别克英朗为什么发动机改三缸？第一批买三缸英朗的车主
本篇文章给大家谈谈别克英朗为什么发动机改三缸，以及第一批买三缸英朗的车主对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
三缸别克英朗的优缺点有哪些
现在很多紧凑型轿车，它们都是搭载三缸发动机，而选择三缸动力的车型，那么主要还是合资品牌；在紧凑型轿车领域里，别克英朗全系就是搭载三缸发动机，原来四缸机的时候，别克英朗销量是能够排列细分领域第二名，因为新版全系搭载三缸发动机，所以现在别克英朗的销量就有所下降，但是买的人依然有很多，下面就有一位别克英朗车主，他买车开了5000公里，然后就憋了一肚子话要说。
车型：别克英朗 2019款 18T自动互联精英型国VI，裸车购买价9万，这个相比厂商指导价优惠4万多，现在开了5000公里，车主就憋了一肚子话要说。对于别克英朗，看重的是合资品牌，然后优惠力度也比较大，所以就用9万选择了它；目前开了5000公里，车主是有很多用车感受想说，主要就是别克英朗让车主满意和不满意的地方。
别克英朗让车主满意的地方；1）空间还是可以，从车辆尺寸来看，这款车也有4.6米长，所以就算是满载5人，那么后排也不会有什么拥挤感，除非挤进来大胖子，而后备箱的空间，它也是能够放置比较多的东西。2）操控性还不错，方向盘的手感很好，打方向没有什么虚位，车辆上坡辅助功能也很实用，刹车制动表现也灵敏。
3）车辆乘坐舒适性满意，驾驶车辆出行，基本上就2个人，座椅软硬比较适中，乘坐1个小时也不会感到累。4）外观有时尚气息，并且车灯还是LED自动大灯，这个就有一点档次感，夜间行驶也好观察。5）性价比满意，这款车指导价13万多，因为搭载三缸发动机的原因，所以谈到9万，不到10万购买合资主流紧凑型轿车，这个还是不错了。
别克英朗让车主不满意的地方；1）动力有些不满意，这款车搭载的是三缸发动机，虽然是1.3T，最大马力有163匹，但是在刚启动的时候，车辆抖动是比较明显；发动机前期加速表现还可以，但是时速过高的时候，那么超车就有些吃力，可能是6速变速箱的原因吧！2）油耗不是很理想，本来以为三缸发动机油耗会偏低一些，但是开了5000公里，百公里油耗是7.5L，刚开始的市区油耗有9L，这些比工信部油耗都高出不少。3）车辆隔音效果较差，发动机启动的时候，噪音比较明显，车速快的时候，胎噪和风噪也比较大。
别克英朗 2019款 18T自动互联精英型国VI的基本参数；长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距2640mm；动力搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，工信部油耗5.8L；传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置非四轮独悬；目前厂商指导价为13.59万元。
英朗汽车为什么要搞个三缸车出来
三缸机是大趋势，为了应付越来越苛刻的排放法规，各大厂商纷纷通过减少缸数的形式来降低油耗、节能环保，不仅通用别克，本田、福特、宝马都在搭载三缸机。新车最大的争议点就在于采用了1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，老款车型采用的则是1.4T和1.5L自然吸气发动机。先不说这个做法好不好，单就销量数据看，英朗销量就是从这个节点开始走下神坛。
一般的发动机为四缸，上下各两个气缸，一个做功过程下来，上下各两个气缸受力均等，振动相互抵销，发动机抖动很小，但是现在时代需求，变成三缸，只能是一上两下或一下两上，三缸发动机是一种趋势，只要油耗规则不发生改变，那么三缸发动机的逐渐普及将是不可逆的；没有主机厂愿意顶着骂名造三缸，都是被规则逼的！主机厂在考虑消费者意愿时。
其实不然，我们身边常见的家用轿车，搭载最多的就是直列四缸发动机，无论是自吸发动机还是涡轮发动机，经过技术的演变，早已达到稳定可靠的状态，而三缸发动机，控制制造成本以及尽可能的让小排量发动机发挥出更大的动力效能，实现省油目的，就成了各大车企追求的目标。随之应运而生的事，包括福特别克本田宝马等主流车企开始大规模运用三缸发动机。
