雅阁为什么不出带t的 新款雅阁和老款雅阁区别
大家好，关于雅阁为什么不出带t的很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于新款雅阁和老款雅阁区别的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
11代雅阁有带t吗
11代雅阁有带t的版本。
本田雅阁自1999年进入中国市场后已经走过了14个年头，经历了早期在中级车市场一家独大，到后来与其他品牌中级车平分市场，到现在与众多品牌中级车争夺不大的市场“蛋糕”。虽然人气还在，但是面对众多竞争对手的挑战销售势头有些疲软了。
2007年第八代雅阁上市后，前期的市场人气也还不错，不过随着近年来各个厂商都推出了自己的拳头产品，雅阁在中级车市场的份额也在慢慢的被瓜分。
而在当下消费市场，80后已经成为消费的主力军，他们更加喜欢年轻、时尚有亮点的产品。因此，本田雅阁的改变迫在眉睫。2013年9月，第九代本田雅阁正式上市，它是广汽本田新一轮市场目标的新产品，它的出现无疑倍受消费者的期待。
到底是什么原因而让本田不引进雅阁2.0T版本
在之前新款本田雅阁没有引进的时候，那个时候很多车友都对这款2.0T发动机有所期待。只可惜的是，本田让众多车友空欢喜一场，随着国内本田雅阁的发布
，只有搭载1.5T引擎的新雅阁，让不少车友失望，这也是很多车友放弃购买新雅阁的原因，
那么：我们来分析一下本田为什么不引入2.0t车型！
1、是因为2.0t车型价格太贵？“很多车友都这样认为”我觉得能够花20多万买1.5t雅阁的，会不愿意再掏个一两万购买2.0t车型？从国外的售价对比，如果本田引进的雅阁2.0t的话，售价大概会从24万到29万之间。看看迈腾2.0t，也差不多是这个售价区间，我看选择的人也挺多的呀，所以我相信国内的消费者，对2.0t的雅阁需求肯定不低，至少不会因为2.0t的价格因素，而不引进。
2、是因为2.0t的发动机产量跟不上？虽然说雅阁是全球车型，需求也很大，但也不应该对国内这个重要的市场，进行阉割。
3、或者是因为广汽本田的原因？大家都知道国产雅阁是由广汽引进生产，广汽起着决策性的作用，但我也想不出，广汽为什么只引进1.5T而不引进2.0T，因为最近，广汽也因为本田冠道1.5T车型麻烦不断，费尽心思到现在也还没拿出可行的解决方案，所以在这种情况下常人来看，应该只引进2.0T阉割1.5T，那才符合正常逻辑。（虽然国内的合资车型，一直都是减配成风，但是我一直不明白，是品牌厂商？还是国内的生产厂商作出最终决策？）
您觉得会是什么原因？
最新款雅阁带T好还是混动L好二者的区别在哪里
雅阁作为B级家用车，越来越受到当下年轻人的欢迎！不仅价格实惠、空间宽敞，外观造型上真的是超级帅！在同级别的车辆中堪称是佼佼者。而最新款雅阁在1.5T和2.0混动L上，就小编个人来讲会选择1.5T。
要说1.5T和2.0混动最为明显的区别就是动力和耗油量方面！哪怕是同牌子的同一款车型，很明显混动L在动力上更加有力，不过1.5T的耗油量会更低。而小编个人之所以会选择1.5T的雅阁，主要是因为性价比很高，而且动力上对于普通家用也是完全够用，配置上面也丝毫不弱。哪怕是基础入门的车型，也配备有4个安全气囊、胎压报警、倒车雷达、自动驻车等等。尤其是对于预算不充足的群体更加友好，实际驾驶的过程中你会发现油耗低真的很香。
当然如果在资金充足的情况下，并且对于男性车主来讲，肯定会毫不犹豫的选择2.0混动。主要是因为男性对于驾驶的体验感要求更高，相反女性购买车辆完全是为了代步而已。而2.0的混动版在动力上加速度超快，并且配备了8个安全气囊，相对于1.5T的配置来讲，还增添了车道保持辅助、自适应巡航、倒车雷达、疲劳驾驶警示等功能。油耗上百公里平均需要5.7左右，预算要比1.5T高出3万。
