摩托车为什么设计复杂？为什么摩托车又流行了
各位老铁们好，相信很多人对摩托车为什么设计复杂都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于摩托车为什么设计复杂以及为什么摩托车又流行了的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
摩托车被设计出来是为了干什么
世界上第一辆摩托车摩托车也叫机器脚踏车。是德国人威廉海姆·戴姆勒1885年发明的。 1876年,德国工程师奥托发明了以汽油为燃料的四冲程引擎,但效率较低,无法实际应用。戴姆勒经过反复的实验和研究,终于在1883年制造出体积小、功率高的内燃机,并获得专利权。 1885年8月29日,戴姆勒把经过改进的汽油引擎装在一辆木制的两轮车上,制成了世界上第一辆摩托车,获得了成功。为此,戴姆勒又获得了摩托车的专利。这辆摩托车左右还有两个辅助小轮,使用264毫升直立式单一汽缸,四冲程的引擎,,每分钟转动438次,并装有两档变速器。同年11月,威廉海姆·戴姆勒的长子鲍尔·戴姆勒驾驶着这辆摩托车以时速12公里的速度试驶3公里,获得成功。这辆世界上最早的摩托车现在仍然保存在慕尼黑科学技术博物馆内。后来,德国人希尔德布兰德和沃尔夫穆勒在慕尼黑开办摩托车制造厂,进行一种装有水冷双汽缸发动机,,转速达每分钟600转的摩托车的批量生产。在两年内,这家工厂就生产了1000辆摩托车。法国的德迪翁在1887年前研制蒸汽机三轮摩托车获得成功后,又在1895年与合作者布切和特雷帕尔杜同心协力制造出世界上第一辆四冲程内燃机三轮摩托车,发动机采用电点火系统,,这是世界上第一台性能优良的机动三轮摩托车。 1897年的巴黎博览会上首次展出了法国人欧仁·韦尔纳和米歇尔·韦尔纳兄弟俩发明的“轻便摩托车”。这实际上是一辆装有发动机的自行车。这两位原籍俄罗斯的法国人把拉比特设计的一种小型发动机安装在一辆自行车上,造出了最早的机动脚踏两用车。这种车于1898年在法国投产后,受到顾客的热烈欢迎。英国考文垂摩托车制造公司和德国的艾泽纳赫公司分别购进专利,在本国组建了生产线。摩托车出现后,立即在军事、邮电、交通等部门得到了广泛应用。
为什么摩托车的耐用率要比电动摩托车的耐用率高
为什么摩托车要比电动车贵，肯定是质量好，因为摩托车设计的速度，车辆强度，自重，以及制动距离都是经过科学的测试的，而电动车则大多偷工减料，降低成本，以提高行业内竞争力度。。
从三大件看耐用性:
一是车架可靠性。摩托车车架承载性强，设计成熟，相对成本高，取材要求高。电动摩托成本控制低，企业入口门槛低，技术简单，在后期使用中耐用性差距大。
二是动力可靠性差距。摩托发动机技术成熟，发展历史长，对沙石水高温低温等耐用性高。电摩对水高低温变化反应强，特别是电池电机线路对水适应极差。
三是整车耐用性有差距。从轮胎的宽窄对承载和耐用性影响，再到发动机续航及对水及温度耐受，以及车架选材，减振装置选用等最终决定了二者差距巨大。
这个比较复杂，只说一个方面吧！就是工业标准，对！摩托车在世界范围来说已经形成了它的一套成熟的工业标准！而电动车的出现很大程度上是钻政策空子的产物，当初电动车的出现就是因为它的不需要上牌，不需要驾照又便宜！几乎没有相关法律的制约和工业规范！虽然近些年有所好转！但是远没有达到摩托车的检测标准和法律规范！在！
摩托车全部都是铁
我感觉恰恰相反
电动车更简单，更不容易出故障
再高到了年限一样强制抱废。
现在摩托车按高速设计跑是低中速，电动车按低速设计跑得是高速。
就看厂家有没有用心做了
为什么踏板摩托车不适合跑长途
踏板车设计之初，就不是为了跑长途的，而是用来短途代步的车型，尤其是没有车梁，上下方便，其实是针对女性设计的一款女士车。因此，踏板车有以下几点不利于跑长途：
1.油箱小，油耗高，续航短。
2.底盘低，通过性较差。
3.皮带传动，容易磨损，不利于长时间高速巡航。
4.发动机转速高，维护周期短，需要经常维护保养。
5.维修不方便，换火花塞要拆座位，拆油箱等。尤其是换皮带需要专用工具，一个人在路上不好搞定。
但是，踏板车也有利于跑长途的一面：
1.车身轻，倒车比较容易扶正。
2.乘坐舒适，腿部空间很自由。
3.无级变速，操作简单。
4.踏板车的专用雨衣可以盖住腿脚，防止被淋湿。
所以，尽管踏板车不适合跑长途，但是只要勤维护保养，控制好车速，带上后备油桶和必要的维修工具，也是可以跑长途的，尤其是排量大的踏板车。本人曾经骑国产125踏板车跑过西藏，来回30天1万公里，只换了条后胎而已。
现在越来越多的人选择摩托车旅行，你在路上经常看到摩托车队，在我们这边我就经常可以看到过，现在似乎摩托车旅行已经非常火了，而一些农民工兄弟们为了能省一些钱也都会选择摩托车出行。
不知道大家有没有发现，这些摩托车旅行的人一般都会选择骑跨式摩托车，而踏板摩托车就非常的少了，出现也只是会有极个别的大排量的踏板摩托车。踏板摩托车最怕的就是一些坑坑洼洼的山路，和骑跨式摩托车是没办法相比的。
而我们今天就来说说踏板摩托车到底有哪些不足的地方。续航能力，踏板摩托车的油箱和骑跨式摩托车相比太小了。6升都算是踏板里面的大油箱了。有就是刚才说的底盘问题，走一些铺路确实踏板要舒服很多，但是万一遇到山路那路况可就说不准了。
