为什么有的新车没有备胎(新车没有备胎)
其实为什么有的新车没有备胎的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解新车没有备胎，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么有的新车没有备胎的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
为什么现在大部分车子没有备胎
后装备胎安装在汽车的尾门上，在越野车和一些SUV中比较常见。人们戏称它为“小书包”很多人对这个“小书包”情有独钟，以前也有很多经典的后装备胎车型。但是现在很多“小书包”都被偷偷拿掉了。不仅那些经典的后装备胎SUV没有“小书包”，就连一些硬派越野车也取消了后装备胎设计。谁脱下了这个“小书包”？今天就来说说这个话题。
硬派越野车后置备胎对于越野车来说非常实用。因为越野车轮胎大，而且都是全尺寸备胎，所以在后备箱下占的空间太大。如果安装在底盘下，会牺牲宝贵的离地间隙，影响通过性。而且一旦车陷，备胎很难从底盘下面拿出来。所以挂在后面再合适不过了。
而且越野车本身尺寸大，加上后备胎，给人很强的视觉冲击力，非常时尚。所以很多人对挂备胎情有独钟。
虽然硬派越野车对后装备胎的需求很大，但有些人喜欢硬派越野车并不是真的为了重越野，而只是为了它们霸气的外观、良好的通过性、宽敞的空空间和驾驶体验。这些人对后置备胎的需求不多，所以一些硬派越野车也有没有后置备胎的版本。
suv曾经有一段时间，很多SUV都特别受备胎的欢迎，比如丰田的rav4、本田的crv、奇瑞的Tiggo，这些都是用得比较早的。即使在今天，它的风格也没有过时。
我觉得是为了展示早期suv和其他车型的区别，让消费者知道它是一款可以温和驾驶，适度享受的车。强化“运动型多功能车”的概念，让人们更快接受这类车辆，并为其买单。
如今第一批打完后挂备胎的车逐渐放弃这种设计，把备胎放在后备箱里。我觉得这是因为suv市场非常成熟，市场定位也很明确，而且已经有了广泛的用户，所以没有必要通过挂个备胎来展现它的性格。
另外，家用车把备胎挂在车尾有很多缺点。首先，尾门的设计强度是有要求的，长时间后可能会因为铰链磨损而产生异常噪音。而且横向打开尾门非常不方便，空之间的狭小空间可能无法完全打开。另外备胎放得太高，取放不方便，倒车时很难把握好尾距，对新手和女司机都很不友好。因此，这些车逐渐放弃了这种配置，将备胎放入后备箱。
然而，就在这些老玩家逐渐放弃挂备胎的时候，一些新车却背着书包。我觉得这主要是加强车辆定位。因为这些车大多出现在SUV逐渐流行的那些年，而且大多是小型SUV，乍一看很容易和掀背车混淆，所以设计师迫切需要一些能够体现车型定位的设计。
那么挂备胎无疑是最好的选择。无论大小，挂备胎的时候，都是在告诉人们，我不是两厢轿车，而是正宗的suv。
然而，这一举动似乎收效甚微，因为时代不同了。当初rav4和crv这样做是因为别人是第一，但现在SUV遍地都是，消费者有了更多的选择。挂备胎才能让人知道你是SUV。至于消费者是否愿意买单，最终还是要看产品实力。
因此，未来搭载书包的家用车只会越来越少。虽然有人对这个“小书包”情有独钟，但毕竟是少数。为了销量，厂商永远会照顾大多数人的喜好，而不是“感情”。
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每个车都会有备胎吗
一般来说，除了极个别的车型(比如7座版本的大众途安、宝马大部分车型)以外，每辆汽车都是有备胎的。
值得注意的是现在众多车型的备胎都是比原车轮胎型号会小上一点，而且也会窄些。如此设计是因为换上备胎后，提醒你不要开得过快，因为速度过快会有抖动的感觉，车身也不是很平稳，因此需要去尽快更换轮调或者将原来的旧胎修补。
为什么宝马车没有备胎：
宝马车上没有备胎，那是因为目前大部分宝马车采用的是防爆轮胎。防爆轮胎也叫泄气保用轮胎，就是在轮胎漏气时还可以继续行驶，就算是零胎压还可以行驶至少80公里，前提是要以低于80的时速行驶。所以宝马的车就没有配备备胎。
