zrx400改装，川崎zrx400价格
大家好，关于zrx400改装很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于川崎zrx400价格的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本田cb400如何一代二代
第一代化油器，第二代电喷9394，和97后期一样，配置有所改变。发动机增加了散热片。前制动泵是鲍鱼的不同颜色的侧盖，后踏板刻空
1992年4月第一代CB400SF出厂，车架号前四位是NC31(真正的NC39号是99年以后的车)，水冷4冲程DOHC16气门并列4缸。最大马力53PS/12000rpm；；最大扭矩:3.7KGM/11000rpm；；净重:172KG；座椅高度770MM；轮胎:110/80-17x130/70-18；出厂价:58.9万日元。发动机由2型CB-1改进而来:
整体来说，外形比CB-1更有棱角，但原来的后轮胎只有130mm宽，但大部分手推车都换成了140mm宽。可以看到曲轴箱右侧有一层月亮形状的电镀层，下缸体没有散热片。
1994年3月，改进了活塞的形状和点火时间，但外观与前一时期相同:
1995年3月:发动机改装:气缸盖加大，气缸体也装了散热片，曲轴箱右侧电镀层没了。同时还有带穹顶的R版:很好认，出厂价高一万日元。
1996年2月，油箱上贴了立体字:但是，这是不允许的，所以我们要区分立体字的做工。
1996年12月，发动机的进气、排气和点火时间发生了变化:
前刹车是黄色的4活塞卡钳，后座从此变小。这是普通版的最后一期，普通版的共同特点是排气管为电镀喇叭型。
同年3月推出S版:发动机是R版的改进版(火花塞帽也是红色)，前制动器是黄色4活塞卡钳，排气管改为铝合金可拆卸式。
1996年12月，油箱上的立体字被取消，很容易复制。
1997年7月，限量发行500套。
在1999年，发动机被改为VTEC型:
在低转速时，每个气缸只有一对对角的阀门可以打开和关闭，而在高转速时，它们都可以工作。外观上，座椅下方的侧板由三角形改为梯形。
本田发动机的耐用性是举世公认的。之前CBR和CB-1系列使用的相对成熟的正时齿轮技术，在CB400SF中改回正时链条，是为了提高油门的响应性，降低转动惯量。这丝毫不影响它的耐用性。目前还没有看到发动机开着的CB400SF，最早一期也没有，虽然经常去维修，去商店。
说到CB，卖车的都会说HYPERVTEC系统，但是需要注意的是，99后只有CB400SUPERFOUR是真正配备VTEC的！！！(国内几乎没有CB。如果有，也很贵。据说一辆2000年的新CB到了kesh，价格2万。)
车架号的前四位是NC39；长宽高:2050X725X1070；轴距:1415；离地间隙:130；座位高度760；净重:168；缸径行程:55X42；压缩比:11.3；最大功率:53PS/11000rpm；；最大扭矩:3.9KGM/9500rpm；油箱:18升；轮胎:120/60-17X160/60-17。
谈谈它的超VTEC技术。这项技术在上世纪80年代就应用到了本田的摩托车上，现在在本田的车上也很常见，但是和现在的商用车相比，可以说是相当独特的:
简单来说，当发动机转速低于6750RPM时，每个气缸只有一对气门对角开闭，当发动机转速高于6750RPM时，四个气门全部工作。这样发动机在低速时的工况得到了很大的改善，同时凸轮曲线也可以设计得更适合高速工作。不像一般凸轮曲线必须考虑到每一级的速度，只能取一个中间值，从而改善高速时的工况。另一个重要作用是大大减少排放污染。
工作时，左侧低速。可以看到凸轮在空旋转，无法驱动气门。在高速时，液压机构推动一个物体，阀门开始移动。但是，好像没有摇臂。看来以后调整气门间隙会很麻烦。进气通道，空滤清器的容积之前有所增加。值得一提的是，这款车还设计了一条直接通向排气阀的进气通道。目的是降低进排气脉动，提高进气效率，冷却系统。好像没什么特别的，不过好像有水管，会有用的(废话！)，曲轴明显比1999年以前的车型轻，缸套比1999年以前的车型薄，但还是传统的铸铁缸套，没有电镀；水套加厚，提高冷却效果。为了提高频繁操作的可靠性，该离合器比1999年以前的型号增加了一个顶杆。
