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华晨宝马530le新能源价格(宝马530le混动能自动充电吗)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1227

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19年买的宝马530le现在咋就掉价12万混动车还能买吗

19年宝马530Le,平台现在收车价格38万,还是不错啊。

我不是从事汽车销售的,但我知道新车行情。宝马530Le只有两款,现在终端优惠都很大。不是车不好,而是两个原因造成的,其一新车价格,国内合资品牌混动汽车行情一直不好,因为有燃油版参考价格在,加上对电池的传统认知,根本就不考虑混动和电动汽车,造成市场优惠大;今年由于疫情缘故,汽车市场很糟糕,销售店为了回笼资金,加大优惠幅度。这两个因素导致新车优惠幅度都很大,当然不同地区不同4s店优惠价格不同,您可以去看看新车价格,比较下,这个价格不错。其二,车辆购买后2~3年内,贬值最快,绝大多数人不会在此期间换车。

宝马530le混动能自动充电吗

不可以。530Le不是插电式混合动力车,也不是纯电动车,只是普通的混合动力车,不能充电,只能加油的。宝马4S店的露天停车场里都装有充电桩,可以露天安装。华晨宝马530Le作为一款插电混合动力车,算是填补了豪华品牌中大型车领域的一个空白,在现阶段的新能源领域,插电混合动力车型有着相对较长的纯电动行驶里程,并且没有纯电动车型行驶长途无法充电的麻烦。既然宝马使用这样一款已经深入人心的车型作为突破口,显然对它充满信心。

帮助宝马获得1月全球新能源车销冠的530Le是否值得购买

既然这个车能成为全球销冠那就有它的道理。在各个方面肯定是比其他车辆的性能要好一些,所以了你如果有这个经济实力当然可以入手。

宝马530Le插电式混合动力是坑吗

我上周刚去4S看了530Le的实车,了解了配置和价格,排除可靠性这块的话(不开一段时间既不能说好也不能说坏),我认为至少这个指导价定得还算良心,尤其是和老款69万的天价相比,目前49.89万的价格已经和530Li一样了,还有1.68万国补,省了4万左右的购置税。

虽然这套混动系统只注重性能,在效率方面并不高明,行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价,530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签,给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外,这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。

3月底,宝马5系的插电混动版530Le国产上市,49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右,已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布,在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下,就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。

我先根据实际体验划划这车的重点吧。

应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。

无优惠并且要加15800元装饰,提车要排队。

和老款相比,后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。

后桥标配空气悬挂,这在汽油版上只有540Li独享

标配液晶钥匙,B格满分

外观内饰方面,530Le和汽油版有这么几个区别:

智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀

四门迎宾踏板带eDrive标识

左侧叶子板有充电口,用的是交流电接口,完全充满需要4小时,充电口下面的i代表“iPerformance”

混动尾标全都带“e”

两侧C柱的eDrive标识

245/45R18的普利司通缺气保用胎,10辐轮毂样式一般般,中间logo也有一圈蓝色。

排挡杆左后方有eDrive按键,貌似是触发纯电模式的

性能参数缩水了

动力方面,新款530Le的混动结构和老款一样,都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机,与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530,但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机,老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变,依然是最大功率70kW/95马力,峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力(和530Li相当),综合扭矩420Nm,比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重,不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。

在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置,这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构,利于提升性能的,但燃油效率其实没什么优化,没电或行驶充电状态就成了油老虎。

电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快,新款电池组标称容量13kWh,重量不到120公斤,比老款14kWh电池组轻了近100公斤,同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评

按官图的介绍,这一代530Le的电池组放在了后桥之前,差不多是后座下方的位置,不再挤占后备厢了,但其实后车架因此加高了,所以还是会影响后备厢的纵向空间,比如地板比较高。

得益于电池体积和布局的优化,新款530Le的后备厢空间比老款强多了,虽然纵向空间比较矮,但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样,油箱容积也从原来的38升增加到46升,之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。

老款530Le的后备厢长这样:

新款长这样:

后备厢盖板设计了两种高度,把盖板放平就规整了,宽度感觉比汽油版还好。

新款汽油版的,感觉空间反而更差了,尤其宽度比较窄

配置不输同价位530Li

配置方面,530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样,只是少了拨片和转向辅助灯(这个我觉得是之家配置表的问题)。

总体来说,530Le配置其实并不低,前排座椅8向电动调节带加热,方向盘电动4向调节,带制动功能的巡航,后排靠背电动调节,方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能,倒车影像,内后视镜防眩目,全液晶仪表,外后视镜电折叠,iDrive导航。

提醒一下,530Le标配的是下图这种低配版LED大灯,扁圆形天使眼造型,不是带随动的勺子灯,那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。

还比530Li多了两个更有价值的东西:一是后桥空气悬挂,汽油版顶配540Li才有;二是液晶触控钥匙,喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。

注意:以下我图片里的配置,都属于选装件,大家别被展车的高配置“画饼”了。

无钥匙进入,宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。

360度全景+环视影像,530Le这个价钱才舍不得给你标配呢

指导价不贵,但“强奸”万元装饰包

有了上一代530Le接近70万的天价在先,当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时,第一反应还以为是网编搞错了,没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动,但因为这个定价已经和530Li相当,和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是,530Le刚上市因为不到一个月,目前不仅没有优惠,想提车还要加15800元店内装饰(按照宝马一贯的尿性,这堆装饰能值5800就谢天谢地了)。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车,可以享受16800元国家补贴,还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢?答主简单列了个表,和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。

看出来了吧,530Le因为免购置税的优惠,在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下,落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间,一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比,构造相对简单,不能做到油电高效混用,但对于能充电的家庭来说,少用油多用电总不是什么坏事,至少可以当成一台油电分动车——短途用电,长途用油,既能省点油钱、少跑几次加油站,还能享受安静平顺的行驶品质。

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