思铂睿为什么这么快？开思铂睿的一般都是什么人
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思铂睿2.4地球梦和阿特兹2.5创驰蓝天哪个更省油
本田的地球梦与马自达的创驰蓝天虽然都是很有名气的技术，但本质上是完全不同的两个领域；地球梦在于发动机与变速箱两个部分，说到底地球梦就是主要指动力总成这一部分；而创驰蓝天则完全是一整套节能的体系，除了创驰蓝天的动力总成之外还包括了创驰蓝天车身技术、创驰蓝天底盘技术，所以创驰蓝天要比地球梦更系统化一些，这倒不是说谁更高，只是完全不同的体系！
本田的地球梦的本质在于引入直喷、高度集成化、轻量化三个方面，从本质上看它还是一款传统的奥托循环发动机，它和其它品牌的发动机没有什么原理上的不同，地球梦引入直喷的概念就是为了提高发动机工作效率、降低发动机的重量，总的来说地球梦就是本田自身优秀的发动机制造技术的一次凝聚、升华，根本目的在于在保证动力的基础上，降低发动机的油耗；所以地球梦是技术层面上的一次更新，但并不是变革，而创驰蓝天更像是一次内燃机从内到外的变革（鄙人没有比较谁好、谁坏的意思，只是按照技术体系上来划分），创驰蓝天并不是传统的奥托循环发动机，而是同时具备了奥托循环与阿特金森循环，所以创驰蓝天发动机有两种工作形式！
鄙人并不想评价谁的油耗更理想，这是根本没办法说清楚的问题，但相比较之下创驰蓝天的账面数据更漂亮，但创驰蓝天这一套综合体系给人的感觉更像是一种玄学，给人的感觉就是看不到、摸不着，而本田的地球梦表现的则更直观一些，因为它还是一款基于奥托循环下的传统发动机，而马自达的创驰蓝天则已经不再是传统了，相比较之下穿驰蓝天的节油效果能强上一些，而地球梦发动机的动力则表现的更为出色，换句话说动力是本田的老本行，但凡本田的发动机动力没有不好的！从操控上看马自达的名气更大一些，对于日系车而言，这么多年本田抢走了所有关于发动机的赞誉，而马自达则是分走的所有操控好的美名，但实际上思铂睿的操控相当的不错，只是没有阿特兹的名气那么大，至于思铂睿的双离合变速器严谨的说不是正宗的双离合，只是本田早期在不得已的情况下鼓捣出来的产品，对比大众的DSG它的换挡速度稍微低一些，但胜在比较耐用，它不存在过热的问题！这两款车都是比较小众、个性的车，鄙人感觉思铂睿比阿特兹还要冷不少，所以如果不是对本田特别感兴趣，那不如选择阿特兹了！
从省油来说阿特兹会更加省油一些，阿特兹的创驰蓝天技术在压燃上增加了15%
的实力，减少了15%的消耗，这样高超的能力，即使是后续升级改妆也会有很大的帮助。无论是从2.0L和2.5L来看都比当年的思铂睿要省油一些，但是也仅仅是精确到1L而已。
但如果是暴力驾驶经常在高速上行驶的话，思铂睿更加省油。而且思铂睿也完全不会比阿特兹费油多少，而且动力更加优先，最终传动损耗率更低。这是因为思铂睿采用8速双离合变速箱，说到这里很多人都会嗤之以鼻。因为大众的DSG都处理不好，顿挫，过热，容易损坏，维修费高昂等等问题。然而思铂睿在湿式双离合基础上增加了液力变矩器，这样解决了摩擦过热快的根本原因，所以思铂睿的双离合没有很多问题，反而换挡响应特别快，最快能在你还没有来得及反应，他就在不到1秒的时间内连降5挡进行加速，加上8速可以说是省油之道了，并且保持动力充沛，2.4L的思铂睿搭载K24V4的 I-VTEC发动机，最大马力208匹，轮上马力就有192匹仅有8%的最终传动损耗，
思铂睿可以说是最好玩的B级车了，曾经思铂睿还有加价。思铂睿卖得不好的原因是因为并没有给广汽制造，广汽制造能提供前双A臂后多连杆的配备加上其他运动套件加上防倾杆，但是最终给了东本，因为东本本身就没有做好营销。导致思铂睿来到国内以后在粉丝圈里面就失分了。思铂睿的双离合换挡快过保时捷PDK，稳定度可以说是秒杀当时的爱信。该款双离合是本田自家的“黑科技”。
阿特兹！阿特兹！阿特兹！重要的事情说三遍。为什么我会这么激动，因为我觉得自己就非常有资格来回答这个问题。我的是2.5L蓝天运动。油耗低！油耗低！油耗低！我提车后稍微留意了下油耗，等跑了3300公里的时候，大概算了下油耗。初期400公里跑高速多一点，当时油耗应该是5.1，后来又跑郊区，又在几个城市之间跑，综合算下来，大概是1200公里高速，400公里郊区路，1700公里城市道路，综合油耗是7.7，其中有段时间还经常开空调。所以这个油耗对于2.5L的车子来说，算是够省了吧。阿特兹之所以如此省油，一方面是因为创驰蓝天技术减轻了车重，高压缩比发动机提高了燃油效率，再加上什么自动启停技术等，车子的省油技术非常强悍，对咱们来说，这油耗一年也省不少钱呢。并且，阿特兹在省油的同时也兼顾完美的操控性，正合我们需求。希望对你有用！