我对自己驾驶CB400进行试车没什么感觉。这么说吧:CB400机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它那令人兴奋的排气声(但这是选择的理由吗？我觉得没有)，感觉CB400在5500转以下动力表现还算满意。400转街车里只有川崎ZRX400和西风400有超越这个的动力感。6000转左右，120KM/H左右机器变得平顺，悬挂和减震效果一般。17/140车轮转弯碾压车，但这车有好人。
历代CB400的特点不包括99年后CB400的标准型号)_92-93。
91东京发动机展览会出版物\；'作为1992年11月发布的CB1000SF的400cc版本\；'第一次出现在92年4月。\'
94年两年没有大的车型变化。
发动机
水冷DOHC直接4发动机。曲轴箱和活塞是CBR→CB-1的基础，除了这两个，都是全新的。
配气方式改为链传动时，进气口直径和变速齿轮比都改变了，手摇曲柄的位置也有所改善。
化油器角度35_装载喷嘴直径φ30.5毫米VP22。空空气滤清器容量为5.2L。
4合1废气由不锈钢制成。
◇车身/脚旋转
保留了车身刚性平衡等较高的运动性能，重视操作上的稳定感。
直径φ41mm的伸缩式减震器向前插入。没有调节机制。
车轮轴距为1.455米，前倾角为27°15\；'，拖动距离为109mm。
前制动盘为φ296mm浮动/双活塞(日清)卡钳。
后制动器为φ240mm"/单活塞(日清)。前后17英寸的车轮是新设计的中空3爪轮辋。
外观/其他
水箱是CBX400F，车身颜色和侧盖是CBX400F，都是历代名车的仿制品。
仪表为双筒炮弹式，左车速里程表，右发动机转速表配水温模拟表。转速表高达14000转/分，
红色区域从每分钟12500转开始。
圆形φ170mm大直径，60/55W卤素灯，恒光设计。
座椅5.5L工具箱，头盔架2个。
右边的把手。制动杆，4级距离调节(9离合器杆距离为9.5厘米。
94年标准型号:
1994年，CB400因为提高了发动机的主动性能和发动机的输出性能，所以做了小改动。
在92型的基础上，发动机调整了活塞和燃烧室的形式，还调整了点火时间。
调整点火数据后，轻快的加速感和清爽的油门反映成为94车型的主要技术改进特征。
新开发的更薄的燃烧室和新的活塞顶部可以产生更大的燃烧速度，以减少排气阻力，发动机的前端
排气管直径由φ28.6mm增大至φ35.0mm，排气噪音明显增大。
而且车身和刹车都没变。
仪表改为3眼式，取消水温表，增加燃油表。侧盖上的CB400改为凸出。
95年标准板CB400
发动机:
1994年小改的发动机堪称杰作，95式的目标是进一步提高发动机性能。首先，调整了4档的传动比。
(据说是为了应对新的噪音规定)，其他车型和94车型没有区别，提高了94车型的活塞精度，95车型只在低转速下更容易使用。
保留了中高速的优点和优势，发动机最大的变化是增加了5个尾翼和全黑发动机涂装。
95年的前刹车盘减小了开口，提高了刹车盘的强度。
95年cb400R
版本R是在1995年添加的。
化油器装有油门开度传感器，点火系统改为PMG-I感应发动机转速来调整最佳点火时间。
排气管由4选1改为4选2，充分利用排气脉动，提高排气效率。
排气部分改为铝合金风格。
？车轮轴距从1.455m变为1.450。前倾角为27°15\；'改成2645\；'拖动距离从109毫米减少到104毫米，
弯道性能和高速性能都有了很大的提升。
外观方面:增加了小回流罩提高高速舒适性，大灯提高照度。
96标准型没有大的变化，油箱旁边的LOGO变成了实心字。
96版本S
其实就是95版的加强板，除了刹车换成4活塞卡钳，机械部分几乎一模一样。,
外观上和STD板没有区别，后脚踏板是黑色喷漆(在国内没有任何意义)
