为什么现在suv这么火(为什么suv这么受欢迎)
大家好，关于为什么现在suv这么火很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么suv这么受欢迎的知识，希望对各位有所帮助！
很多人在城市买车时,都会选择SUV,这是为什么
国民喜欢SUV是不争的事实，我们自主品牌的轿车销量一般，但SUV非常火爆。例如，哈佛的h6、长安的CS75、吉祥的鲍威尔等都很受欢迎。合资SUV不用说，本田的丰富多彩、XRV、CRV、浩英、卫浴、日产的逍客、标准、大众探测仪、探乐、老馆L等都卖得很好。国民偏爱SUV，说理由，你可能不相信。你想过人们为什么这么喜欢SUV吗？
我认为人民更喜欢SUV，与SUV本身的优势有着不可分割的关系。SUV被称为多功能运动汽车，SUV的通过性和轿车的舒适性、空间充足、承载能力强，吸引人或拉东西也比较有力量。国民喜欢SUV与现阶段不太发达的经济水平有一定关系。现在大部分家庭只有一辆汽车，中国的家庭成员都多一些。一家人要想挤一辆汽车，拉人拉东西，对汽车的空间要求肯定会高一些。SUV正方形可以创造更好的空间表现，轿车为了制造流线型牺牲部分空间。
SUV空间做更好，通过能力也更好。农村和一些偏远地区的道路状况往往不好，这时SUV出现了通过性比较强的优点，扩大了。我现在经常去偏僻路况不好的地方。选择SUV也能明显感受到SIV的优点。欧洲人喜欢小型车和旅行车，同样与经济水平有很大关系。人均汽车占有量大，甚至一人一辆，对空间的要求当然不高。欧洲人一家旅行的时候有旅行车，多亏发达的交通水平，对汽车的通过性要求不高，自然舒适的旅行车更受欢迎。
SUV空间表现好，通过能力强，比轿车有优势。价格比一些硬波越野汽车便宜得多。越野性能不能与硬波越野汽车相比，但也能承受一般道路情况。也就是说，SUV非常实用，性价比高，自然更受欢迎。SUV受欢迎的最大原因是强大的实用性，主要通过空间和性能来体现。SUV在国内很受欢迎，人均汽车占有量小，道具情况还需要提高。国民偏爱SUV，说理由，你可能不相信。
全世界都偏爱suv,为什么suv市场近十年才开始火爆
看到你们如今“入坑”SUV，我才知道SUV市场的力量多强大
如果将国内的汽车市场比喻成一款当下火爆的网络游戏，那么国内SUV市场则是当下这款游戏中最强势的“补丁”。在如今这个“游戏版本”里，SUV的市场表现正是印证了网游里的那一句“一代补丁一代神”。而在SUV市场不断强势的今天，轿车市场相比之下显然就不那么活跃。也因此，在近几年，随着SUV风潮来袭，很多豪华品牌的市场受到了不小的冲击。为了顺应潮流，各大品牌也陆续推出或着手布局自己旗下的SUV车型。
对一些人们印象中钟情轿车的品牌来说，坚持不制造SUV的计划似乎和当下席卷全球的SUV热潮显得格格不入。看着各大品牌生产一款SUV就成功热销的场景，坚守原则还是打破常规？看下面的例子，答案就很明显了。
保时捷卡宴还记得当年卡宴刚上市的时候，很多业内人士都不看好，首先觉得这款车的外观较为怪异，受众群体不会太广泛。其次觉得保时捷走错了方向，不精攻自己擅长的轿跑产品，反而另辟蹊径去推出SUV，不禁让人为其担忧。事实上，看看卡宴的市场表现，证明了豪华品牌轿车、SUV两手抓的策略是明智的！
虽说911系列跑车才是保时捷品牌的精髓，但卡宴的出现成为众多豪华品牌中最早的SUV车型。在其很长的一段时间里不断更新换代，卡宴之后，就是Macan形成的保时捷SUV产品阵容。
或许是保时捷这“两手抓”的策略起了效果，让一些豪华超跑品牌开始动了和保时捷同样的脑筋。加上近几年SUV市场的大热，所有豪华品牌纷纷入坑。
Bentayga搭载6.0T W12双涡轮增压发动机，搭配双涡轮增压系统、发动机自动启停系统和气缸暂歇技术、并有FSI缸内直喷和TMPI多点喷射两种供油方式。最高时速可达到301km/h，而破百时间也仅为4.1秒。
玛莎拉蒂Levante
买声浪送车的玛莎拉蒂也在2016年推出了SUV——Levante，这款SUV的特点足以用设计和性能两个词来概括。
玛莎拉蒂的家族式外观设计对一款豪华品牌来说，自然是一张天然的名片。
宾利Bentayga
