美国车为什么卖不动 韩国车为什么卖不动了
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为何美系车在国内卖不动了真的只是因为三缸机吗
美系车是国内的某一款合资车品牌，为何美系车在国内卖不动就是因为美系车的保值率非常低，同时美系车的油耗也比较高，这就造成美系车在国内卖不好。而美系车卖不好不是三缸机的问题，要知道德系车和日系车都有三缸机，但是销量依旧要比美系车好。
一、美系车在国内卖不动的原因是因为保值率低
要说到美系车的保值率低，最大的原因就是美系车进驻国内市场时间相对较晚，要知道德系车和日系车要比美系车进军国内市场的时间都要早，所以在品牌知名度上要比美系车好了很多，这就是美系车保值率低的原因，而对于国内的消费者而言，最注重的就是汽车的保值率，因为汽车的保值率越高，那么对于消费者而言成本就更为划算，所以保值率低的美系车在国内卖不动。二、美系车在国内卖不动的原因就是因为油耗高
只要开过美系车的朋友都应该知道，美系车的油耗确实非常高，但并不是因为美系车在发动机制造技术方面过于陈旧，而是因为美系车配重比较高，特别是在汽车的防撞钢梁以及底盘上进行了一些加固处理，所以汽车的重量增加也直接导致油耗的增加。而对于国内消费者而言汽车的油耗决定着他们使用汽车的经济成本，而相对于油耗高的美系车而言，消费者更愿选择保值率高，油耗又比较低的日系车。三、总结
总的来说，美系车之所以在国内卖不动是因为美系车的油耗比较高，同时买汽车的保值率也非常不好，并不是因为三缸发动机而造成的，毕竟德系车和日系车都使用过三缸机，但是在销量上就是要比美系车好。不过汽车始终是一个代步工具，只要汽车的实用性很强就是可以购买的。
美系车质量也很好,却为何在中国卖不动
长安福特和上海通用汽车分别宣布了一项新的汽车计划。长安福特今年将推出五辆新车，SAIC GM将立即推出18辆新车。随着今年美国汽车的这一大动作，Che Brother经销商认为，它不能与中国在中国的长期挫折中分开。那么你为什么要让美国汽车占据河流和湖泊？ GM福特在2019年的巨大努力可以恢复下降吗？
GM有一个难以阅读的3缸的经典。
SAIC GM在中国的原始销售总是在中国蓬勃发展，如别克，雪佛兰或凯迪拉克。别克家族的MPV，SUV和轿车模型都是全年销售版本的最前沿。但是，自2017年以来，SAIC通用汽车的寿命明确开始，2018年的年销售增长率完全低于预期。 Che xing Brethren看到了很多折扣，现在没有提供大量折扣，现在必须参加促销活动来吸引业务。
事实上，SAIC-GM的销售挫败感和逐渐减少是与汽车市场衰退的持续关系，但与他几乎没有关系。例如，即使汽车市场停滞不前，别克的常春藤联盟GL8销售了近150,000个单位。雪佛兰的克鲁泽过去很受欢迎，但现在你只能卖数千只每月狗。第2步奢侈营地的凯迪拉克在2018年的情况下，尚未下降，并领导了两级豪华汽车品牌。
仔细分析几乎所有的通用汽车模型都受到小型汽车和小型SUV的挫败是不难的。但是，这些必须大量使用的汽车在市场上不受欢迎。为什么？汽车经销商认为有两个原因：首先，——.GM通常开始在小型汽车中推广三缸发动机和双离合变速箱的应用，这对于许多消费者来说是难以接受的。第二个问题是，通用汽车的体积模型有太多小缺陷，其不可靠的声誉继续阻碍消费者购买通用汽车模型。
