英朗降价5万原因，别克英朗2021款四缸为什么降价5万
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下英朗降价5万原因的问题，以及和别克英朗2021款四缸为什么降价5万的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
别克为什么降价幅度这么大
别克为什么降价幅度这么大？
别克降价幅度大只是一个表象，实际上所有的美系车降价、优惠力度都很大！别克的降价幅度比起通用的大少爷—凯迪拉克还是要差不少的，凯迪拉克才是美系车中降价幅度最大的品牌，别克还真比不过！降价没有什么原因、也无需什么道理，就是车子卖不动、或者车子的设计理念没有迎合市场，而降价很简单，低价换市场呗，通用的最近几年的理念就是主动拉低产品价格来换取市场，因为通用产品线的规模化发展容易控制成本！曾经作为上一代的君威GS顶配车主，在那个时候顶配的GS价格为29万，后有3元左右的优惠，裸车价在26万元左右！前一段时间鄙人看了一眼新款君威GS的价格，裸车报价只有惊人的18.5万，而实际的裸车成交价也仅仅在20万元左右，这么一看简直把鄙人吓尿了。。别克这几年都经历了什么？别克的窘境其实也代表了整体美系车的窘境，只不过别克只是一个缩影罢了！后来鄙人想了想ATSL的价格，GS卖这个价，也就能释怀了！ATSL都快跌破20万了，GS又能卖多高呢？国内消费者的理念是比较保守的、固化的，他们可以接受日系、韩系主打耐用、舒适的亲民形象；也可以接受德系车那种细腻、豪华的精英身段；但却很难接受美系车那种简单、粗暴的感觉，由于思维的固化导致即便是现在好多朋友依然认为美系车油耗高、不精致、小毛病多，而实际上对于今时、今日的美系车来说这俨然已经是一种偏见了！雪弗兰、别克在美国都是经典的民用车，结果到了咱们国内却瞬间成为了低端、不入流的代名词，说到底这样的想法与车子本身无关，只是消费者相对固化的思维以及美系车的设计理念不太符合国内市场的口味所导致的，简单点说美国车企造车按照自己的想法来，却不懂得迎合市场，国内消费者最感兴趣的东西，美系车往往给不了！别克作为比较主流的合资品牌，年销量可以达到110万左右，相比较往年的销量没有太大的增幅，而整体的价格处于同行业平均水平的中下限，可以说在A级车方面，别克的定价偏低但没低过平均值！定价相对低的当属君威、君越这对难兄、难弟，理由很简单君威是主打运动的B级车、君越是B.5的夹缝车型，不管在国外车市这两类车型状况如何，但再咱们国内的汽车市场，这两类车的境况很惨！主打运动的B级车几乎全部销量惨淡，而点5这类半越级车型混的也相对一般，所以这两款最能拉低别克的价格！但在A级车上别克的价格只是偏低，但没有低过平均线！
所以别克的降价幅度大也同样代表了通用的态度，主动下调价格去换取更多的市场！毕竟美系车在咱们国内的汽车市场不够坚挺，没有德系、日系那么吃香，二星本质上看，作为一个别克的老车主，别克汽车很不错，动力性蛮不错、用料也很足，非常实在的一个品牌！只不过在咱们的汽车环境中，很难有大的作为！
经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手
英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低
九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相比巅峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，这辆车怎么就不香了呢？
那就来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：
帝豪，10967辆逸动，11059辆缤瑞，5560辆名爵MG5，5801辆影豹，3047辆这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。
似乎都比别克英朗高得多。
英朗的销量为何差了这许多？
有人说是价格没有优势，说白了就是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略比帝豪和逸动PLUS-1.6的自吸版本高，比其他几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因就只有可能是车辆品质过低。
该车有两个选项，其一为1.5LNA&6AT的自然吸气版本，其动力储备为83kw/141N·m，相比帝豪还要差一点；无非是A6T变速器确实比无级变速器的使用体验更理想，但帝豪或逸动PLUS自吸版本的配置、设计或内饰用料标准更高，综合品质是有领先优势的。
涡轮增压版本的动力会好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的标准，而且还是一台三缸发动机；该发动机的怠速共振问题非常突出，NVH只能给出大大的差评。与其价格重合的逸动PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的动力储备，加速性能有优势，油耗表现相当，重点是长安的七档湿式双离合变速器的换挡平顺性也不输通用6AT，质量表现要比通用6AT更可靠。
而逸动PLUS是上述国产轿车里性能最弱的，缤瑞COOL、MG5、影豹的加速成绩都更好，甚至能突破8秒。
这就是英朗，这辆车的卖点曾经是不错的设计和空间，槽点主要是三缸发动机；后期虽然换用了L2B-1.5L四缸自吸机头，但是羸弱的动力还是备受吐槽，同时这台发动机毕竟是五菱和宝骏一直在使用的机头，那么这样的别克又是否还有吸引力呢？英朗最终只剩下了品牌这一个卖点，可是合资汽车品牌一旦变得廉价，其品牌力则会折着跟头的往下跌；所以善于打价格战的美系汽车整体都在衰落，别克应当会首当其冲。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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别克英朗2021款四缸为什么降价5万
别克英朗2021款4缸车型之所以降价5万，是因为这款车型目前为了进一步促进销量通过来降低车辆的价格来满足市场和消费者的认可。
四缸英朗为啥那么便宜
1.优惠幅度大。对于10万元内的市场，终端优惠是影响销量最重要的因素，别克英朗官方指导售价为：11.99-12.59万元，优惠幅度常年保持在4-5万元左右（各区域价格略有浮动）。拿1.5L自动精英版举例，其官方指导价在12.59万元，优惠完裸车车价在7.89万元左右。算上提供的免息贷款方案，首付5.6万，月供约2300元左右。这样的价格对刚迈入社会的朋友来说，压力不算大，在同价位的合资品牌里，也很难找到比它更便宜的车了。
2.空间大。别克英朗定位为紧凑型轿车，但2640mm的轴距让它的后排，不管是头部还是腿部空间都很充裕。坐在车内不会有压抑感，并且后备箱的空间也很大，实用性强。另外英朗入门车型就采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且标配6气囊，虽然优惠幅度很大，但悬架和安全配置方面没有缩水。
3.品牌影响力大。作为合资老品牌，
关于英朗降价5万原因到此分享完毕，希望能帮助到您。
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