长城皮卡为什么，长城风骏5柴油皮卡
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长城的皮卡为什么要叫炮呢
有我，天空何来“猛禽”？有我，大地何来“坦途”无我，何来皮卡？
这句硬气的广告词，彰显着长城新皮卡的霸气，也看出它的无畏和自信，至于它的名字，长城官方发言人，在车展期间也表示过：炮，一听到，是一个爆破音，是有力量感，迸发力。通过炮的发音，还有汉字的意义，想用这种意义赋予我们的产品，让产品有更加的爆发力、攻击力！
我们也都知道，炮自古以来，在战争中都属于兵家利器，长城炮，或许长城也希望自己出的皮卡，成为皮卡界的“利器”！别的不敢说，海报上那霸气广告词的最后一句，我个人表示赞同，长城本身就是做皮卡出身，在制造经验和技术积累上，国内车企是无人能敌的，其销量也足以证明一切，国内皮卡的地位，确实是无法撼动的，无我，何来皮卡？真的不是夸大事实，多少国产皮卡在模仿长城！
是否因为名字，消费者会介意，或者说因为这个名字放弃这款产品？我认为只要喜欢的，不会去纠结它的命名，着只是一个代号而已，真正选择它的车型，应该完全看中的是配置，该车标配了前中后三把锁、涉水喉、绞盘、900毫米涉水深度、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置，而且还有极强的可改装性！单说前中后三把锁，这已经让玩越野的爱好者中毒，也是奔驰大G、路虎卫士等硬派车型上出现的配置！
之所以有移动的家这个海报，是长城这次一举推出三款皮卡产品，且都是在全新的平台P71平台下打造，该平台是基于全球法规、全球市场打造，包括了电动版、乘用版和越野版，乘用版皮卡重点打造的是豪华舒适，智能和安全，后悬架是国内首家应用的多连杆结构！
而且搭载了诸多的智能配置，比如升级L3级别的自动驾驶技术、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置等，这也改变了一贯简陋的皮卡风格，不难看出，长城准备把皮卡开发成旗下最新的战略布局，牢牢站稳中国皮卡市场，从车展中也可以看到，不止是国内普通消费者对此青睐，包括一些外媒也是挤破头的参观，就连吉利汽车老总李书福先生，也前来参观！
长城未来的理念，是打造“宽体”皮卡车型，车宽在1.83-1.97米之间，这样更适合中国的道路，还可以兼顾承载性、舒适性的产品，而且它的内饰更加乘用化，更加实用，油耗也更加经济，还有电动版更加实用，在皮卡解禁趋势的当下，皮卡车或许再次迎来新的春天，长城现在已经将皮卡品牌独立出来，以后会有更多的单独的4S店，也希望长城越做越好，把价格虚高的进口皮卡竞争下去！
普通人为什么要买皮卡
前后直桥、高车身、四驱，能坐能装。无视市区积水！
工作生活方便
因为，能拉货，能拉人，还能越野~普通人买皮卡要干什么？
现在的皮卡，大概可分为两类：
一类是定位为平民工具类的皮卡，比如，长城的风骏5、风骏7这种；
受众主要还是拿这样的皮卡来干活拉货为主，主要就是要便宜耐操，干粗活不心疼。
一类则是定位为高端乘用类皮卡，比如，长城炮这种，还有国外进口的猛禽、坦途等……
这类人买皮卡干什么？一来也许就是有皮卡情节，毕竟，皮卡的粗犷外形，很容易让内心充满英雄情结的男人按捺不住；它那粗大排气管里释放的吼声，更是犹如远古战场的冲锋号角，让人拼命想要跃马横刀。若不考虑其它，很少有男人能抵抗的了一台皮卡带来的诱惑。
另外，在国内一些越野人看来： 10多万的国产皮卡只配拉货，50多万的进口皮卡则是越野利器。
毕竟，在部分越野发烧友看来，皮卡才是越野的终极选择。非承载式车身，越野能力和抗造性都不错。而且，改装潜力无穷，无论是房车还是专用车都不在话下。
所以，普通人买皮卡，要么买来干活，要么买来过瘾。
买皮卡车的人大多数都是有铺面的，需要进货、送货、过年走亲戚也可以用，很实用。
因为想买，所以才买
