利用原有的采购网络和物流系统，为新加盟品牌二手车经销商提供配件供应，只是增加了新的配件供货量。二手车品牌加盟费收入和经销商店面终端的增加是车企最愿意得到的结果。
二手车行业初始阶段的行业形态相对于比较成熟的新车行业形态自然不可同日而语，资金、营销、人力、技术、保障等各方面的资源都极度弱势。即使是极度弱势的资源，也是无序配置而成，低水平的重复建设到处都是，深层次服务领域却少有人问津，高水平的服务设施、技术、人力资源严重不足，和市场需求严重脱节。失去联系的环节为消费者设置了获得系统服务障碍，在寻求合理的服务时却需要付出昂贵的时间成本和费用。消费者无力改变，只有在抱怨和无奈下选择等待，等待合理的二手车及其服务出现。仅仅依靠市场自身发展的能力必然难以迅速有效的整合、协调无序配置的资源，行业资源只有经过企业机构系统配置和协调才能控制系统成本，在竞争中占据成本优势。实现了系统控制，也就可以实现利润控制，如果说成本控制是对企业的管理，那么利润控制就是对行业的管理。
为什么有的汽车的发动机很容易出现毛病呢是什么原因呢
【导读】
发动机是汽车的心脏，是保证车辆正常行驶的关键总成部件。发动机的好坏也直接关系到我们是否能够正常驾车的关键。一旦发动机出现故障，很多车主会归结于车辆质量不好、发动机不耐用等等问题上。事实真是如此吗?难道发动机出现的故障与你的保养就没有关系吗？
30秒速览全文重点内容：
1、积碳是发动机故障的最大杀手。
2、汽油、机油质量不好都会引起积碳的增加。
3、发动机缸壁磨损变形，与保养不当有密切关系。
4、正确使用机油、汽油是关键。
一、积碳的危害
1、导致密封件表面产生间隙，影响密封性。
2、影响发动机进气涡流走向，影响动力。
3、侵占燃烧室空间，降低燃烧功率。
4、导致油道堵塞等问题。
5、导致金属零件表面磨损。
二、积碳是怎么形成的
1、使用劣质机油和汽油。
2、不定期更换空气、机油、汽油滤芯。
3、长期低速行车或低速高档位行车。
4、长期原地怠速运转。
三、如何避免积碳的形成
1、使用全合成机油，可有效对发动机内部进行清洗，减少积碳产生。
2、不使用劣质汽油。
3、如长期市区行车，要定期进行高速公路长距离高速行车。
4、避免长时间怠速行车。
四、案例回放
1、故障现象
该车发动机的主要故障是机油消耗过快过多。平均每行驶1000公里，机油消耗在1L左右，超出正常范围。并且发动机无渗漏情况。
2、拆卸检查
拆卸发动机以后，我们看到了大量的积碳产生。询问车主，车主表示自己平时使用普通矿物质机油，多数更换机油周期都在6000-7000公里。所以判断积碳的产生与机油保养周期过长有直接关系。拆卸发动机后，使用内径千分尺检查缸壁间隙和椭圆度。
3、如何测量气缸椭圆度
首先我们要使用内径千分尺进行测量。在测量前我们要将表校验到初始0位置。并且要保证内径千分尺的灵敏度和准确度要高。毕竟测量气缸的单位都在0.0几毫米，稍有偏差都会影响我们的测量结果。
4、测量位置
内径千分尺要从上至下进行测量。测量气缸从上至下的尺寸偏差，椭圆度标准值是在0.05mm以内。
5、测量结果
经过测量该车的汽缸椭圆度达到了0.06mm左右，也就是我们常说的“6道”，超过了标准值，这也是机油耗损的主要原因。
6、其他影响
除了汽缸壁产生了磨损以外，该车的气门周围也聚集了大量积碳。这些积碳也同样会对气门油封造成威胁，从而产生机油消耗的问题。
写在最后：