宾利的这款SUV来得相对较早，在2015年10月上市，398万元的起步售价也让不少人停留在Window shopping的阶段！
Bentayga是目前宾利集最新技术于一身的顶级SUV，虽然外观看起来中规中矩并不惊艳，但内饰足够精致豪华。纯手工打造的内饰由精选的优质公牛皮、无缝贴面木材以及金属构成。车厢所有的细节都是宾利一贯的奢华和极致。
而搭载的那台3.0T V6双涡轮增压发动机、可调节空气悬挂和Q4智能四驱系统则是为性能做出了很好的代言。发动机最大功率为350Ps，最大扭矩500N·m，配合8速自动变速箱，实现百公里加速6秒表现。
为什么感觉买SUV的人越来越多
在2020年的今天，我们不得不承认，SUV的市场确实要比轿车火爆一些，很多车企比如三菱等都快要放弃轿车业务了，专心做SUV市场，包括国内的一下自主品牌在创立之初也是靠着SUV这波热潮在市场中站住了脚跟，很多年轻人在买人生的第一辆车时也越来越考虑SUV了，这是短时间不可逆转的趋势。在销量上SUV更是有压倒性的优势，回去查看了销量排行，轿车排在第一的是日产轩逸，月销量37000左右，SUV排在第一的是哈弗H6，月销量为26000左右。
查看近半年销量，轿车排在第一的是朗逸，半年销量在24万台左右，SUV排在第一的是哈弗H6，半年销量在18万台左右。2018年我国轿车全年销量为1117万辆，SUV销量为951万辆，两者差距166万辆2019年轿车全年累销销售了1014.4万辆，SUV总销量918.2万辆差距缩小到96.2万辆。由上可以看出，老百姓对SUV的喜欢是不言而喻的。那么SUV比轿车好在哪里呢？
更大的承载空间和通过性SUV超大的空间可以比轿车拉更多的人和货，有的SUV甚至可以提供七座的选择，这样在家里只有一部车的情况下SUV明显更有优势，此外SUV在放倒了第二排和第三排座椅的情况下带来的装载空间真是可以堪比小货车。
通过性也是SUV的一大优势，虽然城市SUV不能像硬派越野车那样可以跋山涉水，但是走个农村烂路还是不费劲的。视野SUV因为车身普遍比较高，视野也比一般的轿车要敞亮很多，在特定情况下可以看到更多的路面信息，有可能就是因为这多出来的信息就避免了一场交通事故。那么SUV既然这么好，轿车岂不是没人买了，当然不是，轿车也有轿车的好。操控轿车的车身高度要比SUV要低很多，这样在激烈操控的时候轿车就要稳很多，比如紧急并线什么的，给人的安全感要强不少。而且坐姿比较低，开起来也要更舒服一些。
使用费用SUV一般都配有四驱系统，这多出来的四驱系统会额外增加不少的故障率，而且这些车身结构也让SUV整车质量更大，油耗什么的也没轿车好。
写在最后SUV相比轿车来说两种各有利弊，同样的价格可以买到配置更高或高一个级别的轿车，轿车的操控性和舒适性要好于SUV，那么SUV的空间拓展能力和在烂路上的通过性更好，但是轿车油耗更低，总得来说适合自己就是好的，这也就不难理解为什么也有超级跑车和皮卡车的存在。
为什么SUV在中国那么火
就像80年代流行自行车、90年代流行摩托车一样，买车一样也有流行趋势，从最开始流行的三厢轿车，到如今异常火爆的SUV。
是什么原因让SUV取代了当年的三厢车成为市场的中流砥柱呢？今天就来说一说为啥现在SUV在我国火的不要不要的。
国内SUV市场经历了一次长期井喷式增长。走在大街上，放眼望去，SUV（不管是小型、紧凑型、中性还是中大型）这种高底盘的两厢车型目测占到了四分之一甚至三分之一。似乎一夜之间各汽车厂商，不论是合资还是自主都找到了新的增长点，纷纷推出自家的SUV车型，试图在竞争日趋激烈的汽车市场中分一杯羹。有句话这么说，SUV之于中国，就像皮卡之于美国，旅行车之于欧洲。一句话道出了目前中国汽车市场车型的流行趋势（但是至于这股趋势能持续多久，也难说）。下面就说下这SUV有啥诱人之处。