油耗比较高，这个就很好理解了，踏板就是自动挡的，自动挡的比手动挡的油耗就是高。还有一点同级别的情况下，踏板摩托车的车身还是比较小的，旅行肯定要带很多东西，这样你的东西都没有地方放。这些都是我们要考虑的问题。
因为它没有车梁，上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎，而这车也确实是为女性专门设计的，所以它有一些不利于跑长途的缺陷，毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。
为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢？因为它是专为代步而设计的，所以油箱并没有设计那么大，自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低，在通过性方面不是很好，毕竟远途会面临着很多复杂的路况，显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的，所以很容易出现磨损，根本不适合长时间在高速上行驶。
当然，踏板摩托车也有一些优势存在的，它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻，所以在倒车的时候很容易，而且乘坐的舒适性也很强，腿部不会觉得累，有自由的空间，关键是它骑起来特别容易，是无级变速箱，也正是因为如此，所以它很容易上手，也受到女性的青睐。
不过总的来看，踏板摩托车还是不适合跑长途的，不过只要好好的去保养，同时在骑行中控制好车速，另外带上备油桶和必要的维修工具，跑长途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托车，骑着去跑长途完全是没问题的，不过很多问题都是需要注意的。
当然有些网友对此有不同的看法，他们认为骑踏板摩托车更方便，关键是怎么坐都很舒服，长时间骑也是没有问题的，单凭这一些，踏板摩托车就可以去远的地方，只是续航方面要特别注意，但只要带上相关的工具，也是可以开启自己的摩托车之旅的，如果你想骑踏板去旅行，就赶紧行动吧。
谁说踏板不能长途的？舒服的很，坐垫舒服，还有的靠。腿也舒服不吹风不湿鞋。走的国道，又不去越野，比跨骑轻松多了，特别是长途。踏板单日最长距离是武汉直接骑回上海。
很高兴回答这个问题。踏板摩托车完全可以跑长途。我是湖南省的，湖南省很多地区，我都是用踏板车跑过去玩的。我去过郴州的东江湖、莽山和高依岭。我骑踏板摩托车去过广西巴马，去过贵州的黔东南。一点问题都没有。2015年6月我还骑踏板摩托车去拉萨青海转了一圈。共骑行1万公里，花了我36天。所以没有去不了的车，只有去不了的人。2017年我带我老婆骑踏板摩托车又去了海南三亚。来回14天，很爽啊。
希望我的回答对你有所帮助。
我92-98年骑了6年的南方雅马哈125，我专门找空旷的大道试过最高速度，大概到65公里左右，感觉车子开始发飘，没有安全感了。后来骑过斜梁的本田80，类似于现在的踏板车，速度到30时，就出现南方雅马哈60公里的感觉。我分析过，一个原因是小摩托车身轻，另一个原因就是斜梁的不能像标准的摩托那样，骑车时大腿能夹住车身，做到人车一体。可见，如果用踏板车跑长途，只要速度稍快，安全性就是个大问题，而跑长途不可能用龟速，往往长距离高速行驶，路况又不熟悉，野外相遇的车辆也会开得很猛，不像在城里走走停停。综合来说，还是规范的大摩托要安全些，也顺手些。
踏板车胜在轻便，起步快，灵活。在街道穿街过巷很不错，开它去跑长途也是可以的，只是油箱比较小续航能力比不上跨骑式摩托车，遇到烂路通过性没那么好，其它的都差不多。去年成都到康定，全程六百多公里，跟我们一起一辆本田110踏板车，帅气的很，跑得贼快，我的150还在挂挡，110踏板车直接就串出去了，在路况好的国道轻轻松松开到一百码以上，我的150压根看不到它的车尾。所以说踏板车也是可以跑长途的，只要勤加油，过烂路小心点就可以。
踏板车长途摩旅并不是不可以，只是没那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。而是踏板在非铺装路面托底情况毕竟严重，再有就是踏板车的封闭传动系统，皮带在断裂后需要拆箱更换，对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快，持续性高速行驶不宜过长。
如果大家心目中的踏板是和电瓶车大小的小车车，那确实不适合长途，随着中量级甚至大排踏板车日渐流行，这种观念可能要改观：舒适宽大的座垫，开阔的腿部空间，水冷高功率发动机，无需换挡的CVT无极变速，完美的全身挡风，不小的续航（超过300甚至400公里），秒杀跨骑的硕大马桶空间……
我就是这款300排量的中绵羊，2天跑过往返1000公里国道山路两回，还是冬天，感觉杠杠滴，不强调单一指标，我觉得大绵羊综合所有因素来看绝对适合长途摩旅。
谁说不能跑长途？我的豪爵VR150E都跑了几次上千公里的长途了！
摩托车在设计方面是否要比汽车难
不好说，要看是什么级别的摩托了，专业的和业余的，要考虑的问题就不是一点点了啊。比如，动力，风阻，供油，供电排气，功率等等吧
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