一汽大众探歌suv 如何评价一汽大众最新发布的紧凑型SUV探歌（T-ROC）
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一汽大众suv探岳探歌品牌给体验者带来哪些惊喜
感谢邀请，题主问题有些模糊，这个惊喜更多是因人而异的，所以我在这里只能简单的分享我的一点看法，期待更多网友分享他们的看法
首先，就是一汽大众的SUV门槛低这个主要针对探歌的低售价来说的，因此这里着重介绍一下探歌：T—ROC探歌定位紧凑型，长宽高为4318/1819/1582mm,轴距为2688mm
T—ROC探歌搭载1.2T和1.4T发动机，ROC探歌1.2T车型售价为13.58万元，1.4T售价区间为14.98—20.38万元，在实际上1.2T可以达到十万元以内，因此消费者可以以较低的价格，买到大众品牌SUV。
其次，只要消费者舍得付出，2.0T也可以拿下一汽大众目前有三款SUV，分别为探岳、T—ROC探歌和C-TREK蔚领，只有探岳有搭载2.0T发动机，这款发动机参数我就不报了，有高低功率版本，这里简单介绍探岳其他信息；探岳定位中型车，长宽高为4589/1860/1660mm,轴距2731mm
探岳搭载1.4T和2.0T发动机，探岳车型1.4T两款售价为16.59—18.29万元；2.0T售价为16.69—29.39万元，值得一说的是作为一汽大众目前唯一的中型SUV，探岳在实际售价中有很多优惠，建议去实体店询价。因此消费者只要付出15万元左右，可以买到一汽大众的探歌，不失为一个惊喜
最后，一汽大众SUV车型相对少一汽大众目前就三款SUV，车型太少，探岳和探歌无疑承担着集团重大的使命，至于消费者怎么选，最终还要看他们的选择
一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样
作为一汽大众收款大众品牌SUV车型，探歌得到了空前的重视。首先，一汽大众基本原汁原味的引进了欧版T-Roc的设计，最大限度的保留了年轻化的设计风格；其次，在欧版车型基础上进行了“拉长”，轴距达到国内主流紧凑型SUV2680mm的标准，极大限度的满足了国内消费者的需求。那么这样一款高颜值的车，市场认可度怎么样呢？我们从内外饰设计、配置与售价两大方面综合看一下探歌的产品力。
内外饰设计：
探歌的最大亮点就是设计了，从内到外焕然一新，在众多大众系车型的设计中算得上一股清流了。首先看外观设计，前脸最引人注目的就是“子弹头”日行灯了，打破了大众车型千篇一律的“L型”日行灯的设计风格，既运动又有新意，极具辨识度。上下格栅采用了运动风格的蜂窝状网格设计，上格栅与晶莹剔透的LED大灯组连为整体，视觉上更宽。
尽管车身长度较短，但是腰线设计并没有一根直线了之，而是在翼子板增加了匹配轮罩的特征线条，隆起的线条平添了一份运动。后轮罩处类似的设计达到了前后呼应的效果，整体性很好。
尾部层次分明，平直刚毅的横向线条营造出精品小车的既视感。尾灯轮廓新颖，行车灯设计亦打破常规，采用了类似“手枪”式的设计。值得一提的是，高配车型配备的黑车顶搭配车身颜色营造出的视觉效果非常棒。
内饰方面，大众也有所突破，与车身色搭配的拼色设计，凸显了该车运动年轻化的定位，给人耳目一新的感觉。功能区域上手较容易，尤其是对大众内饰有过了解的顾客。座椅设计及材质选择也是充分考虑了年轻化的元素。
后排空间方面，由于国内版本进行了加长，相比4318mm的整车长度，2680mm的轴距提供的空间出乎想象，基本能胜任日常空间要求。
配置与售价：
配置方面，大众似乎诚意不是那么足，只有两驱进取型以上的车型才配备了前后排侧气囊及头部气囊、17英寸以上轮毂、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、LED大灯、全景天窗等实用的配置，而两驱进取型官方指导价已经达到了15.98万元。
另外，自动空调更是只出现在了豪华版车型上，全系没有GPS导航系统。连中控屏都是在两驱舒适型（官方指导价：17.58万）才有，而且是6.5英寸，时下流行大尺寸中控屏，这方面大众明显落后，客户体验较差。用料方面塑料感很强，接近20万价位的车型这方面表现差强人意。
结束语：实践是检验真理的唯一标准。终端市场的认可才是最重要的，目前探歌全系均有2-3万的终端力度，对于这个价位的车型来说，力度算比较大的了，然而上市以来销量迟迟没有破万，这对于大众SUV车型来说不能算及格。颜值自是没得说，德系正统品质也广为消费者认可，空间也能满足一般需求，唯独性价比方面可能需要厂家多加斟酌，毕竟如此寒冷的车市，售价是最为敏感的因素。