97-98的标准板与96的相同，
97-98VS板上油箱标识改为鹰翼标识，仪表采用黑底红字。
CB400
CB400四1997NC36-1000001~~
CB400SF版本R1995NC31-1350001~~
CB400SF版本S95~98NC31-1450001~
CB400SFVTEC20002000年9月14日NC39-1013909~1014003
CB400SFVTEC1999NC39-1000001~~
CB400SF-N92~93NC31-1000001~1034643
CB400SF-R94~96NC31-1200001~
CB400SF-S1997NC31-1500001~~
CB400SF-T1996NC31-1400001~~
CB400SF-V1997NC31-1500001~~
CB400SF-3W1998NC31-1600001
百万购车补贴
400CC水箱通用么
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1、川崎ZRX400与本田CB400的水箱大体看上去差不了很多，完全通用是不可能的，肯定得改，如改安装固定脚的位置，改水箱水管的长短。。。等。但还得考虑其容量（水箱大小）的差别，不至于“不伦不类”而影响400CC原有的“拉风劲头”。。。。。。
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2、ZRX400水箱略大（图），本田的略小，也可以考虑购买拆车件。。。改装的东西必竟怕有“隐患”的可能。。
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2、其实如果水箱不是漏水特严重或是到了特别无修复价值的地步，是完全可以修复的，一般可以送去汽车水箱修复的地方可以修复并恢复其90%以上的功能（效能）的。。。
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以上内容，仅供参考。。。谢谢。。
祝好过。。心想事成。。。
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川崎西风1100,这么分别年代
有没有喜欢机车、喜欢川崎、喜欢藤泽亨的朋友（肯定有吧。。应该。。。）。此次就飞离鸟山明的世界，进入川崎z机车和藤泽亨的世界吧！哈哈，机车为主，藤泽是副！或许，也有许多你觉得有趣的呢、
这一张图片，是本次故事的开始、
时间回到1972年日后传奇的Kawasaki Z1（900cc）开始在全世界销售！也就是Z2的前身，叫Z1的，除了后尾灯其他的任何涂装几乎都是黑白世界、此机车只找到了模型的样子。。。虽说是模型，但是仿真度也太高了。。不过价钱也太贵了。。。关于模型，会在下一次做下简单的介绍。
隔年日本国内版本的Z2（750cc)开始在全世界销售！Z2，原名叫做Z750RS，RS就是指钢丝轮圈版本的意思把！
王者传奇、Z1世界首辆搭配空冷DOHC直列四缸发动机，是当时世界上力量最强的机车！在五年的研发过程中，被团队称为“New York Sreak”（这个词可能是形容巨大吧？）的Z1，从正式发表后，就成为让人口水直流的名车。
日本国内版的Z2，在日本也受到极大的欢迎。Z1机车中的王者，统治了机车界许多年。直到今日，Z1依然被许多人珍藏。在日本，Z2被杂志读者票选“最受欢迎的车”！自此，“Z的神话”开始流传开来。
DOHC之梦：Z1
被69年上市的本田CB750抢走风头之后，1970年川崎启动了Z1研发项目（研发代号T103），虽然动力装置仍然是与CB750相同的直列四缸四冲程发动机，但是排量扩大到903cc，更令人吃惊的是，Z1配置了当时极为罕见的双顶置凸轮轴气门机构（本田CB750采用的是单顶置凸轮轴门机构），以实现低转速到高转速范围内的高性能，这是川崎第一次尝试在量产型摩托车上采用双顶置凸轮轴气门机构，当时国际范围内采用这种气门机构的量产型摩托车同样属于凤毛麟角。这项在当时流行于GP大奖赛的赛车技术，让Z1获得超过80马力的惊人动力，可以突破200公里/时的最高速度,成为当时红极一时的超级摩托车。
