日本车发动机好 为什么还不买(日系最好的发动机)
很多朋友对于日本车发动机好 为什么还不买和日系最好的发动机不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汽车发动机国产的好还是日韩进口的好
汽车发动机国产与韩国、日本相比无法直接比较。目前发动机其实表现在两个方面，一是作为动力使用，它的动力性能和油耗性能，二是它的耐用性和稳定性。自然吸气发动机时代，国内发动机基本没有技术。无论是正向研发还是反向研发，都是以模仿为主，但是发动机都有一个过程，现在国内的几款发动机已经有了非常好的代表产品。
在耐用性方面，与日本的自然吸气发动机相比，世界上几乎没有。严格来说，日本绝对是一流的，其他国家的汽车发动机都不怎么样。发动机稳定性好，不会坏的丰田和本田，也有历史的口碑。主要原因是发动机稳定性确实不错。
不过话说回来，现在发动机正在向小排量方向发展。涡轮增压发动机时代，日本发动机没有自己的优势。发动机是汽车的“心脏”，因此，各国汽车企业都是不遗余力要造好发动机，世界范围内，除了欧美国家之外，亚洲应该就属日本在汽车发动机研发方面最有造诣了，而韩国属于后来者，虽然在发动机研发方面也有一定的“功力”，但是无论是技术还是性能，都无法与日本相提并论。
日系车有哪些优点和缺点
日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；
日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。
扩展资料
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能好、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
日系车的主要品牌：
1、日系车品牌：丰田
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。
2、日系车品牌：马自达
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。
3、日系车品牌：铃木
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。
4、日系车品牌：本田
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主。现仍为世界最大的摩托车生产厂商。
5、日系车品牌：三菱
三菱集团(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
参考资料：百度百科-日系车
为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论
为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？
这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。
其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的VQ系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。
日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。
此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。
更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。
还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。
日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。
至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是汽车工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑科技。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。
日产尼桑才是汽车技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT目前两田还没有吧？日产epower电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑科技可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。
好事不出门，坏事传千里。中国老话。就像你问一个男的叫别人介绍你妹子，有的话人家不会自己吃啊！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
都是常识了，所以没必要说了，记住一条，买车之后，不想事多，就买日系，奔驰宝马都不行
为什么日本摩托发动质量那么好
国内能叫出名字的摩托车都和日本有关系而日本摩托车发动机质量好是有目共睹的，虽然我们很痛恨小日本儿！但人家的优点非常多这是我们不得不承认的，而他们的发动机质量好主要有以下原因。
1.起步早，我们骑两冲程的时候人家的四冲程发动机已经出来了。
2.匠人精神，所谓的匠人精神是指一定要把一件事干到极致。日本的制造业都具备这种精神，虽然他们也造假但他们不经常造价只是偶尔的来一下。
3.整体的工业水平，他们的整体工业水平都高，而一台好的发动机最根本就是零部件质量要过关。
4.大环境，人家的大环境好可以随便瞎鼓捣，制造钢琴的可以生产发动机。