总的来说1.5T和混动L各有其优缺点，需要消费者从个人需求来入手。最后在这里也不得不夸一夸雅阁，在如今的汽车市场中，雅阁依旧能大红大紫，也看得出来颇受消费者的认可。售价9.98~13.68万对比于思域来讲更加亲民，整体表现力不俗！
为什么10代雅阁不用2.0T发动机
本田第十代雅阁已在北美上市，并且主打2.0T 10AT的动力总成。但令人意外的是，这款全新换代车型入华国产之后，将会放弃10AT，转而主推1.5T CVT的动力总成。这背后的原因是什么？如果2.0T 10AT没来，十代雅阁还有什么竞争力？
雅阁为什么不愿意上10AT？
众所周知，海外版十代雅阁搭载的2.0T发动机动力性能很强。最大输出功率为188kW，峰值扭矩达到了370N•m。相比同级竞品优势明显。与之匹配的则是由本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。这也是很多媒体认为十代雅阁将会再次“封神”的“法宝”。
根据外媒的实际测试，十代雅阁2.0T 10AT车型的百公里加速时间为5.7秒！这个动力水平已经甩出非豪华品牌的同级别车型好几条街了，要知道，宝马顶配的330也就这个水平，但售价却高达45万元。
然而，就是这样“明星”动力组合，却无缘中国市场。
从最新曝光的十代雅阁申报表格中，“发动机型号”一栏仅有L15BM和L15BN这两款发动机，而且排量都是1.5L，也就是广泛应用在思域、CR-V以及冠道等车型上的那款L15B系列1.5T发动机，并没有看到2.0T发动机。
那么，为什么十代雅阁不愿意给中国消费者带来10AT的动力版本呢？是对中国市场不够重视，还是觉得中国消费者好忽悠？对于这个问题，笔者猜有两个原因：
第一，10AT目前并不成熟
根据老美消费者们的反馈，这套10AT变速箱确实有一定的技术先进性，但是产品还不够成熟，甚至还出现了漏油的现象。所以，本田最终放弃国产2.0T 10AT，毕竟“机油门”事件已经让本田很难堪了。
更何况中国的道路拥堵状况要远比美国复杂，在行驶过程中，需要频繁换挡，但这恰恰是双离合和多挡位变速箱的短板。比如大众和福特的双离合变速箱，Jeep的9AT，在美国一点毛病没有，但在中国却状况百出。
第二，成本太高，价格没有优势
10AT变速箱的成本也是一大问题。据悉，十代雅阁2.0T 10AT的售价在美国几乎与宝马3系，奥迪A4一致。如果放在国内，近30万元的价格，恐怕大家更愿意买BBA吧。之前雅阁也有出过3.0 V6的动力版本，但结果呢？基本只存在于配置表上。
所以，综上所述，国产的十代雅阁没有配备10AT，其实也在情理之中。
大炮变鸟枪，光1.5T！十代雅阁竞争力何在？
不得不说，目前十代雅阁只有一个1.5T动力版本，劣势还是相当明显。
首先，动力配备少。和竞争对手相比没有优势，单一动力无法满足更多的消费需求；其次，从数据来，这台1.5T发动机的最大功率为195匹，最大扭矩260牛米，虽然在动力参数上相较于思域的1.5T有一定提升。但问题是，作为一款B级车，车子尺寸和重量都摆在那儿。况且，十代雅阁配备的还是毫无驾驶乐趣的CVT，性能势必会大打折扣。
另外，这台话题性十足的1.5T地球梦黑科技发动机，在品质方面也颇具争议，近期更是因为“机油门”事件而频频登上头条。这也导致国产十代雅阁还未上市，就已负面缠身。
当然，十代雅阁也并不是没有优点，不管是外观、内饰设计，还是智能科技配置，十雅阁都有大幅提升。只是，动力总成单一，且具有一定的质量风险，都有可能成为消费者望而却步的诱因。
所以，希望本田尽快解决发动机质量问题，并在1.5T的版本上尝试引入混合动力车型，以此满足不同消费者的需求。否则，十代雅阁想与同级竞品扳手腕，很可能遭遇滑铁卢。
目前，在售的九代半雅阁，每个月销量仍维持在15,000辆左右，销量比全新凯美瑞还高，有如此好的市场表现作为背书，十代雅阁的前景仍然可期，只是这种销量上的优势，但愿别因失去了2.0T 10AT所拖累。
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