为什么大家不喜欢三缸车 买三缸车的人都是傻子吗
大家好，今天给各位分享为什么大家不喜欢三缸车的一些知识，其中也会对买三缸车的人都是傻子吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
为什么很多人不接受三缸汽车三缸汽车的缺点有哪些
三缸发动机在实际应用情况下，或者会有绝大部分受众人群比较排挤，因为大家一致感觉三缸发动机的水平对置比较差，抖动会比较比较严重，但是现在的专业性绝大多数可以调节到很微小的抖动。从推动力信息数据和驾驶体验上，三缸机的电力能源具体表现并不比一些四缸机差，比如本田思域配置的1.0T三缸发动机，运行很轻快，加快功效也较为非常好，
而且待速时的发动机抖动抑制的也很不错，开起来并没有什么较大的不适感，如果不说根本就不知道要用的三缸机。可是时间长了，三缸机的耐用性极有可能不如四缸机，终归少了一个缸，抖动难点属于娘胎里带的，专业技术仅有依据机脚垫等抗震等级专业性来抑制抖动，在驾驶室的隔音方面多下工夫，等开的公里数变大、时光流逝，发动机的稳定性还会继续伴随着减少。
车子发动机每一次工作上，都需要经历进风口，变小，作功，排汽管四个整个过程，发动机转动两圈，四个整个过程依次工作上一遍，由于4缸发动机有4个发动机发动机缸体，在发动机正常的的工作的时候，一直会出现一个汽缸处于作功状况，而三缸发动机，由于少一个汽缸，发动机会出现间断性作功状况，因为这个基因遗传中的人格缺陷，导致三缸发动机工作的时候很容易产生间断性抖动情况，尤其是车辆在低速行驶时，
由于车辆惯性力矩较低，发动机这种不稳定的驾驶状况，很容易被驾驶员发现。三缸机由于自身机械结构的原因，三缸机先天的噪音和抖动要比四缸机是必须较为严重，汽缸正中间无法靠反作用力来彼此之间抵消扭距。就会又抖动又不稳定。而且三缸机的动力不足，由于排量中的限制导致速度下来后力量薄弱，虽然让消费者批判，但是排气量小阶段才刚刚到来，未来也是有极有可能有超提升的0.8L发动机开售。
为什么都说三缸汽车垃圾,不能买,这是为什么呢
三缸车不是不能买，但是同价格车型里面三缸车绝对不是最好的选择。
三缸新车实际看不出什么，但是每个缸60°的空转断续的能量冲击它肯定会抖。平衡轴，平衡块还是偏心质量飞轮都能缓解抖动，但是治标不治本！抖动会折损发动机寿命，所以很多品牌都已经放弃三缸发动机。
三缸车最大的黑点就是后期抖噪音大，你完全可以中期选择换车避开这个问题；至于说三缸机比四缸机环保，我觉着这个就是个笑话，第一环保不是你选车时该考虑的问题，这是厂家造车时需要考虑的问题。三缸机就是一个廉价的产物，所谓成本低对厂家来说是优点，对消费者来说什么都不是；不过后期的抖动和噪音真的是很难受的，如果你可以接受那你就买。
曾经有车评人，他说他买了辆宝马一系（三缸）跑了一万公里一点都不抖，所以他就觉着三缸机很值的买；这我真的觉着不好，感情他一台车就开一年，然后开一万公里就不开了？要是这么说众泰Z700H也是台好车，前一万公里没有任何问题的，价格还贼便宜简直就是业界良心，但是呢？你问问车主这车怎么样。
三缸机这个东西，发动机抖和噪音大是正常的，他不抖才是不正常的；用三缸机说白了就是厂商为了降低成本，你觉着这对消费者来说是多大的好事啊？减配和铝换钢都是为了降低成本，说到底就是坑小白。
同样的价格你说你买个低配车，后期要是觉着配置低，咱们可以给你加装配置，但是你要是买个三缸机，后期抖动噪音大，谁也没有本事给你加个缸；三缸机这个东西，有不抖的，也有噪音小的，但是你无法保证你买的那台不抖，本事大不如不摊上，你要是等摊上了，那你后悔也来不及了。
为什么说三缸车不能买
噪音大，不稳定。
对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。
关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，三缸发动机不得不匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就更大，转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。
虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进，但还没有达到克服上述弱点的地步，在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。
三缸车为什么不建议买
三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。
另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。
三缸车指的是配备三缸发动机的汽车，三缸发动机是由3个气缸组成，排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，排量在1升以下。四缸车指的是配备四缸发动机的汽车，四缸发动机的机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。
也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。
油耗低
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
动力强劲
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
涡轮迟滞低
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
体积小重量轻
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。
适合混动车型
一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。
以上内容参考：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎比四缸动力猛
以上内容参考：凤凰网-看完你就知道，三缸发动机的车值不值得买！
以上内容参考：百度百科-三缸发动机
关于本次为什么大家不喜欢三缸车和买三缸车的人都是傻子吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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