为什么内循环风大，汽车内外循环风量一样吗
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汽车空调内循环的风为什么比外循环的风大
因为内循环不但要制冷还要除湿，所以较大。
汽车空调四个循环过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
汽车空调内循环风力小,外循环风力大,这是什么原因
内循环是车内的气流循环，空调的温度不会上升多少，而外循环是把车内的空气排到外面在从外面引入空气，这样的话车内空调吹的冷气就跑掉了，车内的温度就达不到设定的温度，那么空调肯定会加大风力来把温度降下来，所以外循环风力就大
汽车内循环风热是什么原因
因为你的车在发动机水温升高后车内循环风的温度也会随之升高的，开空调后如果还没有降低的话那就要检查空调系统是不是有问题
冬天开车,暖风到底用内循环好还是外循环好,为什么
冬天开车，暖风开起来了，主要作用是为了提升车辆的温度，让车内成员暖和起来。同时，冬天车外的气温较低，车窗容易起雾，也可以开启暖风来除雾的。
那么，冬天开暖风了，到底用内循环好还是外循环好？
先从暖风的原理说起，汽车的暖风来源，主要就是来自发动机的热量了，就是发动机正常运转产生的热量，通过风机暖风管路传递到车内，来提升车内的温度。
再来说，内循环和外循坏的不同循环方式，内循环很好理解，就是空气在车内部循环，内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。
相对的外循环，外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风机的风来自车外。开启外循环的状态下即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。
冬天气温较低，主要是提升车内温度的情况下，开暖风当然是选择内循环了，车内升温会快一点的。不过，由于这个暖风的来源是来自发动机的散热，也就是暖风是从发动机舱内传入车内的，会有一些异味的，长时间使用内循环，车内的空气会很差，异味比较大。为了改善车内的空气环境，我们就需要切换使用外循环模式，补充车外的新鲜空气进入车内。
另外如果是城市拥堵的路况，或者车外空气比较差的时候，我们还是使用内循环了的。因为这种外部空气环境较差的时候，外部的空气也会直接进入到车内的，反而会让车内的环境变得更差。
所以，综上所述，我们在冬天开车的时候，前期需要快速提升车内温度的时候，可以使用内循环模式，让车内的温度提升更加的快速。在温度达到我们舒适的温度时候，就可以及时的切换到外循环模式，以改善车内的空气状况。如果是外部空气环境比较差的情况，还是切换到内循环比较好，可以开启车窗缝隙，保持车内空气的流通。那么冬天开车，我们建议内外循坏交替切换使用更好。
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