Z2平面图：
Z目前的市价
日本机车网站上中古车的售价普遍在200万日元左右（人民币15万左右）、
外国车迷的Z1改、
油冷却器 41排气前轮碟刹强化（改变Z1Z2碟刹在前叉前面的特征）后轮改造碟刹（原为鼓刹）
就算37年后的今天，稍微的细节调整，就可以让他仍然昂首站立在机车王国日本的土地上。
悲剧啊！悲剧不应该只属于国内的摩托行业，而是国内所有制造业。
制造一件可以用的商品，和制造一件可以让拥有者感觉骄傲的商品，不是一个概念！
1977年 Z1-R（1000cc)开始上市销售。这台纯“cafe racer”式样及其外形的车，在全世界广受好评。
川崎公司率先为Z1000配置了EFI电喷四缸发动机，这是世界上第一辆四冲程电喷摩托车。
1978年，Z1300开始上市销售。高达1300cc的排气量，搭配了4冲水冷DOHC的直列六缸发动机的旗舰，是日本车厂有史以来最大的cc数。在德国科隆的车展发表时，Z1300被称为“川崎怪兽传奇”的始祖。
979年，Z400FX开始上市销售。这是在同级中第一台搭配了四冲空冷DOHC的直列四缸发动机的机车。而FX，则是专为这台车命名，大车胎加上匹配的发动机及绝不妥协的品质，就是Z400FX的特色。
同年Z750FX上市。
说了机车，说说藤泽亨、
藤泽亨，湘南三部曲（《麻辣拍档》《湘南纯爱组》《麻辣教师GTO》）的作者，新作《湘南14日》正在连载中。相信有不少人看过这些漫画吧、
藤泽亨之所以与机车混在一起谈，是因为湘南里面有很多很多的机车出现，而且大部分都是川崎的，通过他的漫画而了解到川崎机车的人也不少吧，我就是其中一个勒。。。
还有藤泽亨这家伙最近还结婚了。。藤泽太太是以前演假面超人龙骑的女主角神崎优衣的杉山彩乃，藤泽43岁，她才27。。。
相信大多数的中国朋友知道Z2，是因为《湘南纯爱组》吧？
暴走天使（Midnight Angel）初代总长真树京介
一个在湘南传说中如同神一般的人物，驾驶着红莲Z2（川崎Z750RS）的重量级人物、
“不论在什么时候，只要你坚持，就要马力全开啊！”真树大哥的名言也、
真树京介的信念贯穿了这整一部漫画、
继承真树大哥特工服以及Z2，湘南漫画的主角鬼冢英吉、真树亦是他的大哥、
特攻服在国人眼里可能是一种笑话吧?
没有信仰，金钱崇拜的社会，就是这样的吧......
湘南纯爱组的漫画插页中，有个叫做改装目录的题材，介绍了湘南里面主要的一些机车，
有意思的是湘南和GTO里，对于Z2的改造是不同的、上面的是湘南中的改造目录。
下面的是GTO里英吉挪用公款后，去当铺中典当时说的改造。
Z1的900CC发动机，扩缸到1327cc？！怪不得这家伙的信用只能借到2000日元。。。。。
Z系列、源于Z而研发出来的机车，Z的孩子。
1989年,Zephyr400上市。
造成市场轰动的西风
由川崎的年轻工程师们所研发出来的西风，其设计概念，是为了制造出一台真正回归到基本的机车。在仿赛车流行的1980年代中期，让人耳目一新的简单设计，强调中低转域动力的油冷四缸发动机及及已得到的“骑乘乐趣”，由车迷在市场上迅速的接受，改变了整个市场。爆炸性的销售量，西风一直到1992年，都是400cc级的最畅销车种。这段轰动的过去，被称为“西风神话”。
很多人提到NK就会说CB怎么怎么好，Zephyr怎么怎么不好。
其实发表这些言论的人有几个拥有这两种机车？
有几个摸过10岁以下的这两种车？
有几个看过全新的这两种车？
抛开车型参数不谈，作为NK先驱者的Zephyr，应该受到人们的尊重。
Zephyr400 750 1100无论哪种规格都有红莲Z2涂装。
96年开始生产的ZephyrX400由原来的8气门,改为16气门.98年以后的款型也从5条放射轮圈变成了3条.
同ZRX400 CB400一样拥有53匹马力.
