宝马发动机为什么都是直列?宝马是什么发动机
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于宝马发动机为什么都是直列,宝马是什么发动机这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
为什么有人会说宝马的直列六缸发动机是经典
提起直列六缸发动机,人们不由自主地会想到宝马,一是宝马的“直六”有着百年的历史,二是近些年,它凭借着出色的动力性和稳定性多次入围沃德世界十佳发动机。尽管随着涡轮增压发动机的兴起,宝马旗下的很多车型都搭载了直列四缸涡轮增压发动机,但在加装涡轮后,宝马的“直六”发挥着举足轻重的作用。然而,把“直六”发挥到极致的并非宝马一家,如果倒退十几年,宝马的老对手奔驰同样是“直六”的受益者。当然,奔驰的“直六”并没有像宝马这样幸运,随着V6的普及,逐渐被取代。不过前不久,奔驰悄然发布了一系列全新发动机产品,没有盛大的发布会,也没有如潮水般的媒体宣传,但令人惊讶的是,在这些新发动机中出现了“直六”的机型,这也就意味着阔别近20年的奔驰“直六”回归了。
那么奔驰这台“直六”是简单的王者归来,还是洗心革面、再创辉煌?在回答这个问题前,先来看看奔驰此次发布的全新发动机家族。为什么说是发动机“家族”?是因为此次奔驰发布的发动机采用了全新的模块化设计,以单缸500毫升为基础,像搭积木一样组成直列四缸、直列六缸和V型八缸发动机,同时包括汽油和柴油两种燃料。不仅如此,奔驰的全新一代发动机家族还有九大技术亮点:48伏系统、电子辅助增压器(M256)、ISG电机(M256)、BSA电机(M264)、闭缸技术(M176)、汽油机颗粒过滤器(M256、M264、M176)、近发动机排气系统(OM656)2500bar柴油喷射系统(OM656)、CAMTRONIC正时调节系统(M264、M176、OM656)。这些技术将对全新一代发动机的性能提升、油耗降低、污染物排放减少有很大帮助。
说回到这台全新的“直六”发动机(内部代号M256),3.0升排量,应用48伏系统、采用涡轮/电子双增压,匹配ISG电机。48伏系统是电子辅助增压的基础,而后者可以在300毫秒内加速至70000转/分钟,迅速建立起进气压力,有效提升发动机的低扭表现。而ISG电机的加入,可以提升发动机动态响应,同时还可以回收能量,令车辆更加高效节能。
由于这些技术的加持,全新“直六”汽油发动机收获了300千瓦的最大功率和500n牛米的最大扭矩,不仅相对现款V6双涡轮增压汽油发动机(高功率)有明显提升,同样不输给很多大排量V8发动机。另外,这台全新“直六”汽油发动机的二氧化碳排放量比前任机型降低了15%,油耗表现也更好。
宝马直列4缸为什么很厉害
1.1 BMW新4缸机
当宝马X2 M35i搭载新款4缸发动机于2018年11月在美国市场开始生产时,宝马对旗下这款动力性能最强的发动机引以为傲。此款TwinPower新发动机,机型代号为B48A20T1,排量达1 998 m L,在5 000~6 250 r/min时能够产生的峰值功率为222 kW,在1 750~4 500 r/min时产生的最大扭矩为450 N•m。
匹配X2 sDrive28i车型的动力装置为普通的B48A20发动机,其可产生的最大功率为170 kW,最大扭矩为350 N•m。与B48A20相比,B48A20T1的性能数据具有别样的竞争力。宝马M需要对其进行改善以满足客户的期望,实际上在设计生产首款4缸发动机的3年过程中,所有的零部件都涉及到更改。
采用磨光处理的缸孔可以减少摩擦现象,新设计的发动机连杆质量较轻,且未配置衬套。引进的新型活塞和曲轴可提供高功率和大扭矩,同时增加了曲轴主轴承的轴径。采用具有合金和聚合物材料特性的轴瓦来减小磨损,而且高流速的喷油器可获得更高的发动机性能。此外,选择新型活塞及略微减小的压缩比(从10.2减小到9.5)可有利于发动机采用大型增压器,从而提高增压压力。对于双流道霍尼韦尔涡轮增压器而言,在其材料进行变更后,对高温气体的耐受力更高。对涡轮机的布置进行更改后,其性能有所增加,同时集成在涡轮增压器上的空气循环阀可使其响应性得以最优化。
1.2赛车经验应用
除了选用涡轮增压器,宝马M利用客户在赛车领域的经验,还采用了其他措施来平衡响应性与高性能之间的利弊。例如,AWD X2 M35i的动力总成在进气低压和高压侧,采用了一个新设计的、不采用节流的进气系统,同时变更进气系统中的材料以获得更高的温度和压力。全新标定(虽然ECU硬件本身并未进行更改)包括在部分负荷提高增压压力水平以便使响应得到最大化,重点获取协调性与运动性的响应特点,而在运动模式下通过标定实现的响应性令人眼前一亮。
同时,宝马声称其动力性能非同凡响,对于该款4缸机而言,其特别的研发目标是实现了运动型排气声音。因此,减小背压的新排气系统可以获得一个特别的声音强度。对于B48A20T1发动机而言,宝马直列汽油机设计总监Markus Rulicke最热衷的是其动力输出、响应性及运动声音之间的完美匹配。而且通过更新X2 M35i车型中的冷却系统来弥补高性能的需求。两个更改的外部散热器使变速箱和发动机的冷却系统彻底解耦,冷却能力达到最佳。
为什么宝马坚持直列六缸引擎
宝马为什么坚持L6,其实很简单,就因为技术好。(在所有车企中,宝马与本田在技术中投入的费用比例远远超过其他竞争对手,可以说是对技术的执着)
汽车并非单纯看缸数越多越好,也非看排列,而是看效率。
宝马L6能压榨出来的马力甚至比某些品牌V8的效率更高,包括自己的,比如335上的双涡轮L6跟现款M3上的V8,经过简单的刷ECU,335马力比M3更高,直线比M3更快,当然这是牺牲平衡性的做法。(现款M3也是BMW唯一一款使用V型发动机的M3,个人觉得是时代的产物,因为前几年,各个厂商策略都是马力至上,自己有两辆BMW,分别是老款Z4,与现款M3,在街道上的驾驶体验Z4绝对好于M3)
宝马为什么对直列发动机如此坚持
(1)宝马并没有对直列发动机如此坚持
(2)宝马也有V8/V10/V12发动机。
水平对置发动机
一,优点:
(1)水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
(2)水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
缺点:
水平对置结构较为复杂外,还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因,会使机油流到底部,使一边气缸得不到充分的润滑。
直列发动机:
(1)是指所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面,其缸体和曲轴的结构都十分简单,而且只使用一个气缸盖。其“直列”可用L代表,后面加上气缸数就成为了发动机的型号,大致分为L3、L4、L5、L6型四款。
(2)优势:在于尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低,难以适合配备6缸以上的汽车。
(3)因为成本低廉、使用经济,国内中下档轿车配备中最常见的是L4。不过,无论从动力方面,还是从平稳安静的舒适性能方面,这款发动机在高级轿车身上都显得力不从心。虽然造车“名宿”宝马公司同样一直是直列发动机的坚决拥护者,但专家指出,宝马系列一直凭借一系列精细的改进、加工工艺,才把直列发动机的性能表现到极致。这样的高成本投入,显然不是中国国内大多数汽车制造商所能支付的。
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