分析原因自然离不开国情。在分析SUV之前先简单了解一下中国目前私家车发展现状。引用网络数据，2015年我国以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆，与2014年相比，私家车增加1877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。中国人口总数约是13―14亿，也就是说人均私人汽车保有量还不到十分之一，且汽车走进寻常百姓家庭也就近十年左右的时间。这就导致了一个客观事实，人们在选择时更倾向于买一辆大车（或者说空间大的车），因为这辆车要满足全家人的出行和生活需求，要考虑全家利益比如装载能力等实用性要素（当然同时也要考虑诸如大的车更有面子，汽车除了代步需求还有社会属性等因素，这些更倾向于消费心理层面，因主要说车本身，所以暂不列入讨论范畴）。
如果说上面的分析能得出我们更需要一辆大车的话，那么为啥现在井喷的不是同价位三厢车，或是MPV（可以狭义得理解为面包车，一般载7人），或是旅行车（可以看做是两厢的中型车，车屁股大了，能装更多东西，比如迈腾旅行版）呢？首先，SUV有一个以上三者都不具备的特点――高底盘。一般底盘最小离地间隙在200mm左右，比其他三者（越野车除外，越野车是越野车，不同于SUV，且家庭选用越野车的比例相对较低，在这里先忽略不计吧）高出不少。那我们为什么需要这么高的底盘呢？不用说，请往街上看。看坑坑洼洼的路面，看路边停车时高耸的马路牙子，看路上今天明天后天挖开又填上又挖开的沟，看开裂的路面，看一些没有硬化的公（土石）路??虽然非SUV一般也能开得过去，但开SUV对稍微差点的路况会更有利些，不容易担心刮到底盘，像是平时停车往马路牙子上开，信心更足（但别指望一般的SUV能越野了，毕竟只是底盘高而已）。高底盘也带来了高坐姿，很多人喜欢坐得高看得远的感觉。这些想必是大家共识的。但底盘高也有不足的地方，对大多数SUV来说，底盘高、车身高、重心也高，中高速过弯侧倾略大点，高速风噪更大（迎风面大，行驶阻力大），在同样条件下油耗也会多一点。但是总的来说，瑕不掩瑜，这些不足在高底盘的实用性面前都被选择性忽略掉。
再说价格因素。其实价格因素应该是一般消费者最应该考虑的部分。SUV在价格如何呢，首先对于十万级自主品牌来说，哈弗H6、宝骏560等等神车确实是戳中消费者要害，空间大、底盘高、能拉人、能装货，价格还实惠（在美国这不就是当皮卡用了嘛）；对十五万级来说，能拿到自主品牌更高一级（但是产品和销量目前还比较少）或者合资品牌的小型甚至紧凑型SUV了，比如别克昂科拉、本田XRV、日产逍客等；二三十万级，是合资品牌的一惯坚守的阵地，也是自主品牌久攻不破的城池，别克昂科威、本田CRV、大众途观、日产奇骏、丰田RAV4等，都是阻挡自主品牌突围迈向中高端的坚固堡垒（但是核心还是自主品牌要提高产品力，不能只怪对手太强大）。
三厢车：从价格上来说，七八万能买到自主品牌的紧凑型车，十万级能买到大众朗逸、别克英朗、日产轩逸之类的紧凑车销量佼佼者，十五万能拿下更高端些的大众速腾、别克威朗、丰田卡罗拉、本田思域等产品力更出众的紧凑车，到二三十万，我们耳熟能详的帕萨特、雅阁都能拿到了。这样一对比，SUV的性价比好像不那么高呀，不过呢MPV（为了方便比较和描述，这里狭义定义为7座的）：国内市场发展还不像三厢车那么成熟，车型很少，消费者的选择也很少，十万以下选择非常多，有五菱宏光、宝骏730长安欧尚等；而十五万上下，并没有几辆MPV，也就大众途安，别家基本没有（6座杰德勉强算）；到了二三十万，本田奥德赛、别克GL8双雄争霸，而价格再往上则一般家用不多，所以总共没几辆可选择的，家用中级MPV市场夸张说还是一片蓝海！另外，有些中大型SUV也有7座设计（尽管空间，尤其是第三排还是略小点，但也够用，MPV的空间优势并非十分明显），所以SUV阵营微微一笑，再下一城！旅行车：市场更不成熟，如果说三厢车和SUV市场是中年和青年的话，MPV也就是少年，那旅行车基本上就是未成年儿童了。为啥，因为旅行车的空间和SUV基本上是一样的，而另外，由于国内旅行车市场狭小，很多厂商不合资而是直接进口，像样的旅行车动辄二三十万，额，好贵，就屁股大了点贵了近十万，对消费者来说确实不是高性价比的选择。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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