这两款车都是自吸气发动机界非常出色的代表。先说说发动机的问题吧，马自达最有名的就是创驰蓝天技术，这项技术不仅仅限于发动机技术，而是整台车系统化的升级，还包括魂动车身空气动力学、变速箱匹配、底盘构造等等，整体来说创驰蓝天技术都是比地球梦成熟许多的。创驰蓝天技术的宗旨是提升发动机效率、降低燃油和排放的污染物。马自达还对进排气系统进行了独门设计，底盘较好的操控支持性，精准的转向系统，平顺的AT变速器都是马自达的技术亮点，使得操控也成为了当下同级别车型中的实力担当。而地球梦更专注于汽车动力系统，各方面的数据也都是很不错的，其实我个人觉得在节能方面两者都不相上下，也有看到很多车主表示，创驰蓝天技术会更省油一些。但我想说的是前些日子本田陷入了机油门风波，想了解的车友们的可以去看看，目前还没有一个明朗的解决方案。所以综合来讲我认为马自达的创驰蓝天技术可靠性更高一些。而阿特兹也是一款不错的车，运动性能很棒，性价比也更高一些。
阿特兹动力略好一点，操控更好一点，本田牌子响一点。思铂睿比阿特兹贵几万，就算它更省油，多的钱也够加几年油了，更何况思铂睿卖不动了，保值差一点。
最省油是 1.0或者1.5以下。到了2.0就要郊区6毛，城区1块一公里。不管什么牌子的合资车车。（国产车不同国产的各种神车，就算1.5的开2年后，烧油也比人家2.0的多）
其实这两款发动机都是目前来说口碑比较好的自吸气发动机，个人还是比较青睐马自达阿特兹创驰蓝天技术的。青睐不是空口无凭，是真正看到了创驰蓝天技术的实力。创驰蓝天技术收到了许多车主的追捧的原因，主要还是马自达对于自吸气发动机的执着，在动力至上的时代，给那些研究涡轮增压技术的车企上了一课，现在“想要马儿跑，还让马儿少吃草”才是王道。动力不减的同时，燃油经济性也在一次又一次的研发中得到了很好的提升。
地球梦只专注于发动机的研究，而创驰蓝天与地球梦不同，它不仅研究车辆的动力系统，同时还研究车辆的底盘、车身的框架结构等方面，通过对于车辆整体的调教，以此来使得车辆处于最佳的状态，全方位的提升性能和带给车主更好的驾驶体验。马自达通过这项技术，不仅能够起到提升车辆的压缩比，提升车辆的动力的作用；同时还能够通过对车辆的整体改造，减轻车辆的整体重量，从而能够进一步提升车辆的稳定性。另外，通过这项技术，能够在加强动力性的同时减少尾气的排放，同时能够达到保护环境的效果。
综合来看，其实本田地球梦和创驰蓝天技术在省油方面其实不相上下，但是我认为细节决定成败，创驰蓝天技术提供了一个更加完善的动力系统，口碑和知名度也更加优异。
这两款让我选肯定是阿特兹。性价比更高一些，要省油必选创驰蓝天技术发动机，我的车不是阿特兹但是同样搭载创驰蓝天技术的CX-4，亲测省油而且吃“粗粮”养车很轻松，马自达本身品质就高，操控性一流。
后者吧，车的油耗这个也跟路况、以及个人的驾驶习惯有关系，比如我家的这个阿特兹2.5L的，我开的话就七个油，老婆开的话就得八个油以上了，不过总体来说油耗并不高
其实这两款发动机都是自吸气的辉煌代表，所以我们从动力性，燃油经济性以及引擎的耐久性，来进行分析。耐久性我们无法客观的去考量，但是从动力性和燃油经济性上来说的话，个人认为还是创驰蓝天技术优于地球梦的。思铂睿2.4L车型搭载了本人最新的地球梦发动机，2.4L缸内直喷发动机能够提供153kW的最大功率，最大扭距为247Nm。
而阿特兹搭载的2.5L创驰蓝天技术发动机，已经被广泛熟知最大功率为141kW，最大扭矩为252Nm。
从数据上看思铂睿功率高，阿特兹扭矩大。两款动力总成从数据上看拥有大扭矩的创驰蓝天技术阿特兹更加优秀一些。虽然都是高排量入门版的车型但在配置上还是有着细微的差距阿特兹在省油方面是要略胜一筹的。虽然阿特兹配备的是6挡手自一体的的变速器，但马自达的操控绝对是出了名的优秀，真正做到人车合一。而且我自己有去了解两种车型的车主，收到的反馈也是创驰蓝天技术更加成熟，燃油经济性更加优异的，如果在这两款中进行选择我会选择阿特兹。
2.4思铂睿和1.8思域哪个提速快些
2.4思铂睿提速快些。根据查询相关公开信息显示：思铂睿2.4的0-100km/h加速测试时间为8.23秒而思域，1.8升排量车型0-100公里加速的真实成绩，大约在10秒左右。思铂睿搭载了一台使用本田“地球梦科技”的2.4升缸内直喷发动机，这款发动机除了标配本田看家i-VTEC技术外，还将缸内直喷技术引入其中，是国内市场中2.0升-2.5升排量内最强的自然吸气发动机之一，还超过了同级对手所搭载的涡轮增压发动机。
09款思铂睿最快能跑多少
220。09款思铂睿最高限速为220，到达220会在电脑控制下自动断油，如果经过ECU改装，最高转速8000以上，最高时速260以上，因为表上只有这两个最高值，并且两只表全部打满，驾车需谨慎，请勿超速行驶。
本田思铂睿机油消耗有点快求助。
我的从5万公里开始烧机油越烧越多目前15万公里每2000公里消耗1升更换拆车二手发动机解决其他方案都不保险费用10000出点头 4S店帮我换的发动机自己买的
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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