沃尔沃旅行车(沃尔沃v90后排放倒纯平吗)
其实沃尔沃旅行车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解沃尔沃v90后排放倒纯平吗，因此呢，今天小编就来为大家分享沃尔沃旅行车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
沃尔沃旅行车V60搭载2.0T发动机，轴距加长至2872mm，值得入手吗
个人觉得不值得入手。
新一代V60上市入门T4版本售价达到了33.99万，相较于考款提高了50000元，虽然采用新平台、全新设计，并且在主动安全以及舒适配置上有提升，但是定价上还是是偏高的，虽然这个级别目前没有真正的对手（C级180动力弱、260轻混动力也弱，并且还都是欧V车型，3系旅行还没上市、A4目前只有ALLroad版本），但是真不是这么玩的，不应该是趁你病要你命吗？玩什么清高，定个离谱的价格。
再来说说T5车型，分为三款，实际上只有2款，其中38.99万车型2款是豪华版和运动版的区别，仅在外观上有变化，配置基本无差别，最主要的是38.99万买V60，这个价格可以买到V90CC了，同样T5动力，配置更高，空间更大，还是四驱，给我一个选V60的理由？
本就小众的车型，沃尔沃也没指望这个车型在国内走量，不过这个定价更多的可能是为未来的S60定价预留空间吧，毕竟进口的定价太低，让国产的S60怎么活？
但是话又说回来，从XC40的定价来看，沃尔沃又什么时候真正审视过自己，重视过对手，国产的定价比进口的还高，也就不难理解V60的定价了。
想入手等等吧，按照沃尔沃的特性，肯定有优惠，不过，参照V90，想要多大的优惠，恐怕也不大可能。
8年才换代的沃尔沃旅行车，能让更多中国人拥有瑞典梦吗
首先，这是一个伪命题。
随着汽车产业的高度全球化和科学技术的普及，已经无法严格意义上地说，这是一款瑞典车，还是一款德国车，还是一款美国车。
沃尔沃身上的固有的基因越来越不清晰。
可以说，8年才换代，这是瑞典汽车的沉着，或者说是慵懒，更甚者说，是不思进取。
而8年过去了，在全球汽车产业高度智能化、电气化之后，沃尔沃旅行车需要适应的就是科技发展与消费者需求的提升和转变。
全新V60将在瑞典和比利时的工厂进行生产，上一代的V60于2014年进入美国市场，作为旅行车，在中国市场刚刚抵达燃点，还没有形成燎原之势。
一直以来，沃尔沃V60这款车在欧洲市场非常走俏，其直接的竞争车型包括了奥迪A4Allroad、宝马3系旅行车以及斯巴鲁傲虎这类产品,但是与BBA还是存在一些差距，尤其是在中国市场上，基本属于二线豪华品牌行列，还远远不能与BBA争锋。
沃尔沃计划2019年在美国销售全新一代V60的两个版本，包括250马力的前轮驱动版本和316马力的全轮驱动版本。而在其他地区，除了上述两个燃油版本外，沃尔沃还将推出340马力和390马力的插电式混动两个版本。
回到中国市场，目前国人对于轿车和SUV的需求一直比旅行车高，而沃尔沃的设计思路还没有准确地摸到中国市场的脉搏。
沃尔沃一直以来标榜的安全性、智能化等正在被其他车型赶上，原来引以为傲的技术，如今已经在平民车型上逐渐标配起来。
另外，沃尔沃高强度的车身，强化了安全性但也牺牲了油耗。
对于一款大部分时间需要满足上下班来的家用车来说，经济性是最重要的指标。沃尔沃显然不具备很强的经济性，又不是富裕阶层的首选，也许白领阶层是V60的主要消费群体。
沃尔沃v90后排放倒纯平吗
可以的。
沃尔沃V90的装载能力是毋庸置疑的，后排不放倒行李厢容积就有551L，放倒后更是能扩展至惊人的1517L，而且后排座椅放倒之后地面几乎纯平，纵深达到2米，放置大型物体或作为双人床都非常轻松，这也是跨界旅行车的一大特点。
试过沃尔沃V90CC，终于明白了北欧人为何对旅行车如此热衷你怎么看
老司机上有一篇自己写的提车及刷北极星的文章，还有无人机拍的视频，我觉得挺好，优点多多配置也挺好，缺点就是后门开口小，上下略不便；再就是底盘高坐姿低，刚开始下车不太适应；市区起步慢一点，以前一直开自吸车，我不习惯大脚踩油门；刷北极星后好了一些；发动机噪音略大（对比之前的雷克萨斯，高速胎噪没觉得太大差别）。其他都是优点了，自动驾驶，感应雨刷都很人性化，主动安全系统也时常发挥作用，提速快，超车有信心，通过性好，北方冬天前后座椅加热很实用，后备箱容积没有之前的七座SUV大，但实用性高，我1.86米，可以睡里面。四个月跑了7000公里了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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