空间大，四驱能越野，可以拉着我家几只大狗，去寻找诗和远方！
我认为普通人买皮卡是为了家用连拉货为了方便，而且还能省下一个车的费用。
因为马上就城区解禁了。不过更多的是脑子发热。
长城皮卡为什么受欢迎国产皮卡是否由长城一家独大
长城皮卡为什么受大众欢迎，主要是因为长城关注民生、造出平民都能买的起的车，最重要的是，它旗下的几个系列车型能够满足各类人群的要求，而且售后服务也做的不错，从目前的相关数据上看，国产皮卡确实是由长城一家独大。
对于普通的大众群体来说，长城的经济实用成为了他们的首选，在建筑行业中，皮卡一直是非常受欢迎的一种车型，装货物、拉板材、穿梭于田野当中都是皮卡车的强项，而大众喜欢长城皮卡的原因，还是在于它旗下以经济实惠、稳定耐用的风骏系列，有的老用户表示，使用长城系列皮卡车型后，开了百万公里，直到车辆报废的时候，基本上没有怎么大修过，可见它十分耐用，而且使用的寿命也长，对于希望拿它作为营生的用户来说，确实是经济实用。
除了长城皮卡车经济实用外，它的售后服务也是相当的好，对于个体户来说，节约成本才是他们最关心的事情，而长城皮卡车的货箱都配备了复合材料涂层，这也就意味着长城皮卡车的抗磨性、抗腐蚀性都较比其它车型优秀，适合各类货物运输，极大提高了皮卡车的利用率，而在售后方面，长城皮卡还经常主动走近用户，为他们排忧解难，让用户能够安心、放心使用车辆。
最后从数据上看，在2020年的时候，长城皮卡全球销量达到225002辆，市场占有率近50%，成为了国内市场上每卖出两辆皮卡车就有一辆是长城皮卡，即便是在疫情的影响下，长城皮卡依然能够创造销售神话，是唯一一家销售连续12个月持续增长的企业，由此可见，长城皮卡已然成为了国产皮卡车中的佼佼者。
为什么长城皮卡能够在上半年能称霸皮卡市场
上世纪90年代初期，皮卡进入中国市场，由于其能够充当生产工具与生活工具的两用性，在入世之初便深受广大车主喜爱。但由于皮卡一直按照轻型货车的标准被管理，尤其是限行、限购、排放标准等一系列政策的推行，让消费者望而却步，皮卡市场陷入困境。
自2016年起，皮卡分试点逐步解禁，今年1月，皮卡车身喷字、贴反光条的规定正式被取消，一直困扰用户的营运证也将于年底前取消办理。多项利好政策的加码，促使皮卡市场回温。纵观2018年1-8月国内皮卡市场，全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌皮卡累计销售279515辆车，同比增长13.9%，继续保持平稳增长态势。
在中国皮卡发展史中，长城、中兴、黄海、江铃曾作为自主皮卡界的“四大天王”鼎力存在，随着市场的大浪淘沙，长城皮卡逐渐凸显，奠定了一家独大的格局。2017年，长城皮卡的销量达到119846辆，比2016年增长13.5%，成为2017年唯一一家年销售量超过10万台的皮卡车企，继续稳居老大的行业地位而难以撼动。
在品类繁杂的皮卡市场中，长城皮卡被众多消费者信赖，连续20年称霸市场，高达30%的国内市场占有率，被南非著名汽车杂志评为“世界三大皮卡”……在一连串耀眼成绩的背后，是长城皮卡品质与实力的支持。
皮实耐用品质先行
据了解，风骏皮卡采用欧洲标准工艺设计，具有超强适应恶劣路况的能力，非常耐用。车身采用镀锌钢板，具有优异的耐锈蚀能力；车门采用高强度防撞梁设计，能提升整车碰撞强度；车架使用酸洗板材，电泳效果好，抗腐蚀能力更强；平均厚度1.5mm的复合材料涂层货厢，更是极耐磨损。
此外，风骏系列的底盘设计更是一绝。双层加强结构的超强车架，可实现承载能力加倍；皮卡车经典悬架，前双横臂扭杆弹簧和后钢板弹簧，在兼顾舒适性的同时，还能提供超强承载；后悬架采用5片钢板簧结构，单片10mm加厚设计，而且承载处采用双耳设计，能够为载货提供更强支撑。
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