为了向Z2致意的西风改。
Zephyr1100RS，驾驶着这部车在街上奔驰，真是帅呆了。。简直是我的梦想啊。。。
第10集中鬼冢拜托昌实弄来的午夜装西风1100。口水啊！
世界上第一台超越300公里/时的民用车
KAWASAKI ZZR1100
在1990年，川崎的旗舰机种ZZR1100开始上市。同年ZZR600和ZZR400也上市销售。
当首度亮相时，ZZR1100有着让人无法置信的147匹的最大马力。为了加强发动机的动力输出，在车上首次搭配“Ram Air System”在前面整流罩下方加装一个接住空滤的导管。怪兽般的重机，其时速表的刻度也划到了320公里/时。接下来直到1996，ZZR1100都还是无法被取代的“极速之王”。
西湘的最速车赛是《湘南》中的最高潮。
曾经最速传说的Z2 VS当时世界上最快的ZZR1100涡轮。
结果继承真树大哥红莲Z2的英吉，彪出了300公里/时以上的速度（后来被传说成700公里/时），
打败了拥有300马力的机械铁块ZZR1100涡轮。
车型并不能完全决定输赢，英吉证明了曾经的传说，并不只在记忆中、并不只是没有实体的东西。
其实日本人买老车不是为了怀旧，而是为了暴改，为他重新注入有自己烙印的新生命。
那样打败对手，想必要比驾着最高配置的机车，赢得胜利痛快百倍吧！
Zephyr的兄弟 ZRX
1994年ZRX400上市，这款无整流罩的车种，采用了ZZR400经过重新调校改良的发动机。
Zephyr和ZRX的区分：早期ZRX并不是整流罩版本的大灯（猪头灯），误使很多人认为西风就是ZRX。实际西风的简写是ZR并没有X，而区别这两款车最重要的特点是油冷和水冷。还有96前的西风是8气门，96后的西风改为16气门。而ZRX全部为16气门。
1996年ZRX1100上市，这款大cc的街跑车种，搭配了大灯整流罩。
2001年，上市、仍然在线上的ZRX1200大圆凳版、R版的猪头灯和S版的半罩三种款式。
（上图为猪头灯版）
2003年，在传奇的Z1发表30年后超级街跑车种的Z1000，采用很多先进的超级跑车零件和设计。
（上图为08年款，07款开始侧面的导流罩转向灯沿用了ZZR1400设计排气管强化）
2006年，上市的川崎旗舰六眼魔神ZZR1400。
故事到这里将近尾声
时间的流逝和科技的进步，
无情的吞噬，Z在人们心中的记忆。
但他的尾灯，却被后人永远的追寻着.....永远的.....
此篇文章的资料大部分转自摩托吧的“川崎名车Z2的孩子们”一文章，其实我只是加了一些进去，改了一下而已吧，因为原文已经写得很详细了！都是我想写的，但是都给他先写下了。。所以只好转些过来啦、
其漫画就是湘南啦、
加进去，改了的东西也不算少啦，哈哈！
原帖子的一张桌面附赠图我就没发上来啦。。
这贴本来是专门介绍机车的，不过因为藤泽亨也有拉上关系，就也放点进去了、
之后会有个Z机车模型的简单短小的文章，以后还会写藤泽亨漫画的文章。。。期待吧、
不止是喜欢鸟山明，喜欢藤泽亨、喜欢机车的朋友也多多交流哈！
不过最最喜欢的，就当然还是鸟山明啦，哈哈！
08年摩托车报价
06年YZF-R6 59000
05年YZF-R6 51500
04年FZ1000 38500
00大魔鬼 33500
05大魔鬼 46000
05改装大魔鬼 48500
06年FZ6 45000
03年FZ1000 38500
02年ZZR1200 38500
05年ZX-10R 56000
06年ZX-10R原版原漆 67000
05年Z750S 42500
91年ZZR1100 17500
本田VTR250特价：
97-99VTR250 10500
00-02VTR250 11500
03-05VTR250 13300
96年CBR400RR 29期 19500
96年RVF400 NC35期 21000
94CBR250RR 22期 138000
FZR250RR小板鼓价格7300
FZR250RR大板鼓双灯8300
FZR250RR水晶灯8800
95 96年ZZR250价格8500
93年ZZR400价格10800
97年ZZR400价格15500
05年ZZR400价格24000
CBR29价格19500
95RVF400价格1W多
04年CBR150R 1W1
95川崎ZXR400双灯12500
96年川崎ZXR400碟灯 18500
90年川崎ZXR250双灯 9500
91年川崎ZXR250碟灯 12300
00年黑鸟1100价格38000
铃木街车
72A价格6800
73A价格8100
74A价格7500
75A价格8300
75A+VC价格9200
76A价格12800
77A价格9200
77A+VC价格9800
7AA+VC价格13500
78A 93年价格12800
78A+VC 95年价格13800
78A液晶价格15800
79A 94年价格9300刺激
79A 95.96年价格10500刺激
79A 97.98价格10800刺激
79A 00年价格11500刺激