防爆轮胎的结构比较特殊，它的轮胎胎壁比较厚，而且轮胎的侧面采用的是钢丝帘线，轮毂也是采用特殊结构，当轮胎爆胎时，特殊的轮毂结构能保证轮胎不会脱落，而且它的电子系统，这样就大大提高了车辆行驶的安全性，让它在车辆爆胎时不至于突然失控，引起严重的交通事故。
为什么新买的车没有备胎
如果一些车型没有备胎，说明这个车型的新车都配备了缺气保用胎，也就是我们老说的“防爆胎”。这种轮胎在完全没有胎压的情况下也可以行驶数十公里，足够应对一般的缺气了。而非全尺寸备胎的意思是该车所配备的备胎，与车辆本身所用的四个轮胎的尺寸不相符，而是更小一些。这样的备胎只能够临时应急使用，不能够长期行驶。全尺寸备胎与非全尺寸是相反的，全尺寸备胎与新车的其他四个轮胎尺寸完全相同，可以作为替代品进行长期行驶
我的新车没有备胎,怎么回事
有没有发现，现在新车上备胎越来越少了有了。就连全尺寸备胎策略贯彻最好的丰田，也在新一代雷凌上变成了非全尺寸，就差换成充气泵和补胎液了。
如果给取消备胎的车企排个位次的话，那宝马说第二，就再也没有人能称第一了。作为全系车型最早取消备胎的车企之一（全系车型几乎没有备胎），从2001年7系身上试装开始，宝马现在的防爆胎普及潮可以说是所有车企里贯彻的最好的，四条防爆胎走天下，严格意义上讲，防爆胎应该叫泄气保用轮胎，也就是说即使破了、爆了，也能用一定速度行驶一定里程。但同样的，也增加了后期维修保养的费用。
那么，为什么车企越来越少用备胎了呢，就连被大家每天吐槽的非全尺寸备胎也越来越少了呢。我认为原因主要有以下三点：
第一点：节省成本
市场环境约严峻，要求车企在汽车生产过程精益化成本控制能力越高。所以就有了大众取消某些小灯泡、小挂钩等手段的出现，甚至最不能忍的，防撞梁也能省，这个就有点无底线无道德了。但取消备胎这事很好理解，即使一个非全尺寸配备钢制轮毂的备胎成本也在200元以上。一年以100万的销量计算，你想想，这成本要剩下多少。所以，车价越来约便宜，但配置也越来越少了。但是之前的备胎设计更多是为了汽车走坏路烂路轮胎坏掉无处修理准备的，总不能把车主晾在路上。但今时不同往日，不仅路况越来越好，维修保障能力也在不断增强，很少能够发生吧自己晾在路上的情况了。一个电话，4S店、修理厂、保险公司大都会上门来服务。这也就为省下备胎这个成本打下了基础。
第二点：降低车重
很多人可能又要问了，车不是越重越结实么？这个观念在10年前是成立的，就像之前的老捷达一样，车很重，怎么撞车都不坏，但被撞的人和物品损坏却很严重，这在大家眼中是结实的表现之一。但现在随着人们对汽车技术研究的深入、材料学的应用越来越发达，“越重越结实”这个理论已经不再成立了。碳纤维、纯铝车身、符合材料的大量应用，让汽车变得又轻又结实。少了一个备胎，当然又少了不少的重量，要知道在赛车厂上，工程师为了减掉三五斤的重量，投入数十万来研发都是常有的事。就是为了车速更快、油耗更低、刹车更灵敏，同时操控也会变得更加灵活。现在环保这么严格，省点油还是好事情。
第三点：节省空间
还记得上一代RAV4后备箱为了装下一个备胎而凸起的大包么？还记得上上代RAV4后备箱门上背着的轮胎“大书包”么？一个20寸的大轮毂配上一个充足气的备胎，占用的空间足足可以放得下一个24寸的行李箱了。在汽车这么一个寸土寸金的空间里，剩下的空间会为日常生活带来很大的便利。所以，用一个打气泵和补胎液代替就好了。反正给你个轮胎您也未必会换，即使会换，你也未必折腾得动。那就不配喽。
其实时代在变化，汽车市场及产品的适配概念也在随之发生变化。现在普及防爆胎，也许未来就会用上实心胎也说不定呢。车企不配备胎的概念很难用好坏和良心来评价，但日常准备的个补胎液和打气泵还是很有必要的。另外，勤清理轮胎上的小石子，延长轮胎的使用寿命也是一个爱车人应做好的基本功课。
为什么有的新车没有备胎和新车没有备胎的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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