在别克英朗（Buick Hideo）和雪佛兰（Chevrolet）邮轮上，这两点尤为明显。在更换鹰朗之前，四缸自吸和6AT变速箱相结合，使别克每月都能收到五行的订单。更换后，即使制造商宣传三缸的优势，市场上仍然很少有人同意。同时，科鲁兹（Cruze）用新的双离合变速箱替换后，驾驶性能会更好，但是这种变速箱的高故障率也使不敢等待金钱和下订单的消费者感到满意。
可以说，通用汽车品牌在中国的认可度还很高。最终，通用汽车在2018年共售出179万辆新车（不包括上汽通用五菱和上汽通用五菱宝骏）。此次销售的背后是消费者对通用汽车成熟技术的认知和信任，以及具有成熟配置的经典车型的悄悄贡献。汽车经销商认为，只要通用汽车能够进一步提高某些新车的可靠性并修复三缸发动机和双离合器的缺陷，销量就会恢复缓慢。福特独自完成了美好的一天。
生活对密歇根州的福迪真的很难。在轴遭受悲剧之后，如剃须和一个非屏蔽悲剧，福特在中国的声誉曾经下跌了平均线。以前的A级跑车狐狸逐渐被市场疏远。福特的大问题是，对于中国市场而言，福特继续在世界各地的许多大型市场中继续存在，即使在北美国内市场因日本和韩国产品而困惑。让我们说汽车经销商完全死了。
最初在国际市场上最初“无休止的”最初“无休止的”的巨大豆荚在国内绩效中完全是“律师”。而NB制造商害怕连续八年购买同样的车七年。长安福特做了！跑车，以其在超级动力储备和级汽车领域而闻名于其灵活稳定的操作，不会在2011年和2018年间福特取代。在这个中狐竞争对手的竞争对手随着一个变化和一个变化而缓慢变化，并且快速完成了两个变化。豆荚的速度真的太慢了。
除了福克斯，福特的蒙迪欧，翼虎，翼等，我再也没有任何长期收入问题。甚至特种汽车Furis不仅是一个小小的改变，而且是一个很大的改变。福特认为中国市场大约有30年的发展前景。那年，杰杰知道它经常被调整。长安福特实际上出生于2019年，当时有多辆旧车，却不知道鞋带是否错了。
如果它是旧模型，那么问题可能不是很大。长安汽车与福特CPS的关系是福特在中国的直接原因。众所周知，福特有两家合资企业：中国长安福特汽车和生产乘用后乘汽车，并且是江铃福特汽车的生产商。最初，这两个兄弟有各自的业务，没有人发生冲突。然而，福特却让长安感到不安，因为这场危机打算在股票发行后吞噬更多的股票。于是，江铃福特开始生产。
基于新的全职MPV Tou Rui Europe，翼虎的SUV扣环看上去更加坚固，而江铃330的替代SUV领军者。江陵福德的每辆车都有特价，没有诚意，长安也有。福特个人赢得了众多合资企业“ Hunter Play”。此外，福特还可以控制新车的投放方式，从而允许合资公司的股票减免。为什么美国的汽车不能在中国销售？真的是因为三缸机器吗？
您应该知道长安不是素食主义者。拥有军事指挥权的扬甘·福特（Jangan Ford）的倒闭及其自身的模式不会对扬甘集团构成重大威胁。但是，福特的医生立即遭受了损失。如果不进行续约，将无法出售该型号，对于长安而言，它更便宜。几个月后，福特无法战斗到底。不，到了2019年，几乎福特的主要车型将不得不被替换，探险家也将在国内推出。福特赚钱的食物真的很有趣。
底线：以通用汽车和福特为代表的美国汽车能否被推翻？
从长远来看，常见问题将更少。越来越多的制造商开始推广适用于小型汽车和小型汽车的小排量三缸发动机。随着越来越多的消费者开始接受这一现实，通用汽车将与大多数汽车制造商站在同一起跑线上。同时，通用汽车率先在中国推广三缸发动机，如果将来三缸发动机成为主流，通用汽车将具有成为三缸发动机领导者的形象。届时，通用汽车的声音将大大增加，销量将不会是什么大问题。