通过这个案例我们清晰的看到，该车的主要故障是气门油封损坏和汽缸壁椭圆导致的机油消耗。而究其原因，这些零件的磨损是与车主日常保养不周有着直接的关系。使用矿物质机油不是不行，而是要控制好换油周期，避免超期服役导致的机油失效。除此之外，像空气滤芯等等也是我们保养的关键，你学会了吗？
为什么现在的汽车,故障那么多
汽车不怕用就怕不用，家用车经常是处于冷启动状态。行驶路程短，往往是车的机油、发动机还没有磨合到位就已经到目的地了，而出租车一直在路上，车辆的发动机、机油都是正常的运行。出租车想比同型号的民用车型，配置减至最低，设备少了，出故障的概率相对也会降低。外主机厂针对出租车型，底盘，悬挂等部件进行了特殊加强，现比民用车更牢固。
出租车一个月保养2次半，有什么小毛病在保养的时候就带着搞好了。出租车车型基本都是最低配置，手动挡机械手刹液压助力没天窗，确实没啥东西可坏的。汽车的用途是运动为目的的，而不是静止为目的的，所有的部件设计制造也是主要考虑运行的而不是静止放置的，在运动的基础上到一定量时，汽车部件的寿命将随着量的增加而减少，属于正常损耗。
除了消耗配件更换外，咱们只谈谈三大件可靠性，因为出租车基本两班倒，除了司机加油吃饭上厕所保养，基本车子都在运行中。所以发动机，变速箱工况非常好，磨损很小，没有家用车的频繁冷启动。大部分出租车司机都有足够的行车经验，知道什么情况要病向浅中医，什么情况能拖就拖。而且很多小问题不是不存在，而是因为无伤大雅而被司机忽略。很多私家车主系眼里揉不得沙子，更有的会小事化大。
现在这辆车，开了8年，快10万公里了，除了第三年的时候气门室盖有点渗油，去4s店处理了，几个门的玻璃升降开关有失灵，更换了就好了，其他的还真没出过啥问题，滤芯皮带火花塞这些该换的部件到时间就换。是坏了也不修，只要能跑就行，私家车哪怕是刮一到也得赶紧补补漆去，你看哪个出租车上的漆是完整的。
为什么越是价格高的汽车就越容易出毛病
现在小汽车成了很多家庭的一个必备品，有了小汽车出门旅游或者上班，都会变得非常的方便，但是在生活中也有一个现象，就是很多人会觉得自己的车很容易出现一些问题，尤其是价格越高的车主尤其会对这个现象感到比较敏感，那么为什么会有人感觉到越贵的车越容易坏而越便宜的车越容易使用呢？
首先从配置上面来说，价格比较高的豪车它的配置比较多，相对于一些比较便宜的车，它的各个零件非常的多，也包括一些辅助的工具，比如净化系统，音乐系统，这些电子零件一旦多的时候，它出故障的几率就会比那些比较便宜的车出现问题的几率大的很多很多了。
而以上这些配置在一些几万块钱的比较便宜的车里面就很少能看到，既然他车里面的零件比较少，那么出现问题的这个概率相对而言就比较低了，而且填的车上面的配置基本上都是一些基本的配置，所以也不容易出现一些问题。
还有一个原因就是车主对于出现故障的容忍度，如果是一辆豪车的车主，他就非常在意自己的车的使用情况，因为毕竟自己是花了很多的钱买的，一旦出现问题，即使是一个小的问题，他也能非常敏感地发现，那么一旦出现问题，他就会觉得这辆车的价格对不起自己花的钱，觉得这辆车可能会买得亏了，即使出现一些小小的问题，他也会立马开到店里进行维修。而对于比较便宜的车的车主来说，他就容忍度比较高了，即使外面蹭掉点皮或者发生一些异响，他也不会特别的在意，除非是一些关键零件，无法使用了，比如无法启动车辆了，他才会去再一去修理这辆车。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