就目前来说选择这个价位的车不是有钱人，也不是开一两年就换车的人，所以相对来说四缸机是最好的选择，因为开上两三年三缸车的抖动和噪音必然会比四缸大，会影响舒适型和后期二手车价值。无法从容面对即将到来的国六标准，而燃油车基本算是夕阳产业了，企业又不愿花大钱去研发，只好拿三缸来忽悠忽悠这样子，三缸机也许以后可以买，现阶段还是算了。
请问别克英朗为啥是1.3T三缸发动机有啥优势
别克英朗选择换成了1.3T三缸发动机，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看为什么别克英朗做出这样的选择吧。
为啥是三缸发动机首先，要回答这个问题，我们可能得先谈谈国际环境问题。今天，地球的生态环境已经被各种工业产品破坏到非常严重的状况。当然，造成雾霾的主要原因可能不是所有的汽车，但北京超标汽车的数量绝对是造成“雾霾城市”的主要原因。当然，这样的情况不仅存在于北京，而且在世界各地都存在。为了改善这一状况，国家出台了更严格的汽车限价规定。正因为如此，制造商才“被迫”不断地寻找和发展新的技术。
其次，事实上，对于所有的引擎来说，抖动是不可避免的。这只是抖动幅度的问题。对于四缸、六缸等均缸类型，它可以通过不同活塞的相反运动来抵消。所以很大一部分显示的振动被抵消了。
三缸发动机，作为奇数缸型，本质上是不对称的，不能像偶数缸型那样自动取消。三个气缸基本上属于完全不同的运动状态，所以会发生振动。这确实是一种“先天性残疾”。＂.那么就没有办法“治愈”三缸发动机的“先天残疾”了吗?当然，大多数厂家选择在曲轴上增加一个平
别克英朗的优势总体而言，这款别克英朗1.3T三缸发动机通过采用精密的结构和先进的整体声学设计、优化运行振动等方法，创新性地应用了12项静音减振核心技术。
别克英朗采用摆式双质量飞轮——传统的双质量飞轮“将刚性飞轮分为发动机和变速器两部分”。发动机侧的飞轮和传动侧的飞轮由弹簧分开。阻尼系统相互连接，可以吸收发动机的扭转振动，抑制扭转振动从发动机向变速器的传递，减少传动部件的碰撞，具有优良的减振效果。
综上，相信你已经知道别克英朗为啥是1.3T三缸发动机啦。
别克为什么要用三缸发动机
其实说到底，别克使用三缸发动机其实有很多原因，但是在我看来，无非就是三个原因，接下来，咱们就好好说说别克使用三缸发动机的真正原因吧。
1、发展三缸发动机的环境原因。
随着越来越严格的节能减排标准，现在的车企为了应对，而且现在很多车企都已经把禁售燃油车的时间提到日程上面来了，不仅如此，在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国IV标准将会在2020年实行，届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。所以，在这样的环境压力下，各个车企发动机小型化也是必然的结果和选择。
2、三缸发动机技术的进步。
事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。咱们以通用为例，之所以选择通用来说，主要是通用的第八代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机，之所以把这款发动机拿出来单独说事儿，主要是这款发动机技术确实不错，还获得了“中国心”年度十佳发动机，而且使用这款发动机的昂科拉GX也获得了推荐车型。可见这款发动机的性能确实很不错。这台1.3T的发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，这两个数据都要优于上一代1.4T发动机，而实测百公里加速更可以做到9秒以内，这样的动力算是非常强劲的了，对于满足日常家用是没有什么问题了。而且借助12项静音减振科技，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机媲美竞品四缸机水平。可以说，这样的三缸发动机技术，确实很不错，家用确实能够满足了。
所以也正是这些原因，别克才会使用三缸发动机，当然，以上仅仅代表我个人的意见和观点，有不同地方，还请各位各抒己见。
别克英朗为什么发动机改三缸的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于第一批买三缸英朗的车主、别克英朗为什么发动机改三缸的信息别忘了在本站进行查找哦。
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