不是他们比国人有多聪明，而是人家大环境好工业水平高做事认真等诸多因素造就了日本制造，虽然现在我们和他们的还有很大的一段距离但随着国民的觉醒与企业的转变这种距离会越来越小。家电就是一个很好的例子，在不久的将来我相信中国制造会超越日本制造这只是个时间问题。你怎么看呢？可以在下方评论区畅所欲言。
最大的根本原因是因为我们的钢铁材质不行，日本的钢铁专利是世界上最多的，日本的精炼钢世界闻名，连美国欧洲的高科技产品都得用它制造，1995年的时候我骑一辆走私铃木250赛车摔跤了，把摩托脚撑撞弯了，我推车到摩修店，老板把手指粗的赛车脚撑拆下来，放在水泥地上用大号铁锤砸脚撑，想把脚撑砸直，结果铁锤被反弹得很高，虎口发麻，脚撑还是老样子，怎么砸也没用！那时才发现日本人敢在几百斤的赛车用这么细的脚撑原来是用精炼钢，而同时期我们国内上海生产的幸福牌 250摩托车脚撑却是人家的好几倍粗，还很容易弯曲变形！这才是中日真正差距的原因！
别说发动机，还有那化油器，九十年代，广东发生无数起偷本田化油器事件，搞的后来本田摩托车的人都专门烧了个铁皮柜子来把它锁住。唉……原因不说你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日晒场”，本田摩托车能一直用，化油器不用清洗的。直是个尽头无法计算的……鬼怪
众所周知，日本是世界领先的汽车大国，而摩托车对于日本人来说，最主要的功能和汽车一样，便是日常生活的代步，对于这种与生活息息相关的事情，日本人的匠人精神展露无遗。日本是一个资源匮乏的国家，节能毫无疑问是交通工具里的首要问题，好的发动机不光要在动力上满足日常需求，更要在节能减排上下足功夫，匠之道，保证引擎安全可靠的运转前提下，尽可能的减少油耗降低排放，通俗点来讲，如果机器质量不好，还谈什么节能减排，还谈什么安全可靠，日本摩托车发动机质量的好是毫无疑问的，因为这是一个基础，一个基于生活便于民的基础。
日系摩托车风靡全球，国产摩托车自己人都嫌弃，为什么差距这么大？
日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！
追求利润，对于质量稳定性不够重视
本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视，随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。
没有日本摩托车对于技术的执着
本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。
目光短视，缺乏长远眼光
国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造汽车，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造汽车，最后只能是一地鸡毛。
没有日本摩托车的发展环境
日本政府是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存
正是这些原因，导致国产摩托车和日本摩托车的差距，其实国产摩托车和日系摩托车几乎同时起步，那时候所面临的困难都很大，只不过一个选择了埋头苦干，一个选择了拿来主义，后来的结果大家都知道了。如今，日系摩托车风靡全球，国产摩托车在国内都没人要，差距很难再去赶超，历史无数次地证明，靠市场是换不来真正的技术的，只有自主研发才是王道。
不得不承认日本人的聪慧，和做事情严谨得态度，他们更善于学习和创新，不像我们一味的模仿，现在的民用领域日本人占有很大的席位，从汽车到摩托车日本的发动机都是质量和品质的象征，我不能从专业的角度详细讲解因为我并不懂发动机的制造，虽然他们现在的质量不像以前那么好，但是仍然比我们领先很多。
这是科技研发、技术沉淀、材料力学、精密的制造设备、严格的现代化管理等一系列生产制造的结果。记得吉林市广播电视台，汽车栏目主持人老程说过的一句话，中国的汽车工业目前为止还制造不出一台高质量的发动机。他说一台发动机的制造过程，是一个企业多年的技术沉淀和积累，不是一朝一夕就能完成的。日本生产的摩托车，之所以质量很好，是研发部门多年努力的结果，像组装发动机的内部构件，都严格要求每一个零部件的制造工艺精益求精，力求完美。我95年至06年买的一辆川崎KH125型摩托车，整整使用了十余年，是清理汽缸积碳时，修车的人把我的川崎摩托车活塞环弄断了，换成国产环后车总感觉没有过去好了，又被修摩托车的忽悠，膛了二次缸，最终我忍疼处理了，说一句心里话，我的川崎摩托车到最后卖掉时，发动机总成没有打开过，车把、排气筒和轮圈镀烙件仍然铮亮，没有一点锈迹，前后减震竟然没有漏一滴油，油箱的金属烤漆仍然铮亮。这是国产摩托车制造厂，至今仍然达不到的生产技术质量。日本制造的摩托车，的确是质量优良的缩影。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年5月5日 15:28
日本的爱国就是做好自己的工作就是爱过，诚信也是很重要的，等同于生命。我们的爱国都是口号，产品为了利益，不折手断，没有一点诚信，日本的一个品牌的后面，是很多的国际品牌在做供货商，我们的品牌后面，那就难说了。
日本已经过了用品牌产品挣钱的时代，到了用技术挣钱的时代，大家的手机里很多都是日本的零件。
日本以前学中国，后来学西方！中国以前大唐盛世，后来关门养狗！从二战开始，日，德，意互为联盟，日本学习德国的工业，主要是制作武器！二战后，朝鲜战争爆发，美国武器就在日本本土后勒服务，维修等！所以，日本后期工业比中国好。相反，中国从清到建国后，又帮人家打了几场战争，当时，一穷二白！
我们的发动机都是山塞人家的，有形而无神，知其然而不知其所以然。以我所知，发动机重要部件汽缸头，汽缸体丛原材料到成品只用1个星期。装配以后慢慢变形，所以我们的发动机不耐用。如果发动机零件都经过时效处理。我国的发动机将上升1个挡次。
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