一汽大众SUV探歌的性能如何适合哪类人开
【T-ROC探歌】解析！
大众探歌于2018年7月首发上市发售。作为一汽大众推出的首款SUV车型，定位于紧凑型SUV，在海外版车型基础上进行了加长处理。基于大众MQBA1平台、搭载1.4T低功版和高功版发动机，传动匹配7挡双离合，1.4T有四驱车型可供选择。车身高强度钢材使用率达到88%，搭载了博格华纳第五代四驱系统，其中央差速器离合器片采用“电子—液压”控制方式，在日常行驶时后轴获得动力至少有5%，因此可以划分到全时四驱车型。
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外观方面探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车采用了最新家族式设计风格。前大灯与格栅采用一体化布局，设计更加紧凑。下方两侧环形LED日间行车灯，并融入到了下进气格栅中。
内饰设计延续了大众家族式内饰设计风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，并分别配备多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗等配置。
从市场销量看，上市10个月累计销量79435台，月均销量8000台左右，占一汽大众车型销量8%左右，相对一汽大众轿车车型而言还算不上火爆。
探歌是在小型SUV基础上演进而来，某些地方仍带有小型SUV特征，比如后备箱存储空间不足（二驱车型401L、四驱车型338L）。内饰用料不够精致，较多采用硬质塑料。重点推荐DQ381七速湿式双离合变速器、4MOTION适时四驱车型，如280TSIDSG四驱舒适型或280TSIDSG四驱豪华型。
探歌不是一个以实用性为导向的车型，四驱版本才是探歌真正值得购买的车型，但性价比实在是不划算。二驱车型传动匹配的DQ200七速干式双离合变速器仍要纠结！探歌个性化外观和内饰设计使得其受众群体受到制约，除了轴距加长，新车在最大限度的保留了海外车型的原汁原味的设计和配置。从各个方面都能看出这是一款针对年轻人的产品，靓丽的外观在大众家族中普遍沉闷的造型设计中独树一帜。
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如何评价一汽大众最新发布的紧凑型SUV探歌（T-ROC）
一汽大众终于按捺不住对于SUV红利的渴望，推出了首款紧凑型SUV—探歌，前期对于这款车的造势一直没有停下来过，各种营销号铺天盖地的吹捧，成功引起了消费者的好奇，而在一片红海的紧凑型SUV领域，探歌能否奏响“凯歌”，下面小编来分析一下。探歌的外型虽然有着家族式的影子，不过还是有着新鲜感，横幅式镀铬格栅与两侧前大灯相连，配合网状的下进气口，整个造型还是充满活力和朝气的，加上双色车身的设计，对于年轻人还是有莫大的吸引力。
大众探歌有着9种车身颜色，小编觉得橙色和金色最亮眼。探歌也摆脱不了国产化后拉长的命运，在国外本身是款小型SUV，而进入国内长和轴距分别加长了84mm和77mm，具体尺寸为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm，虽然轴距加长了不过在同级里属于中等水平，比C-RV、逍客、ix35等要长点，不如奇骏、翼虎、柯珞克等车型。
探歌的内饰很有新意，中控采用了与车身同色的钢琴烤漆饰板，这种设计思路要给个赞，比以往简洁的大众风要亮眼了许多，不过中控台上方都用的是硬塑料，有点败好感。
配置上还是很丰富的，前后排侧气帘、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒功能、倒车影像、定速巡航、全景天窗、8英寸中控屏、车内氛围灯等都有配置，可惜的是没有车联网系统。
探歌搭载了两款发动机分别是1.2T和1.4T，并且后者分高低功率版本，只有一款5档手动车型为1.2T，而在1.4T两驱车型匹配的是7档干式双离合变速箱，而四驱车型为7档湿式双离合。
综上，探歌13.98-20.98万的售价没有任何优势，不过有着大众品牌的光环在，肯定是不愁卖，年轻时尚的外观和色彩丰富的内饰也许是这款车最大的亮点了。
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