79A 07年价格25000刺激
7BA 97.98年价格14500英组马
7BA 99.00年价格17500英组马
铃木刀93年250价格6000
铃木刀94年400价格7300
铃木猪250价格 6300
铃木鹅350价格 7800
本田街车
CB400
92-94.13500
95.14300
96.15500
97-98.16800
99-01 VTEC1.20500-21500
02 VTEC.24800
03-06VTEC.28500
02年CB400SS 14500
99年X-4.31000
01年X-4.33000
02-CB750.21500
98.98cb1300 29500
00.01CB1300 32800
05CB1300.54500
06CB1300ABS.58500
93年CB1000欧板.23500
96-98年小黄蜂250 17500
99年小黄蜂250 18500
02年小黄蜂250 20800
03年小黄蜂250 21500
04年小黄蜂250 22800
05年小黄蜂250 23800
98-99黄蜂600 34000
00-02黄蜂600 38000
04年黄蜂600 44500
06年黄蜂600 4W多
06年黄蜂900 5W多
97马格拉250 10300
98新款铁马 19000
96铁马 9300
金公子250新款8300
老款6300
BROS400大蚂蚁 7500
SPANDA250小蚂蚁 6500
本田25V 7000
97-99VTR250 10500 asdf
00-02VTR250 11800
03-05VTR250 14000
川崎西风750价格1W多 asdf
川崎宝马94-96价格7800-8300
川崎宝马97-99价格9500
川崎宝马00-03价格12000
川崎宝马05.06价格14500
川崎山度士95价格12000
川崎西风94价格7800
川崎吉姆ZRX94价格10500
川崎西风750价格13500
川崎吉姆ZRX00价格18500
川崎05年ZRX400价格24500
川崎03年Z750价格39800
川崎04年Z1000价格49000
01年 FZ1000价格3W多
94年XJR400 9800
95-97年XJR400 12500
98年XJR400 14800
00年XJR400 16000
01-03年XJR400 18500
04年防盗XJR400 26500
98年FZ400价格15500
98年FZ400改R1大灯 16000
98竞速18000多
95年海豚8800
踏板车:
06年PS250 28800
01天浪250价格1W多
98天浪400价格1W多
04银翼400价格2W多
04银翼600价格4W不到
03天浪400价格2W多
05TMAX500价格4W多
03天浪650价格3W多
铃木电喷V125G价格9200
铃木电喷V50G新款价格8000
铃木电喷V50G老款价格7000
本田艇王老款7000左右
本田艇王改新款8000左右
97本田尖头船价格9500
01本田FORZA250 14000
ZX-34价格2900
ZX-35价格3300
54期龟价格4800
55期龟价格5300
01年本田56期 5400
本田61期3700
本田62期4300
YAMAHA劲战4V价格1W多
铃木猴新款价格5300
ZR单表价格4千多三表价格6000多
铃木AG100 1900包运
ZX-28价格2500包运
越野车:
06年CRF250价格4W2
03年KLX250价格18800
06年XR230价格23500
98年DT230（电启动）价格15500
05年KLE500价格3W多
04年KTM640价格4W多
03年FTR价格1W多点
00年TW200价格1W多
04年TW225价格1W多
06年TW225价格2W多
97年CR125价格16300
03年YZ125价格23500
03年KX125价格23300
TTR250价格12800小 13800大
99年本田非洲双缸价格3W多
98年TDM850价格2W多
铃木DR250价格13000多
95年KLE400价格16000多
95YAMAHA SEROW225价格8000多
98铃木大眼GPS价格16500
95铃木小眼DR200价格不到7千
00漠浪人1000售价 4万多
03年HONDA. XR250.2W多
06年YAMAHA TW225 2W2
06年SUZUKI VAN VAN200.17000
00年HONDA SL230.13500
97年YAMAHA SEROW225.11200
01年KAWASAKI西藏人.13800
00年BMW F650GS/DAKAR带边箱价格不到5W
01年BMW F650GS/DAKAR带边箱价格不到5W
01年BMW F650GS/ABS价格4W多
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