福特呢？为了在中国市场上赚钱，您需要了解中国市场的现实，——的合作伙伴并不容易打扰，如果新车不能按时发布，将不可避免地倒闭。希望福特这次能记住一点。但是，即使福特推出了新车型，其竞争力仍然未知。目前尚不知道他们是否能够弥补已经损失多年的福特的名声。毕竟，市场瞬息万变，许多制造商已经取代了福特在消费者心目中的地位。福特的“登顶之战”非常有趣。
美系车在国内知名度很高,为什么就是卖不动呢是因为费油吗
美系车其实并不好油，很多人认为没系车费油，可能是因为美系车大都安装了大排量的发动机，但是对于油耗来说，与排量并没有直接的关系，很多大排量的发动机油量也并不是很高，也并不是所有排量小的车子油耗都低，这是因车而异的。
不光是最近这一年，其实在很长时间内美系的一些汽车在中国的销量都不如一些德系的和日系的汽车，难道是因为三缸机的原因？三缸机的确在一些动力上和平顺性上面有着一些缺陷，但并不是只有美系有三缸机，在德国车和日本车上面也有三缸机的车型。小编认为，美系车进入中国市场比较晚，而德系和日系的一些汽车品牌进入中国市场比较早，在市场中已经占了很大一部分，而且质量方面都很不错，受到了很多人的喜欢。类似于凯迪拉克这样的美国豪华汽车品牌进入中国的时候，德国的ABB和日本的雷克萨斯在中国都已经销售好几年了。
德国车和日本汽车更早的进入了中国的市场，所以有了良好的口碑。尤其是德系的汽车，在上个世纪90年代的时候，德系桑塔纳完全是一个家喻户晓的车型。就算是放在现在，很多人在买车的时候也会优先考虑德系和日系的汽车。而且在中国，对于汽车的排量税比较高，和欧洲一样，所以很多美系的一些高端的车型没有进入中国市场。
提到美系车，很多人都认为美国车车型比较庞大，而且动力很强，所以自然而然的认为美系车会比较耗油，认为美系的汽车技术比较落后，其实并不然，现在很多汽车上使用的一些自动变速箱便是出自美国。对比同一价位的汽车，大家都会看到，其实美系车并不比其他的汽车落后，配置也不低。
日系车在中国美国销量这么好,为何在欧洲却卖不动
我们可以先看看2018年欧洲汽车销量排名。欧洲最畅销的品牌是本土品牌大众，其次是雷诺、福特、logo等欧美品牌。奔驰、宝马、奥迪等本土奢侈品牌也有很高的销量。强大的丰田在2018年欧洲排名第11，而本田没有进入前20名。韩国品牌现代和起亚比日产和马自达卖得好。日本品牌在欧洲是完全不灵光的。
欧洲地区是汽车工业的发源地，目前汽车制造水平非常发达。在欧洲人眼里，只有以德国汽车为代表的本土品牌是一流的汽车，其他品牌的汽车是渣滓。这种与生俱来的自豪感让欧洲人瞧不起外国品牌，尤其是日本品牌，这是他们在外国最大的竞争对手。此外，它倾向于保护本土品牌。大多数欧洲人也更愿意购买当地品牌的汽车，也更愿意支持当地产业。老一代欧洲人对本土品牌有强烈的感情，并高度肯定本土品牌严谨的工艺。
第二个原因是欧洲公路相对发达。在许多地区，德国品牌拥有更高的速度甚至没有速度限制，更坚固的底盘和更好的隔音效果，具有独特的优势。相反，日本品牌没有良好的高速驾驶感和隔音水平偏差。驾驶感和德国品牌之间确实存在一定差距，这使得日本品牌在欧洲毫无用处。只要没有特别的交通堵塞，排量相同的汽车之间的油耗差异就不大，日本品牌的节油特性就无法展现。
德国品牌汽车工艺严谨，材料精良。日本品牌的汽车几乎没有小故障，油耗也很经济，但相对详细的操作并不高档。这两种品牌风格似乎排除了河水，但它们实际上代表了两国完全不同的汽车制造理念。这背后是巨大的文化差异。因此，日本品牌在欧洲市场不被认可是可以理解的。
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